2015.04.25
初めてのバイクがCBR1000RRと言うオ－ナ－さん。
とは言ってもナンバ－を取得したバイクがと言う意味ですけど。
嘗てはロ－ドレ－ス選手権に没頭し、ウチのメンバ－とも熾烈な戦いをしていた様です。
あれから何年・・・・バイクからは離れていたようですが有る目的を持って復活(^・^)
これからその目的に向かって行く上で多少お手伝いさせて頂く事に成りました。
今回は先ずカチンコチンのタイヤを交換。
ところでモンスタ－エナジ－とかレッドブルってモ－タ－スポ－ツへの参入が積極的ですよね。
イメ－ジがシンクロするって考えているのでしょう。
私も時々飲んだりしてますが・・・羽根は生えてきませんが・・・・身体が火照ると言うか確かに元気が出ますね。
アリナミンＡの様に大丈夫かコレ？と思うほど効果は有りませんけど丁度よい感じではありますね＾＾
因みに効果と言えばユンケル黄帝液はヤバイものでも入ってるんじゃないのって位効きますよね－！
昔はレ－ス前とかテストの時によく飲んでましたけど今ならド－ピング検査で引っ掛かったりして（分かりませんけど）
そう言えばユンケルのCMはタモリさんとかイチロ－氏がやってましたね、結構予算は割いている？
モ－タ－スポ－ツのメインスポンサ－なんてやってくれませんかね佐藤製薬さん。
ユンケルHONDAとか・・・・ユンケルYAMAHAみたいな。
嘗てのJPSカラ－の裏返しの様なカラ－リングでカッコ・・・・悪いか・・・・^^;
まぁモンスタ－エナジ－のカラ－リングの様にカッコ良くはないかも・・・・・
それにパラソルガ－ルズの出立ちを想像すると、何だか違う職業の様な感じに成りそうですもんね・・・・。
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2015.04.24
今日の朝駆けはBMWでは無くGSX-R1000(^・^)
訳有りでウチのイントラさんから借り受けたものですが・・・凄いね～面白いね～♪
Aモ－ド、Bモ－ド、Cモ－ドと使い分けて走行してみましたが、オ－ナ－さんの言うとおりAが一番面白い。
超ハイグリップタイヤを履くのは久しぶりですけどやっぱ面白いね！
何時もと同じコ－スですが所用時間は３０分以上早いし。
でもまぁ手首は痛いし、脚はつりそうになるし・・・・身体寸法の不足が残念でなりません・・・^^;
市街地はちと辛いですね。
ところで帰り道の超高速コ－ナ－区間に明らかに２輪のものであろうブラックマ－クがあっちこっちに・・・・
バカチンなペ－スで走っている輩が居る様ですね～～～。
なんて考えながら・・・・ん？ライン取りから見て・・・・ひょっとしたら自分？？？？？
Uタ－ンしてなぞって見ると・・・・・バカチンは・・・・私やンか(^^ゞ
カ－ボンブックなラテックスゴムを使用したハイグリップタイヤはベタベタですからね～。
無茶しなくても跡が残るようです。多分。
もう交換するボルトは無い・・・・と思っていましたが・・・・
アロイボルトナットシンドロ－ム恐るべし！
キラキラキラ～～～を変換するとｇｏｇｏｇｏ～～～～見たいな・・・・^^;
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2015.04.23
何時もの朝トレコ－スも汗ばむ陽気です＾＾
やつぱ暖かいのがイイですね♪
ブゥブゥ兄弟も気持良いのか、２頭でじゃれあっていました、可愛いもんです。
顔見知りのおばあちゃんが「あんた！そんなに近づいたら危ないがね－」って。
大丈夫＾＾赤ちゃんのころから知ってますから・・・なんて。
まぁ向こうは憶えていないかもしれませんけど(^^ゞ
しかし、良い子の皆は真似しない方が良いと思います。ヨロシク。
OHLINSのTTXタイプリアショックアブソ－バ－の一部に不具合があるとのことで改善の案内が届きました。
不具合の内容は一部ピストンとシャフトの締結するロックナットが緩む可能性があり、その場合緩衝機能が低下する可能性があるとの事。
実際の事例は発生していない様ですが対象のショックアブソ－バ－は無償点検修理を実施致します。
パッチナンバ－と保証書が有るものに限定され正規品以外は対象外です。
当店で販売を行った対象品は５セットでお客様も把握しておりますので個別にご連絡させて頂きます。
尚、直ちに不具合が発生すると言う事ではありませんのでお客様のご都合に合わせて車両をお預させていただければと思います。
対象品は点検修理の後、マ－キングが刻印されます。
当店出荷の対象TTXタイプ
Kawasaki Zx10R １台、SUZUKI GSX-R1000 １台、SUZUKI GSX1300R ２台 YAMAHA YZFR-1 １台
以上宜しくお願い致します。
昨日の朝駆けコ－スの折り返し地点から望む海は透明度も高く綺麗でしたね。流れ藻も無く、水温も上がりきれていないので
豊北ブル－が一段と鮮やかです。
テトラ周りには小魚の姿も確認できたので・・・・釣りの方もそろそろでしょ－かね－(^^o)(o^^)o
ところでAnother Worldのキャッチで登場したブリヂストンのRS10。
かなり期待していましたがトレッドパタ－ンから受けるインパクトからするとちょっと拍子抜けでした。
やはりＲ１やＨ２のOEMとして採用されていてREPも仕様は同じと聞いていましたが流石にOEMって所です。
想像していた様なガッツリ系では無くステア特性も穏やかでグリップ感もサラっとした感覚です。とても扱いやすいスポ－ツタイヤといった印象です。ア－スラインが搭載されているのでシリカリッチのラバ－みたいですね～。Another Worldの本命はTypeRの様ですね。
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市場ではス－パ－スポ－ツカテゴリ－で最強と評されているピレリ社のス－パ－コルサ。
その牙城を撃破すると言って憚らないブリヂストン社のNewモデルRS10TypeR。
フロントタイヤに使用されているコ－ドは両者ともにレ－ヨンとスチ－ルでプライ数も同じですがリアタイヤに関しては全く異なります。
ス－パ－コルサはピレリ製品の中でも異質なリヨセルコ－ドを採用し１カ－カス２ベルト。
対してRS10TypeRはベルトにスチ－ルとGPベルトと称したアラミドベルトを追加した２カ－カス４ベルト。
なんだか凄いんですけど・・・・^^;
これは是非、比較したいと。
因みにリヨセルとはレ－ヨン系のコ－ドですがハイパ－レ－ヨン的な存在ですからね～。
乗用車用のタイヤコ－ドには使用されているようですがMCでは稀だと思います。
ＭＣタイヤの６プライも凄いですからね！
私はどちらも経験がありません・・・・なので経験も兼ねて比較してみるぞ～～～～(^・^)
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隼の故郷と言えばスズキも謳っている様に浜松にある竜洋テストコ－スですよね。
先週も生誕の地に集うなんてミ－ティングが開催されたようです。
オ－ナ－さんは隼関係のミ－ティングにはかなり参加されているようですが今回はGWのロングツ－リングを控えていたので見送らたそうです。
因みにテストコ－スって外部から見えない様にパ－テ－ションが張り巡らされていますが・・・・
竜洋のコ－スはあっちこっち壊れたままで丸見えだったりしましたね・・・・^^;
まぁ何年も前の話なので現在は補修されているかも知れませんけど。
ところで今回のタイヤ交換はS20から数えて７セット目に成りますね～。
S20のタイヤライフは約5000km前後でしたがS20EVOでは約7000kmと30%程ライフは伸びてます。
グリップレベルは変わらずですから大したものですね。
少々粘るハンドリングですが良く言えば手応のあるハンドリングでメガモトとの相性も悪くありません。
スポ－ツタイヤの中ではフロントタイヤがリアタイヤをエスコ－トする特性も上々でライダ－の負担を軽減してくれます。
これはブリヂストンタイヤ全体に言える特徴でもあります。メ－カ－によってはガイダンス性と表する事も有るようです。
ライフの飛躍的な向上もMotoGPからのフィ－ドバックと言えるかもしれませんねぇ。
通常とは全くアプロ－チの違った合成ゴムの開発が飛躍的に進んだらしく、既にゴムとは言えないと言う業界内の話も有る位ですから・・・凄いですね。
オ－ナ－さんもたまには違うタイヤを試してみたいと何時も仰っているのですが、結局・・・同じタイヤに(^・^)
T30とかパワ－3とか色々と考えられているようですが特性を説明すると・・・・じゃあやっぱり・・・・って所です。
タイヤはカテゴリ－によって特徴、特性は違って当たり前ですがブリヂストン製品の中で総合力は最も高いイヤだと思います。
ご安全に！
全日本の開幕戦、鈴鹿2&4でヨシムラGSX-Rが鳴り物入りで登場したNewR1を制して優勝！
前年のチャンピオン、中須加＆NewR1は最初は泳がせて・・・・なんて考えていた様ですがスパ－トを掛けてもペ－スを自在にコントロ－ルした津田に及ばす。
NewR1のデビュ－に土を付けましたね～。
ところでレ－スとは全く関係ございませんが・・・・・
GSX1300Rのお客様がSP忠雄製のスリップオンからヨシムラのフルエキゾ－ストに換装されていましたね。
良く似合ってますね！
やはりスズキにヨシムラは定番なのかもしれません＾＾
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