2014.11.03
今日は良い天気に成るようですね♪
と言う事は・・・暇になりそうな予感・・・・。
天気が良くても悪くても・・・暇なんですね連休って・・・^^;
つってもご宿泊中の健脚仕事も立て込んで来たしお待ちのお客様も居られるので暇は有効利用しないとなりませんね。
ここの所、シ－ズンオフが近づいて来た為か健脚のご相談が増えてきましたね～。
ところで・・・・
我が家は私以外かなり症状の重い花粉症でかみさん等は花粉症に加えPM2,5の影響で頭痛とか喉の調子も悪く体調不良・・・。
なので昨年、高性能な空気清浄機を導入。
これが優れモノの様で珀がこっそり屁をこいてもすかさずセンサ－がそれを感知しパイロットランプは赤々と光り輝き空気清浄機は全開！
無論、人の屁も漏らさず感知(~_~;)
かみさんも空気感が変わり症状も緩和されたと喜んでました♪
そして空気清浄機を導入して一年余り、フィルタ－の交換をしようと空気清浄機のカバ－を取り外し・・・ん？・・・あれ？？
そこにはビニ－ルでパッケ－ジされたままで新品状態のフィルタ－が・・・・(*_*;
なんと今まで空気清浄機の機能は全く果たされていなかったという事ですよ・・・・
プラシ－ボ効果・・・おそるべし。
人間の身体の神秘と言うか不思議と言うか病は気からと言うのもあながち誤りでは無いのかもしれませんねぇ。
話は変わりますが最近NHKのみんなのうたで話題となっている吉田山田の日々。
歌っているお兄ちゃんのビジュアルを見てなんじゃコイツなんて思っていましたが・・・・
不覚にもウルっと・・・・(^^ゞ
淡々とした中に人生や出会い、そして深い愛が込められていますね、良い歌だと思います。
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今年も隼祭りに参拝されたようです＾＾
最初は地味～に始まった隼祭りも今では町興しの一大イベントに成長したようですね！
昨年は石破大臣も来訪された様ですから、そりゃあもうって話です。
石破氏が隼が好きなのか政治家さんが人が集まるところが好きなのか定かではありませんが隼祭りが無視できない存在に成ったと言う事は確かかも。
鳥取県の小さな町が隼で埋め尽くされる一日。
ホンダやヤマハには無い、そしてカワサキとも一味違う世界観をGSX1300Rは醸し出しています。
SUZUKIは隼をこの世に送り出した面々を生涯名誉社員として大切にせんば成りまっせんね！
ところでオ－ナ－さんは今年３回目のタイヤ交換です。
S20EVOはS20と比較しパフォ－マンスを削ぐ事無く４０％近い耐摩耗性を実現しています。
それでも年間２００００ｋｍ近く走られるオ－ナ－様ですからもう少しロングライフなタイヤをともお話したのですがS20EVOのキャラが大変気に入っておられるようで・・・・
POWER3は気に成っておられる様ですがお気に入りの特性部分は異なるし・・・やっぱりS20EVOに置き換えるタイヤは今の所無いかも知れませんね。
私的にはM7RRなんか如何かなとは思いますが・・・・
どちらにしても隼のオドメ－タ－が一回りするのもそんなに先の話ではなさそうですね♪
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2014.11.01
今日は曇り空の朝トレコ－ス。
藪の中で何時もの様にガサゴソしているイノコ(^O^)
今日は暫く姿を見かけなかった母ちゃんイノシシがのっそり出てきました・・・^^;
やっぱ迫力ありますね・・・近づくのはちょっとって感じですが鍋に成っていませんでしたね～！
良かったね～♫
現車は初めてみましたがコンパクトでスタイリッシュなバイクですね～。
タイヤの実走評価でかなりの機種に乗って来ましたがツ－リングタイヤにしてもスポ－ツタイヤにしてもこのステ－ジのモデルがとても使い勝手が良いと感じています。
Ninja1000等は好みは別にして自分との相性は良いと思っていましたけど・・・
S1000Rはもっと良いのではないかなんて妄想してしまいますね(^O^)
しかし、玉にキズは電子制御サスペンションシステム・・・・これってテストの邪魔になる様な気がします。
そのシステムが優れていればいるほど・・・タイヤ評価に影響が出るのではないか・・・なんて。
レ－スの世界ではまだまだ使えないと言う声が大半の様ですが・・・。
しかし、将来的にはABSも含めた電子制御システムを前提としたパフォ－マンスが求められる時代が必ず来ると思います。
既にROAD4はABSを開発要件に取り込んだ新世代タイヤでもありますからねぇ。
リプレスのショックアブソ－バ－も電子制御前提と時代は変遷して行くのかもしれません。
勉強せんばなぁ・・・・。
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今日から１１月です、あと６日もすれば立冬ですねぇ・・・。
しかし、今年は冬の訪れは遅い様で長い秋が続く様ですよ。
ところで明後日にはNewR1の全容が明らかになり続いてRCV1000もその姿を現します。
この様な過激なバイクが登場し注目されるのは景気が上向きであると言う事かも知れませんねぇ（ウチは関係ありませんが）
嘗てのバブル期も空前のバイクブ－ムでレプリカ全盛期でしたね。
まぁ株価も高値で一進一退とという所の様ですが・・・失速しないと良いのですが・・・・。
とは言え、ご来店に成るお客様のバイクも最近少々様変わりしてきましたねぇ。
欧州車が増えたしスポ－ツモデルの割合も増加してきたように思います。
電子制御サスペンションシステムが採用されている機種が多いのが玉にきずですけど(^^ゞ
まぁ私にとってはの話ですが・・・。
若い方々がライトクラスのスポ－ツに乗っている姿も良く見かけるようになりました♪
過激なモデルが引率役となるのかどうか分かりませんが業界に光が差す事を期待してしまいますね！
2014.10.31
噂のMotoGPマシンのレプリカがいよいよミラノショ－でお披露目の様です。
来年は予想通り過激な年に成りそうですね。
Kawasaki H2Rの300馬力も狂気の沙汰ですが過給無しの220馬力も走るナントカになりそうですねぇ。
それに伴ってタイヤの開発も過激になってる様です。RS10も来春早々に国内でも発表される様だし・・・・
MICHELINもMotoGPにシンクロした商品開発は当然のごとくだし・・・・。
面白くなりそうです(^O^)
初めてご来店のお客様です。
YAMAHAのトリッカ－ですがアクセサリ－の取り合わせで随分イメ－ジが変わりますね。
お洒落なタウンバイクって感じです。
オ－ナ－さんのお仕事はグラフィックデザイナ－、成るほど。
女性らしいセンスと言うか、私にはこの様なセンスは欠けているかもしれません・・・・(^^ゞ
因みに交換したタイヤの銘柄はご指名でIRC GP210。
OFFタイヤからON/OFFに交換しビジュアル的にもお洒落度は更に増したって感じです。
ところでオ－ナ－さん、バイクのタイヤ交換は人生初の出来事らしく興味津津、写真もバシャバシャ(^O^)
ついでにショップの造りも褒めて頂きました＾＾
ここで呑めたら更に楽しいのにね～～～って・・・・まぁそっち方面的な・・・・感じなんですね。
ところでIRC製のタイヤって昔はOFFタイヤ、ミニバイクレ－スタイヤを中心にかなり需要が有りましたけど最近は年間に数セット。
それでも際物サイズは他社にはない個性的なラインナップをしています。
まぁブリヂストンのバイアスタイヤは殆どIRCが生産している訳ですがキャラの違いはハッキリ打ち出しているようですね。
でもねぇやはり質感と言うのはメ－カ－によって独特のモノが有ります。
色とか艶とか匂いとか・・・やはりブリヂストンのバイアスはIRCテイストなんですね～。
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2014.10.30
先ほどお向かいのコンビニに行った時のささやかな話です。
コンビニにはレジが２か所ありますが片方は閉じていて・・・
開いているレジにはてんこ盛りの買い物の精算をたらたらしているおばちゃん(=_=)
その後ろにウコンの力を一本持ったおいさんがイライラ顏で待っていました。
そして私。
閉じていたレジが開き「２番目にお待ちの方どうぞ～」ってな感じでイライラ顏のおいさんが私を振り払うようにレジに。
私はおばちゃんの後・・・・イライラ顏のおいさんの後ろに高校生の男の子が並びましたが・・・・
私の方を見て「どうぞお先に」って(^O^)
先に精算しても良いのにね。（最近のガキゃあ我先にが普通ですもんねぇ）
こんな子も居るんだと・・・ちょっと嬉しい気持に成りましたね。
ほんのささいな事ですが何だか・・・ね＾＾
派手なカラ－のGSX-R1000は嘗てWSBに参戦していた加賀山選手のレプリカですね＾＾
テ－ルカウルには加賀山選手の直筆サインがあります。
相当なファンの様ですが意外です。
元々BMWでご来店に成っていたお客様で、まさかSSに乗り換えられるとは想像すら付きませんでした。
確かに本当はSSに乗りたいのだけどポジションがきつ過ぎるとか凶暴とも言えるパワ－がちょっと・・・とか・・・。
ウチに来られる奥様ライダ－さんも実は鈴鹿８耐に憧れてバイクの免許を取得され本当はGSX1300Rに乗りたかった・・・
なんて方も居られますが足つきと言う理由でスポスタに乗られています。
その気持・・・寸法足らずの私にもよ～～～～く解ります。
MVアグスタのF４なんてカッコイイと思いますが私の寸法じゃとてもとても・・・・^^;
公道での足つき性はとても大事な要素だし安全にも多いに関わる事ですからねぇ。
また若ければ身体も柔軟だし足つき性が多少悪くても何とかなりそうですが・・・今となっては忘却の彼方。
コ－スを走る分には何の問題も感じていませんけど・・・・ね。
そんな中でGSX-R1000はコンパクトだし、自分が乗れるリッタ－SSの一台ですもんね。
それにしてもこのカラ－に乗る勇気は有りませんね、ヘルメット・・・脱げなくなりますもん(^^ゞ
でも欲しい。
因みに今回はパワ－ス－パ－スポ－ツをチョイス。
ご一緒にご来店された同じくGSX-R1000のご友人とタイヤ内圧の件でお話させていただきましたが・・・・
テストライダ－さんのブログを見られているのかタイヤは車両メ－カ－の指定空気圧が基本で銘柄や状況によってサスセッティングで対処する事が基本では無いのかとの質問を頂きました。
因みにタイヤの物理的な機能(LI値や速度能力の担保）はバイクも乗用車もトラックやバスも概ね同じです。
しかしバイクも機種によってはサスペンションの調整機能が搭載されてい無いものもあり、まして乗用車やトラックバスは言うに及びません。
タイヤの空気圧は最大値でネガをサスペンションの調率で補う等とは本末転倒です。
あくまで状況・環境に因る適正なタイヤ内圧を与える事でタイヤの能力は発揮されます。
ご安全に(^.^)/
