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終わりだ何だと言いながら足立山麓の紅葉は粘り腰ですね～。

一部ではありますが、年を越すのではないかと。

今年も残すところ２週間ですからねぇ・・・・恐らく持つと思います。

ところで・・・・

HYOD福岡店に買い物に行ったお客様からお土産を頂きました。

と言ってももずくの練りモノですけど(^・^)

南西諸島から沖縄・八重山ではもずくの料理はポピュラ－で天婦羅や練りモノの具、そして味噌汁にも使います。

これがむるっ！ま～さ～なのですよ♪

頂いたもずくの練りモノはホウレンソウとのチャンプルで頂きました。

酒の肴にも白いご飯にも合うしとても懐かしい味です。有難うございました！

それにしても今年は全国各地の練りモノを頂いて・・・まるで旅した気分ですねぇ、嬉しい限りです＾＾

因みにHYOD福岡店は繁盛している様ですねぇ、まぁウチでは全くと言って良い程売れなくなりましたが・・・・(^^ゞ

カタログだけは人気が有ります。ははっ・・・・。

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Kawasaki H2Rのドラッグレ－サ－！

なんと0-400m・・・8.2秒だそうです、凄いですね～。

スイングア－ムは長～～いですがその他はストックの様ですねぇ（違うかもしれませんけど）

ウィリ－バ－だけでも同じ様なタイムが出るのかもしれませんね。

おお～～タイヤはゲッタ－003！・・・・・な訳有りませんね、シンコ－ですね。

健脚診断でご来店のお客様。

診断はリフタ－で車体を直立させた状態で行います。

ショックアブソ－バ－の状態やリンクの作動性を実際に動かし目視と合わせて診断しますが・・・

作動性に違和感が有り、リンク周りの状態は良好とは言えず、更にリアのショッアブソ－バ－はオイル漏れを確認。

オ－ナ－様にも確認して頂いた上で対処をご相談させていただきました。

フロントフォ－クも経年による劣化が診断できるし前後合わせてO/Hと言う事に成りました。

早期発見、早期治療！これはとても大切な事です。

たかがオイル漏れと思われがちですが加圧されたリアショックアブソ－バ－は一旦オイルが漏れだすとあっという間にオイルレス状態に成ってしまいます。

本来のパフォ－マンスが発揮できなくなるのは当然ですが、潤滑されていない状態で作動し続けるとピストンやシリンダ－迄ダメ－ジを与える事に成ります。

そうなるとO/Hは不可と言っても良いでしょう、新品を購入した方が安価と言う事に成ってしまいます。

中々自分では発見できないサスペンションの状態。

１８９０円でカプチ－ノ付きなんて超お得と思いますよ～！

なにも問題がなければそれはそれで良い訳ですから、健脚診断はお勧めです(^.^)/

昨日は長女がアルバイトで晩ごはんはかみさんと二人きり。

私もかみさんも飲兵衛なのでそんな日は居酒屋風のメニュ－に成る事もしばしばです♪

昨晩は豚バラとイベリコブタの焼き鳥！

え～～～鳥じゃないじゃん、豚じゃんって言われると思いますが九州では豚も牛も串にさして焼いたら焼き鳥なんですね～(^・^)

ところで物凄く美味しい片野の焼き鳥一番は豚バラを味噌だれで頂きますが、この味噌が絶品で無論レシピは秘伝で極秘。

なのでかみさんも色々とチャレンジ・ザ・味噌だれをしておりましたが・・・・

昨晩の味噌だれは遂に！遂に一番の味噌だれに匹敵する絶品が完成したようです。

物凄く美味い！もう店に行かなくてもいいじゃないかと言う代物。

更に創作揚げだし豆腐にもこのスペシャル味噌だれが良く合って一升瓶の水位は渇水警報発令・・・状態(^_^;)

「一月３本までやけね、わっかとんの？」なんて釘を刺されましたが・・・・

のれんに腕押し、ぬかに釘ってな話ですよ、焼酎の水位が下がる美味い物を作るかみさんが悪い！

・・・・と心の声が叫ぶのでありました(^^ゞ

あ～～美味かった♪

GSX1200のリアタイヤサイズはMT5.5×17サイズのホイ－ルに170/60ZR17が装着されています。

初期型のXJR1200も同じ組み合わせですが軽快感を狙ったモノだと思います。

まぁこの時代の流行りとも言えますが170サイズが前提で有ればト－タル的なバランスと言う所から見てZRX1100の様にMT5,0×17との組み合わせの方が良いとおもいます。

MT5.5サイズであれば180/55ZR17を組み合わせた方がカ－カスの対地角度もナチュラルでコ－ナ－リング時の接地感も高く無論、安定性も高い。

換装する際の問題はタイヤの直径ですが数値的にいえば180/55ZR17の方が小さくなり、つまりリアが下がる事に成ります・・・

しかし、GSX1200に装着されているD社のタイヤはセンタ－ラジアスが大きく、実寸ではROAD4の180と直径はほぼ同寸。

また理屈的にはバンク時はややリア下がりとなりますがROAD4のフロントのサイドハイトは逆にD社より低いので操安にネガは無いと思います。

軽快感と言う点では若干スポイルされると思いますが安定感は向上するのでネイキットモデルとしては良いのではないかと考えます。

この辺はOEMのテストで充分検証されて170と言う判断が出た話だと思います。

しかし、タイヤの能力、特性は当時とは随分変化しており比較的ミニマムのところで寸法を抑えているROAD4であれば当時の評価を大きく変える事は想像に難くありません。

等々を鑑みリアを180にサイズアップしROAD4を装着。

オ－ナ－さんはそんなにグレ－ドの高いタイヤで無くても・・・なんて仰ってましたがコンフォ－ト性やロ－ドホ－ルディング性の高さは快適性は無論、安全性にも寄与する訳でタイヤライフから見てもコストパフォ－マンスに優れたタイヤですから結果、経済的なタイヤと言えると思います。

きっとご満足いただけると思います。

因みに、ROAD4をお買い上げのお客様にはミニチュアROAD4をプレゼント中です♪

ご安全に！

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歳末セ－ル色々と実施中です！是非、ご利用ください(^^)/

詳しい内容はキャンペ－ン＆セ－ルのペ－ジをご覧ください。

https://blog.reira-sports.com/?cat=6

FRP製のベロ～ンと長いフェンダ－レスキットはピタっと来ない事が多い印象が有りますがコワ－ス製は純正の如くシャキッと取り付けられますね。

剛性も充分で確りしてます。

装着後のテ－ル周りはスッキリ、軽快な感じになりましたね！

しかし、このカテゴリ－のバイクと言うのはデザイン的にも重厚なイメ－ジを与えられている訳で・・・

ブラックバ－ドが軽快な感じと言うのは・・・・正しい表現では無いかもしれませねぇ。

テ－ル周りの重さが無くなり先鋭的に・・・または急進的に成ったと言った方が良いかも知れません。

ところでオ－ナ－さんはOHLINSの装着も検討されている様で現在、鋭意貯蓄中だそうです。

ブラックバ－ドのOHLINS取り付け作業は・・・・ベロ～ンと長いフェンダ－ベ－スを再度、取り外さなくてはなりません。

作業する側からすると同時にと言うのが望ましい・・・・のですが(^^ゞ

バジェットと言うも事も有るのでそりゃまぁ仕方がない話ですね。

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為替レ－トの推移は輸入製品に打撃をって話ですが・・・

来年１月１日よりMOTUL製品の価格改定の通知ーを頂きました。

値上げって話です。

兎に角も原油価格が上がろうが下がろうが円安だろうが円高だろうが値下げって話は聞きませんね。

ピレリ・メッツラ－も大幅な価格改定を行ったばかりですけど、他のメ－カ－でも検討されている様です。

まぁタイヤは石油製品の一つで他の原材料も殆ど輸入なので国内メ－カ－であろうが無かろうが為替は響く。

他の輸入パ－ツ関係も発注のタイミングを計りかねていて欠品祭りですからねぇ。

どちらにしても健脚にも影響がでそうですねぇ・・・・。

某総輸入元の親しい幹部がこのまま行けば価格改定やむなし・・・・なんて言っておられました。

円安も輸出に置いて超大手さんは追い風の様ですが・・・如何なのでしょうねぇ？

増税危機は延命されましたがその辺と微妙に関係も有りそうですね。色んな決断は早めが宜しい様です。

雨ですねぇ・・・・最近、溜息ばかり・・・・店内に溜め息がたまって呼吸困難に成りそうです・・・^^;

ところで昨日、初めてご来店に成ったお客様。

愛車をカスタムしたいのだけど何から始めるのが良いのかと。

ウチに聞けば迷わず健脚って応える訳ですが・・・・「サスペンションのモディファイしたらどう変わるのですか？」と。

因みにバイクのカスタムってマフラ－、ホイ－ル、サスペンションって言うのが三種神器みたいなところが有りますがもっとも体感できる変化はやはりサスペンションだと思います。

ロ－ドホ－ルディング性や旋回性は勿論、コンフォ－ト性、応答性等全てに置いてパフォ－マンスは向上します。

しかし、その変化はかなりのベテランライダ－でも実際に経験していなければ想像は難いと思います。

私もレ－スを始めて国Ａに成った時、初めてリアショックアブソ－バ－をOHLINSに換装し目から鱗の変化に驚きました。

ライディングのスタイルそのものも変化し足回りの重要さを改めて思い知ったって所です。

自分で体感するまでは幾ら先輩から解かれても・・・・サスついてるし・・・へたってもいないし・・・なんて思ってましたね。

そう言えばウチのかみさんのお父上がとても食に拘っておられ、本当に美味い物を食べた事がなければ美味いと言う事は分からないと常々仰っておられましたね。

確かに有名無名を問わず美味い物を出す店によく連れて行って頂きました。

それまで苦手だったウナギとか太刀魚とか、え～～！これがウナギのかば焼きなのかとその美味さに驚きました。

以来、ウナギは大好物に成りました(^^ゞ

つまり美味いものの基準が如何なのかと言う事で個々が持つ基準値の違い。

知らないモノは計れないと言う事に成りますが、サスペンションの場合そういう仕様のバイクに試乗するか実際にやってみるしかない訳です。

決して安価なものでは有りませんが、費用対効果は抜群だし自信を持って先ず足回りってお勧め致しますね(^.^)/

ゴムは透過性が有るのでタイヤの空気は多少は漏れるのは止むを得ません。

しかし、一週間で５０％も減ると言うのはパンクですね。

タイヤを交換したショップさんに相談しても空気圧の点検は始業点検の項目にも挙げられているので毎日チェックし減っていれば空気を入れてくださいと指導されたらしい。

確かに国交省の日常点検１５の項目に空気圧点検は含まれていますが・・・お客様の場合パンクですから・・・^^;

ビ－ド周りをチェックすると・・・蟹がいるのではないかと言う位・・・ブクブクと・・・。

明らかにビ－ドに問題が有るので脱着分解。

残念ながらビ－ドが人為的な原因による損傷が確認できますねぇ。

タイヤ組み立ての際にやっちゃってます、なのでタイヤを購入したショップさんに相談してみてはと申し上げましたが・・・・

お客さんは他の事でも世話に成っているのでと躊躇されていましたねぇ。

最近はクレ－マ－も多い世の中ですが・・・基本的に日本人って遠慮勝ちな人種ですね。

まぁご本人がそう仰っている訳ですから私が口を出す話ではありません。

最近のツ－リングモデルはケ－スも硬く手組なんてもっての他、また能力の低いチェンジャ－での無理矢理って作業もNGです。

タイヤにダメ－ジを与えかねませんからご注意を。

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