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お客様のご依頼により・・・・植菌・・・・。

64チタンそモノは椎茸の様に培養はされないと思いますが、さらなる欲望は培養されるかも知れませんねぇ。

ご本人は感染しない様に気を付けると仰ってましたが・・・既にのお話かもしれませんね＾＾

お大事に（＾ｖ＾）

名古屋から一路、九州一周ツ－リング＾＾

その途中、九州の入口に位置する当店にタイヤ交換で立ち寄って頂きました。

交換したタイヤはＴ３０。

デッカい荷物を積載したバイクはGW前後の風物詩ですね～♪

同じ職場のご友人と２人でちょっと早いGWだそ－ですが本ちゃんGWはお仕事だそうです。

最近、GW期間中の休暇を前後に交わす企業も増えてきているようですね（そっちの方が旅好きには良いかもです）

因みに、交換前のタイヤは既にベルトが露出している状態・・・・^^;

出発する時は確認できなかったようですが・・・・流石にウェアインジケ－タ－は露出していた筈ですよ・・・・。

わざわざ当店までタイヤ交換でご来店下さる事は大変うれしく思いますが・・・・この様な状態で雨の高速は大変危険です（雨じゃ無くても）

ついでにと言ってはなんですが・・・お連れさんのタイヤもチェック。ROAD4に適した内圧に調整。

これで安心して九州一周の旅を満喫できると思います。ご安全に(^.^)/

メ－カ－さんに無理を言ってラインナップには無いサイズを特注で製作して頂きました。

しかも・・・M5サイズを3本だけ・・・^^;

社長さんも重篤な感染者の事情を察して仕方ないなぁ・・・・みたいな。

ところで今日は予報通りのお天気ですねぇ。

現在、雨は小康状態ですが・・・・何とか午前中は持って欲しいのですが。

明日のふらあ～っとツインも無理のようだし・・・・予定が大幅に狂ってしまいそうです・・・・困りました。

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熊本から健脚診断でご来店に成られそのまま御宿泊となりました。

リアはリンク周りのメンテナンスとSTDショックアブソ－バ－のチェック＆セットアップ。

STDのショックアブソ－バ－の能力に関してはセッティングの幅は限られてはいますがそれでもフロントとのバランスを計り更にデメンジョンの見直しなどで随分変わります。

因みにリンク周りが確り機能してない状態でセットアップしても余り効果は得らないと思います。

フロントフォ－クに関しては状態を確認した上で消耗パ－ツの交換と設定変更＆マル秘の加工を施します。

作業の中で特に注意が必要なのはインナ－チュ－ブの状態で歪みや錆、傷がないかをチェックする事が肝心です。

問題があれば当然修正を施します。修正が出来ない場合は交換となりますが・・・

このGSX-R750の場合、インナ－チュ－ブの表面は錆や傷による凹凸が確認できましたが研磨による修正でピッカピカに復活！めでたし^^

フロント周りに関してはステム周りのチェックとフロントホイ－ルの取り付け具合もチェックしますが今回はステムナットが緩んでいたので再締結。

因みにリアホイ－ルの整列もチェ－ンの張りも良い状態では無く再調整。

細かな事ではありますが操縦安定性に大きな影響を及ぼすので確り調整する事が大切。

タイヤの空気圧も車両指定空気圧に設定されていたのでタイヤの仕様に適した数値に調整。

スタンダ－ドベ－スのモディファイではありますが変身する事請け合いですよ～～！

小さな事の積み上げですが効果はてきめんです^^

GSX-R600と共通の車体に750のエンジンを搭載！

コンパクトで超楽しそうなバイクですよね~!

これはと思い中古車を検索しましたが弾が少ないうえに結構高価ですね・・・^^;

んん～～やっぱ・・・・無理ですね・・・。

明日から天気が崩れる様ですが、今日は良い天気ですね～♪

何時もの朝トレコ－ス沿いのつつじも咲き誇り・・・・

久々にブゥブゥ御一家も仲良く朝食中＾＾

でもねぇ、お母ちゃんはウリ坊のころから個性的な面構えでしたけど・・・イノシシと言うより黒豚風ですね・・・^^;

今年の足立山麓はコゲラが多い様でアチラコチラからコンコンコン、コンコンコンなんて木をつつく音が聞こえてきます。

余りにのんびりした雰囲気なので・・・・なんかもう仕事したく無くなっちゃいますね(^^ゞ

屋根の上のニャンコも気持良さそうです。

あ－何処か行きたいね～、竿持って(^・^)

小月～内日～川棚～菊水～豊北町と繋ぐMyふらぁ～とツインコ－ス。

その途中にある展望台と言うか公園が一服ポイントなのですが・・・・

もう何年も前から一匹のワンちゃんが居るのを見かけていました。

首輪もしているし、公園と道路を挟んで向かい側にポニ－を飼っているプチ牧場見たいなものがあるので・・・・

そこのワンちゃんだとずっと思ってました。

でもねぇ、事情に詳しい？方の話によるとどうやらそうでは無く捨てられたワンちゃんが住み着いているとのことでした・・・・。

何時もはのんびり日向ぼっこでもして居る様に見えていましたが、その話を聞いてから切なく成っちゃいましたね・・・。

ポニ－は建設会社の方が飼っているようで、その会社のあるダンプが戻ってくるとワンちゃんは慌てて駆け寄って行きます。

クンクンと甘えた様な鳴き声で運転手さんを呼んでいる様な。

多分・・・従業員の中にワンちゃんを可愛がっている方が居るのでしょうね＾＾

今度からはワンちゃんにお土産を持って行くようにしよ～っと。

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リアホイ－ルのセンタ－出し、つまり整列は左右対称で信頼できる個所の寸法を計測する事が基本。

更にレ－ザ－ポインタ－と信頼出来る目視で確認・・・・。

スイングア－ムに刻まれた目盛はかなりいい加減ですもんね。

目安程度に考えた方が良いと思います。

しかし、流石ビモ－タ！チェ－ンプラ－の目盛、正確ですね～ぴしゃ－とおうとんしゃ！

先ず遊びは無いし、ボルトのピッチ分で正確に調整できますね～♪

お見事です。

バイク関係のブログでは定番の画像でもある角島大橋。

例の坂の上からの画像がとても多いですよね。

しかし、そこにお住まいの方々からは苦情が出ているようで・・・・。

私も一度、坂の上からの画像を撮りましたが・・・そんな話を耳にしてからは遠慮しております。

でもねぇ、本当に良い眺めですからねぇ・・・始めて角島に出向かれた方が記念に一枚なんて気持は分かります。

まぁ静かにって配慮があれば苦情も出なかったのかもしれませんが・・・・

同じバイク乗りでも大勢で駐車し爆音を立てたりする輩も居られる様で・・・そりゃあ迷惑って話ですよね。

まぁこの場所で有れば何方にも迷惑はかけません＾＾

バイクと一緒にってのは無理ですけどね。

通勤に使用されていると言うZZR250。

コストパフォ－マンスに長けたパイロットストリ－トをチョイス。

因みにDOHC4バルブ、水冷２気筒のZZR250は現Ninja250の御先祖様でもありますね～。

１９８３年にGPX250として登場、１９９０年にはZZR250にモデルチェンジして以来の超ロングセラ－モデル。

血統は現在も継承されていると言う事ですね。

ところでタイヤ交換作業の際、フロントフェンダ－にガタが有る事を発見（してしまいました）

原因はフェンダ－の内側にあるスタビライザ－を固定しているリベットのガタ。

オ－ナ－さんも走行中にガタガタと音が出ていて超気に成っていると・・・・そりゃそうですよね。

まぁボルトで固定されているので脱落する事は無いと思いますが・・・・

タイヤ交換のついで？にリベットを打ち直しました。

無論、私が勝手に行った作業ですので・・・・ついでです(^・^)

ご安全に！

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ピレリのディアブロロッソコルサをじっくりと・・・・

以前、走った時の印象はやはり正しかったと再認識しましたね。

前後タイヤの剛性バランスはなるほどとうなずけます。最近の他社メ－カ－の傾向はこれを参考にしていると言えるかもしれません。

詳しくはまた今度レポ－トしたいと思いますが・・・・このバランスが故のネガも気に成りますね。

前後のグリップバランスは優れているし公道レベルでという前提ではグリップ力も高いですね。

他にも見習うべき特性も確かに有ります。この辺りが人気の要因かもしれません。

しかし・・・公道で必要とされる要件から見ると足りないところが目に付きます。

簡単に言うと現行他社と比較してスタビリティ－に劣る。（断言しちゃいましたがあくまで私的考察です）

これって昔からピレリの不得意とする所なのかもしれませんねぇ（これも私的に思っている事です）

さて・・・次はRS10ですかね・・・(^・^)