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昨晩は何とも言えない夢を見ました・・・・・それも二日連続で同じ様な内容・・・・。

とある町工場でゴム板のカットをしている私、如何も上手くカット出来ずに厳しく指導されている。

結構、リアルで具体的な感じでした・・・・。

因みにかみさんはその工場の敷地内のうどん屋で働いていて、悲しそうな顔をしてこっちを見ている・・・・・。

そんな夢。

目が覚めても悶々とした感じが残っていますね。

今月は確定申告の事務処理をしておりますが、昨年の収支をかみさんから見せられて・・・溜め息・・・・。

それが脳裏に残っていてこんな夢を見てしまったのかもしれませんねぇ。

どうせなら南の島に移住して漁師に成っている夢の方がいいなぁ・・・・。

仕事・・・頑張らんと。

油冷のスズキが如何しても欲しい！なんてお話を伺ったのはつい先日。

それから何日も経たないうちに・・・・極上のGSF1200を見つけちゃったようです。

実は私もGSF1200は好きなバイクでありましてR1100Sのクラッチが逝ってしまった時に買っちゃおうかと思ってました。

巷ではあまり人気は無い様ですが、速さと言う点ではネイキッド最強ではないかと思います＾＾

まぁ速さを求めるならネイキッドモデルである必要は無いのかもしれませんが・・・。

サ－キットでもこのスタイルでSSモデルを追い回せるのは爽快ではないかと(^○^)

そんなGSF1200にどんなキャラのタイヤを装着しようかと・・・悩ましいオ－ナ－さん。

もしも自分で有れば迷うことなくS20EVOを選択しますよ～なんて話で、だったらそれ行きます・・・みたいな。

既にS21も発売されていますが、S20EVOのマイルドで意思より前に出ないステア－特性はNKモデルとの相性も秀逸。

反面、その特性が故に摩耗によるステア－特性の変化はネガティブな部分ではありますけど。

それでもライフの６０％以上は初期の特性を保持しているのですが・・・その辺が微妙かなぁ・・・・。

まぁ・・・摩耗が進んでステア－特性の変化が無いタイヤは存在しません。（変化の大小は有りますけど）

カタログ落ちしてしまったのが残念ですね。

因みに個人的な好みでもありますが、NKモデルに所謂切れの良いフロントタイヤは余り良い感触は得られません。

それが良いと言う方も居られるのであくまでも好みの問題ですが・・・・。

私の言う所はNKモデルのNKたる所以と言う所ですかね。

ご安全に！

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今日の朝トレコ－スは妙に静かと思ったら・・・・祝日なんですね。

その代わりと言っては何ですが平和公園は梅の花にまといつくメジロの賑やかしい事＾＾

暦の上では春ですが・・・・まだ寒いですね。

KTM690Rのフロントフォ－クのモディファイです。

WPのショックアブソ－バ－はそれなりに手掛けてきましたが・・・・

KTM690RのものはOnebyOneタイプで通常のKTM690とは別物ですね。

オ－ナ－さんは以前、選手権で活躍されていましたが久々にイベントレ－スに参加すると言う事で健脚を給わりました。

が・・・タイムが出る仕様にしてくれと・・・・(~_~;)

これが一番難しいと言うかプレッシャ－が掛かると言うか・・・・基礎は構築するので後はライダ－さんに頑張ってもらうしかございません。

それは兎も角、フロントフォ－クのモディファイは左右を一対として一つのサスペンションシステムとして考えて行くのが肝心ですがOnebyOneタイプの場合は特にです。

因みにオ－ナ－さんは問題点や気に成る事を事細かにメモにして持参して居られました。

メモを見つつ走行イメ－ジに沿って健脚を進めますが項目の中にはリアのセッティングに関わる問題もある様です。

サ－キット走行についてはライダ－のスタイルや好み、つまり個性が大きく反映されるので正解と言うのは中々見つけ難い。

特にオ－ナ－さんの様にキャリアが有り相応にレベルの高い場合は特に難しい。

更にコ－スによっても全く違った仕様に成るのは普通の事です。

殆どの場合、現場で対処しつつ仕上げて行くことが常套手段、つまりセオリ－と言う事です。

それでもショックアブソ－バ－の基礎能力を高めておくことは非常に需要で思う所へ持っていけるかどうかは性能次第。

ストリ－トではコンフォ－ト性やスタビリティ－を優先し、ナチュラルなハンドリングを目指していますがトラックでは敢えてバランスを崩す場合もありますからねぇ・・・難しい・・・・。

やれるだけの事はやりました、あとは頑張って下さいませ！

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今日は天気が良い為か、朝からタイヤ交換のお問い合わせを数件頂きましたが・・・・

只今、CBR1000RRの健脚作業に入っていて他の対応が出来ません。

そんなに忙しい訳ではありませんが、狭いショップ故、一旦吊るしてしまうと・・・何ともなんですねぇ。

私としても売り上げは欲しい訳で・・・お断りするのは大変つらいです。

是非、事前にご予約して頂けるとご迷惑を掛ける事無くサバくれますので宜しくお願い致します。

※さばくりとは奄美大島の方言でやりくりの意味でございます・・・・(^○^)

心なしか陽が長くなってきましたね～。

帰宅する頃は既に陽は沈んでいますが、それでも西の空は夕焼け小焼け＾＾

ホッとしますね、暗くて寒いのはも－嫌ですね－。

毎日、通勤で乗っていると言うお客様。なんか凄いと思っちゃいますが・・・・。

でも・・・まぁ知人にも毎日、通勤でRZV500を使ってる人もいるし・・・・

雨の日も風の日も、そして雪の日もBMWのF800RやR1200RTで通勤していると言うお客様も居られますね－。

４輪の場合だとGTRであろうがメルセデスであろうが通勤で乗ってるってのは特に違和感なんてありませんけど。

まぁ通勤はカブとかスク－タ－じゃないと行けないなんて決まりも定めも言い伝えもありませんからね・・・^^;

お客様の場合、通勤がメインと言う事でこれまで各社様々のツ－リングタイヤを履いて来られたようです。

現在はパイロットロ－ド4を使っておられますが、お客様の考えられているタイヤライフやパフォ－マンスをお伺いするにパワ－3がもっともマッチするのではないかと。

タイヤライフは平均して10000km前後、コンフォ－ト性は高くウェット性も優秀です、これは温度依存度も低いと言う事でもあります。

ハンドリングはスポ－ティ－でグリップはガチっとしたフィ－リングではありませんが実際のグリップレベルはこのクラスとしては高い方です。

第一、疲れないタイヤです（最近、B社がPCタイヤのTVCMで謳ってますね）

販売価格もこなれて来てコストパフォ－マンスに置いてもかなり高いものに成っております。

因みにM7RRの開発指標はパワ－3だった訳で欧州では人気も高い。

今年はビモ－タを始め多くの欧州メ－カ－がOEMとして採用を始めておりその実力が認められています。

S21もこれ追従すべく開発され市場投入されたものだと思います。

欧州のバイクメ－カ－の多くは日本のバイクメ－カ－の様に巨大では無いので当然、開発予算にも雲泥の差があります。

故に欧州をネットワ－クとした各専門メ－カ－がサプライヤ－として技術供与を互いに行い一台のバイクを作り上げると言う文化が根付いています。

例えばECUはマレリが開発しブレ－キはブレンボ、サスはザックスやオ－リンズ、無論タイヤも例外では無く国産車のOEMとはその果たす役割も違っていると言えます。

そう言えばBMWのS1000RRのOEMタイヤはメツツラ－はレ－ステックなのにBSはS20EVOとレンジ違いと言うか筋違いと言っても良い程です。

多分に政治的な力や都合が働いているのだと想像しますが・・・・持っていく方も持っていく方だと。

ホンダRCV213Vも最初はS20EVOが装着されていましたね、それを見た開発者が激怒していたそうですが・・・^^;

まぁそれぞれ部署や担当者が違っているのでこの様な事もあると言う話ではあります。

話は何時もの様に脱線してしまいましたが・・・・パワ－３はそのステ－ジに置いて他社の指標と成るほど優れモノです。

ご安全に！

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最近、長距離（私にとって）を走ると肩甲骨の裏側が痛くなる・・・・。

でもっとアップライトなポジションにしたいな－なんて。

R1100S向けのバ－ハンキットもありますが、あまり好みのスタイルでは無いので、アレヤコレやのパ－ツを組み合わせでバ－ハンドル化。

思い描いたイメ－ジに仕上がりました＾＾

まぁ専用のKITでは無いので工夫と妥協と加工は必要ですけど、これで少しは楽チンに成りますね～～♪

昨年から行かなきゃと思いつつ何かといそがしく出向けなかったディ－ラ－さん。

昨日はやっと顔を出す事が出来ました＾＾

営業のYさんとも数年ぶりにお会いしましたが変わられていませんね、お元気そうでした。

新しいお店、広くてお洒落でBMWもズラっと並んでいて・・・・思わずコレくださいってハンコ押しそうですね・・・・^^;

ところでショップさんのある敷地内にある飯屋さんだか・・・何とか言う大型の大衆食堂の様なお店。

表のメニュ－を見ると丼物が300円以下、チャンポンも350円程度と物凄く安い。

興味をそそられてダメもとでかみさんと入ってみましたが・・・・

料理がカウンタ－に並べられていて好きなものを選んでトレ－に取って行くセルフタイプのお店。

全部が全部ボリュ－ム満点でご飯の大盛りを頼んだら・・・・ちょちよっと待って下さい・・・・半分にしてもらえますか・・・

って位超大盛り・・・・もうびっくりぽん！

隣の若い人たちが食べていたチキンカツランチなんてカツがそびえ立っていましたももんね－食えるのって感じ。

そして肝心のお味はと言うと・・・これが中々美味い＾＾

こんなお値段でやっていけるのかと心配しながらお腹いっぱいに成ったのでありました。

こ馳走様でした♪

S21初装着＾＾

発売日にご予約を頂いておりましたがその日は予約が一杯で一週間ほど先延ばしに成っていました。

如何な評価なのか気に成りますね～。

ところでS21は触感で感じた様に組み立てでもかなりハ－ドなケ－スです。

内圧は当店推奨のS20EVOと同数値にしましたけど、もう少し下げた方が良いのかもしれません・・・・。

こちらは経過観察ですね。

因みにZZR1400やGSX1300R等とのマッチングは良いと踏んでいますが、やはり早急に自身で試してみる必要がありますね。

組みたてた見てくれもやはりツ－リングスポ－ツって感じです。

T30EVOはよりツ－リングモデルとしてのチュ－ニングを施されている様なので、S21の立位置はこれで良いのかもしれません。

RS10も手直しを受けているのでハッキリとした住み分けが出来たのかも知れませんね。

S20EVOファンからするとちょっと違ったモノなのかもしれませんが、欧州市場（勿論、国内も）ではミシュランのパワ－３やメッツラ－のM7RRの強力なライバルと成りそうですね。

面白そうです♪

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