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私の何時もの朝食はサプリメント・・・・もうずっと昔からそ－なんです。

でもね、休みの日は朝ごはんを頂くのがわっぜっ楽しみなんですね～～♪

これも長い長い習慣です。

ついつい食べ過ぎてお昼が食べられない、これも何時もの事で有ります＾＾

ところで旅行に行ったときや出張の時も宿の朝ご飯が物凄く楽しみです。そりゃもう晩ごはんの直ぐ直後から・・・・(^○^)

タイスケでホテルの朝食を食べる時間が無かったりすると・・・朝からとってもブル－だったりしますよね・・・しませんか？？

だったら普段から朝ご飯をたべればええじゃん・・・なんて思うかもしれませんが・・・・・。

先ず第一に朝ご飯を食べるには私の場合・・・・普段は時間が早過ぎる・・・・^^;

昔はレ－スの時などに朝食を取ると集中力が落ちるとか身体が動かないとか・・・・仕事の時も同じだったりします。

なので普段はサプリメントって話で有ります、これも習慣ですね。

因みに早朝、釣りに行った時なんか丁度朝ご飯の時間帯に温泉街を通る事が良くありますが・・・・・

何処からともなく漂ってくる朝ごはんのエエ－香り・・・・胃袋がクグゥ～～なんて体操を始めたりします。

デカイ温泉旅館のガラス張りのレストラが見えたりして、浴衣姿の宿泊客が朝食を食べてるところが目に入ったりすると・・・

物凄い敗北感がに襲われたりしますよね－・・・・・ん？しませんか？？？？

コンビニのおむすび弁当やサント゜ウィッチでは満たされない・・・それが朝ごごはんですよね－！

・・・・ですよね・・・・朝ごはん・・・・魅惑の朝ごはん・・・・ですよね・・・・。

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サ－キツト走行に軸を置いた仕様にとご依頼を給わりました。

既に全国区で有名なサスペンション専門店でモディファイを行っているフロントフォ－ク。

何となくやり難いと言うかプレッシ’ャ－をちょっとだけ感じたりしますけど・・・・ウチ流に舵を切っちゃいます。

フロントフォ－クスプリングに関してはOKUMURAさんがチョイスしたレ－トがベタ－と思われるので再使用。

その他は全部ウチの健脚仕様に変更。

ナンバプレ－トは付いていますがサ－キットがメインと言う事なのでディメンジョンも大きく変更。

公道では多少・・・いや・・・かなりハ－ド＆クイックに成るのでもしも乗られる場合はその事を頭に入れて頂かなくてはなりません。

リアのOHLINSは通常のO/Hですが取り付け長も変更し、アジャストもトラック前提で行いました。

整備のお仕事をされているだけの事はあってリンク周りはピカピカでホルトもHRC製のチタンに交換済み。

締めつけトルクはちょっと高めだったので参考のため資料を提供致しました。

ところで使用されているタイヤもピレリのスパコルSCv2なので、その事も考慮の上前後のバランスを構築。

しかし、あくまでスタ－ト地点の構築ですのでセットは常に動いて行くことに成ります、それがサ－キット。

ところでサ－キット走行と言えばピレリのスパコルが定番と言うか、今のところ常識の様なものですね。

因みに欧州にはファンライドトラックと言う概念が存在し、それ専用のレ－シングタイヤも有ったりします。

例えばスタンダ－ドの車体に本格的なRacingスリックを装着した場合、タイヤの摩擦力とケ－ス剛性にシンクロ出来ずヨ－が発生したりウォブリングが発生したりと返ってタイムが伸びない場合も多々あります。

なのでSPタイヤとかス－パ－スポ－ツを使用する方が多いのだと思います。

でもしかし、サ－キット走行だけと割り切るのであれば「ファンライドトラック」のRacingスリックも面白いと思います。

サイズ的にもフロントは120/70R17、リアは190と200/55R17の２種類が用意されています。

サイズ的にも如何にもファンライドですね。

トレッドの構造もヨ－やウォブリング対策を施したモノでとても扱いやすい特性に成っています。

ファンライドとは言ってもRacingスリックですから全日本でもそこそこイケちゃう実力も持ち合わせています。

本気のSPタイヤよりはライフも長いと思いますよ～～。

あくまでも楽しむと言う大前提の元と言う話ではありますが。

ご安全に！

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親子バイク教室＆ライドオントレ－ニングの日程が決まりました。

今年も絶賛、赤字開催を致します・・・・^^;

日程は１回目が５月２１日（土曜日）、２回目は１０月２３日（日曜日）の年２回の開催に成ります。

例年通り親子バイク教室はAM９時、１０時、１１時からの午前中３ク－ルの開催と成ります。

募集人数は各６組に成ります、お申し込み、問い合わせは北九州カ－トウェイまでお願い致します。

北九州カ－トウェイはコチラから

http://kitakyushukart.co.jp/

ライドオントレ－ニングはPM1:00～PM4:30まで

１クラス4名の３クラス編成でのトレ－ニングに成ります、募集人数は１２名。

参加申し込みはレイラスポ－ツまで宜しくお願い致します。

尚、親子バイク教室の参加料が5%値上げとなっているようです、ライトレの参加料は昨年と同じです。

詳細は参加受付開始（40日前）の告知の時点で記載いします。

本年度も宜しくお願い致します(^.^)/

HONDAモ－タ－サイクルの揺るがぬ基礎を構築したと言っても良い世界のカブ号。

近年は原付の生産を海外に移していました、タイやベトナムそして中国が主な生産拠点。

しかし、HONDAは大きく舵を切り原付の生産を熊本に戻すことを決断。

理由は為替や賃金の高騰によって海外での生産にメリットが無くなったと言っている様ですが・・・・

カブ号の生産も熊本に移すのでしょうかね？

風の噂で耳にする郵政カブ等の不具合やその他諸々、その訳は推して知るべしなのかもしれませんね。

ところでス－パ－カブのタイヤサイズは年式や型式によってタイヤサイズも様々ですが・・・・

その理由は良く解りませんが、恐らく用途によってリインフォ－ス規格を採用したいとかまたは燃費を向上させたいとかその時々によって様々な理由が考えられますね。

因みに日本のタイヤメ－カ－の生産するLMCはタイヤの剛性が低すぎて安定感に劣るところがあります。

ニュ－スペ－パ－スペシャルは別ですが、ハンドリングは・・・とってもアレです・・・・^^;

かと言ってアジアン系のタイヤは逆に異常なほど剛性が高い。

これは３人乗りや５人乗りって事を前提に設計されている為と言う話も聞きますが・・・ホントの所は分かりません。

比較して欧州製のLMCはコ－ドにも品質の高いものを採用しグル－ブデザインも確りしていて遊び心もある。

日本製は相変わらずリブ・ラグの組み合わせです。いやいやこれで充分でしょ～と言われればそ－ですが。

しかし、最近のカブ号は働くだけのバイクでは無く趣味として楽しんでおられるライダ－も増えてきました。

そういうニ－ズに応えたクロスカブもその様な市場が拡大している証でもあると思います。

随分カスタムされた白いカブ号にもワンサイズオ－バ－のMICHELIN M35を装着＾＾

つか、私もクロスカブ買ったらM62を装着して・・・なんて思ってましたがドロップしたようですねぇ・・・・残念。

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山手の自宅は薄っすら雪が積もってますね～。

何と言うかこの頃の気温の落差に身体が付いて行きませんね－。

ところで、久しぶりにふく刺しを頂きましたが、やっぱ美味いですね～～～＾＾

つか、近所の料理屋さんに行ったのですが時化でネタが無いそ－で・・・・刺身はふくとヒラメしか無いって話。

でもってかみさんがヒラメ、私がふくを頼んだ訳ですがどっちが美味い？

寒のヒラメも美味しいですが、やっぱ私はふくですね～伊藤博文さん有難う！

因みにこの辺りではふぐって濁らないんです。

メッツラ－社から3月下旬にリリ－スされるNewタイヤ、ロ－ド４い・・いやロ－ドテック01・・・^^;

開発指標のとても分かり易いモデルですね。

結局こうなってしまうのは致し方ありませんが、それにしても似てますね。

それ程、脅威と言う事でしょうけど、今回はシャ－ラマッハ波は無視で良いのでしょうね。

トライアンフスピ－ドトリプルの純正カラ－の様ですが、何色って言ったら良いのでしょうね＾＾

マジョ－ラ風のロ－ズメタリック・・・・？

オ－ナ－さんも仰ってましたが英国人の色彩感覚と言うかトライアンフのアレなのか不思議なカラ－が多いらしい。

確かに。

例えばスラクストンのセ－ジグリ－ンと呼ばれるカラ－リングはシソ科のハ－ブの葉の色がモチ－フらしい。

因みに英国人の色彩感覚と言えば濁りの入った色が好まれるらしく、ピンクとかイエロ－、グリ－ンも原色では無く濁りの入ったものにクオリティ－を感じるらしい。

またセ－ジグリ－ンの様な淡い色も好まれ被服関係は好んで配色されているとか。

中央アジア等では逆に原色が好まれ中東では黄金色が不滅の色として好まれるらしい・・・・。

所変われば品変わると言いますもんね。

色と言えばカワサキのイメ－ジカラ－とも言えるライムグリ－ンは欧米では不吉・不運などを意味し嫌われている。

カワサキは嘗て赤を基調としたカラ－リングを使用していたが1968年のデイトナにライムグリ－ンのロ－ドレ－サ－を持ちこんだ。

最初にライムグリ－ンを纏ったA1Rである。

敢えて不吉な色をまといカワサキが挑戦者である事を示した・・・と言われています。

その後カワサキのレ－サ－達はグリ－ンモンスタ－と称されていたと言うのは今も有名な話ですね。

色そのものには秘められた主張と言うものがある様です。

因みにお客様はきもカッコいい？ROAD4をお代わり、大変気に入られているようです(^○^)

ご安全に！

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昨日、突然クレジットカ－ド決済の端末機がおかしくなっちゃいました・・・・。

かみさんがマニュアルに従って何重にも設定されたパスワ－ドを打ち込んでも全てエラ－表示が・・・・。

止むなく、端末機メ－カ－のカスタマ－センタ－に連絡し、オペレ－タ－の指示通り操作する事３時間。

電源を一旦抜けとか、端末機の接続コ－ドをPCに繋いで診断してみたり、一旦全てのパスワ－ドを無効にして新たに再設定してみたり・・・・が全然ダメでした。

かみさんは汗だく、最終的には端末機がおかしいのだろうと言う答えでしたけど・・・・困ったものですねぇ。

ところが、接続線を元に戻し再度、電源を入れたら・・・・回復してるし・・・・(-_-;)

カスタマ－センタ－も端末機の回復を確認したと。

いったい何ですのん？原因も不明と言う事でしたけど、使う頻度が少ないとおかしくなる事があるらしい。

何となくバイクの電子制御とイメ－ジがダブったりして・・・・・・。

因みに当店ではクレジットカ－ドも取り扱っています、タイヤ等は勿論、健脚にもご利用できます。

使用できるカ－ドはこちら

JCBのカ－ド等はご利用に成れません、またカ－ドでのご決済の場合は支払回数によって5%~6%の手数料が掛かりますのでご了承ください。

走行距離約30000km、フロントフォ－クのオイルシ－ルも怪しいし・・・・

英国製SSに乗られている息子さんに勧められ、この度フロントフォ－クのO/H&モディファイをご決断＾＾

「息子がね～お宅の健脚でバイクが見違えるって言ってたんだけど私にも分かりますかね？」

バイク歴数十年のオ－ナ－様ですがフロントフォ－クのチュ－ニングは初めての事でしょうから、イメ－ジが湧かない様です。

兎も角、O/Hは必要だろうと言う事でチェックイン。

そもそもBMWのF650やF800系のフロントフォ－クの初期設定は【なんでやねん！】なんて突っ込みたくなる仕様ですもんね。

定番のチュ－ニングでO/H&モディファイ完了。

出来ればリアもとは思いますが先ずは前脚の健脚でその変貌ぶりを体感頂ければと思います。

健脚が完了したF650GSを引き取りにおいでに成りそのままツ－リングに出かけられたようです。

そしてその日の夕方に再度ご来店、何か不都合が有ったのだろうかと思いきや・・・・

「いや～全く変わるのね－、ビックリしましたよ！しなやかで乗り易いしコ－ナ－が楽しくなりましたね－、何と言っても疲れなくなったね～」

なんておほめの言葉を頂きました♪

先ずは前脚ですが当店の健脚流儀、体感して頂けて何よりです！ご安全に！！

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困ったな～。

やっぱ狭いね・・・うちの店・・・^^;