blog.reira-sports.com

やはりリアフェンダ－はとっても重要ですね～。

オ－バ－ホ－ルでお預かり中のOHLINSですけどオイル漏れの原因はピストンロッドの傷です。

残念ながらピストンロッドの交換です・・・・。修正不可です。

日々のメンテナンスはマメに実に忠実に行いましょう～！クリ－ンナップも忠実に実にマメに行いましょ～！

本当はシ－カヤックが欲しくて物色していましたが・・・・・海釣りには向いてない様です。

実は風や波に強く安定性も高くそもそも沈まない大型のインフレ－タブルボ－トが海釣りにはよいようです。

思ったよりデカいのでちょっとビックリしてます・・・・なんかもう海猿に登場しそうなム－ドですよね(;’∀’)

組み立ても結構大変で・・・重いっすね～～～。

エンジンはヤマハとかスズキとかホンダとか有るのですが船外機と言えばト－ハツですよ！ト－ハツ＾＾

昔はオ－トバイも製造していたメ－カ－です、ト－ハツランペットとか懐かしい～って・・・流石に見たことありませんが。

ロ－ンレンジャ－に成ってしまった・・・・けど・・・・・夢は広がりますね～～～！来週、天気が良ければ進水式です♪

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/

雑草は本当に生命力が凄いですよね～むしっても刈っても除草剤を撒いても・・・一雨ごとにズンズン伸びてきますね。

そのままにしておくわけにもいかないので朝の涼しいうちに草むしり・・・・熱中症に注意ですね～。

ところで、進水式は延期に成りましたが、こちらのボ－トは無事に進水式(^-^)

元々水遊びが大好きな珀ですが帰省中のきなこはどうも苦手なようです。　しかし・・・・・

珀があまりにも楽しそうに遊んでいるので・・・ん？ひょっとしたら怖くないの？もしかしたら楽しいの？？？　みたいな。

きなこはボ－トに乗ってプッカプカ＾＾　　どうも気に入ったようで・・・ボ－トの上でウトウト・・・・時おり吹く夏風を楽しむかのように鼻先をもたげ目を細めていました、ホントに元気になりましたね！そして穏やかになりました。

それを見ていた珀も自分からボ－トに這い上がりプッカプカを楽しんでいました♪

意外ですね～ワンコもボ－トに乗ることが楽しいとか気持ちが良いとか思うようですね、やっぱ夏がいいなあ。

この間、大工事の末健脚を実施したR1200GSのお客様＾＾

これまでアナキ－３一筋でしたが今回はROAD4トレイルを試してみたいと。

多少、OFFに入ることも有るようですが普通のONタイヤでもやり過ごせる程度の事なので、今回は思いっきりONに振ってみたいようです。

タイヤ交換後、さっそくクネクネ道に・・・・見せてもらおうかROAD4トレイルの性能とやらを・・・・みたいな(^^;

くねくねの場所は英彦山・・・ん？午後から車検と言っていた様な・・・・大丈夫だったのでしょうか？？？

因みに、現地速報を頂きました。

いや～～なんか違うバイクに乗ってるみたい！もうコ－ナ－が楽しくて楽しくて♪R1200GSのON性能の高さに改めて感動しました～」

いやいや、喜んでいただいてタイヤ屋冥利に尽きるというものですね＾＾

ROAD4トレイルを授かり健脚パワ－も全開と言う所かもしれませんね！ご安全に！！

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/

今日は定休日です、本当なら本日進水式を執り行う予定でしたが・・・・・・

船外機は到着しましたが、肝心の船体が昨日運送会社の営業所には届いているモノの・・・・・

デカクて重いので配達は8月２日に成るとの事でした、残念です(+_+)

あ～～～～あ・・・・早く大海原に乗り出したいぞ～～～～！

昨年の夏、前後健脚を実施し更にPSSEVOを装着されたお客様＾＾

今回はPSS EVOお替わりで遠路、柳川からお越しいただきました。

走行距離は約6000kmでもう少し引っ張れそ－な感じですけど、快適なのはここまでと判断されたようです。

因みに、初期のフィ－リングからここまで大きな特性変化もなく気持ちよく使えたとご満足の様ですね！

お勧めしてよかったです♪

まぁ確かに私は7300km程度まで引っ張りましたけど・・・・流石に摩耗によるネガも大きくパフォ－マンスが最低限担保できるのは6000km程度だと思います。

しかし・・・しかしですよ「あ－ぁ、タイヤ減っちゃったから交換しなきゃなあ」と思っても今月は厳しい－し・・・・。

何とか今度の給料日まで・・・・ってな時には引っ張れるタイヤでもあります・・・・(^^;

一般的なライダ－様方々にはとっても助かるポテンシャルではなかろうかと思いますが・・・・。

公道ではウェット性、コンフォ－ト性も含め十分すぎるスポ－ツ性能と耐摩耗性を両立したタイヤですね！

ロッソⅢは強力なライバルだと思いますが、パフォ－マンスを引き出すには機種によってはサスペンションセッティングの変更が必要な場合も有るようです。

しかし、ステア－特性は個人的にはPSSEVOが好きですね。ボン付けでも如何なく能力を発揮できる汎用性の高さは素晴らしいと言えます。

遠路はるばるご来店いただき、ありがとうございました！ご安全に！！

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願いいたします(^^)/

タイヤを履き替えたばかりなのに諸事情でバイクを乗り換えられたお客様・・・・・

前々から欲しいと思って探していたバイクが突然見つかったそうです。

履き替えたばかりのCUPEVOは走行距離127kmと流石にもったいないので外してくださいと。

新しいバイクとはサイズ違いなので履けないし、出来れば中古タイヤとして処分してもらえませんかとご相談をお受けしました。

現在、メ－カ－欠品中のCUPEVO、上物のUSEDタイヤですよね～～～私が欲しいぐらいですが・・・・・。

工賃、税込みで32000YENで如何でしょうか？お問い合わせお待ちしております(^^)/

タイヤサイズを記載していませんでした・・・・(^^ゞ

フロント120/70ZR17  リア180/55zr17です。

長女ときなこが帰省中＾＾　きなこも長女が引き取った時よりずっと元気になりましたね♬

ちょっとポッチャリ？

ご馳走を前に・・・・・かわいいね～～～～(^-^)

午前５時にスタ－トし300km強をふらぁ～～とツイン＾＾

この時間だと快適ですね～途中、お客様方の団体さんやR1100S保存会会員さんとも遭遇＾＾

やっぱ日曜日ですね～、バイクも結構な数とすれ違いました。

ところでロッソⅢの走行距離も600kmに達しましたがサスセッティングを変更してからその実力の高さが垣間見えてきました。

MICHELINのPSSEVOとPP3の良い所をそれぞれ鷲掴みにしたような・・・・これは・・・・かなり・・・・。

若干気になるところもありますが経過観察と言ったところですね。

あくまでもモニタリングレベルの評価なので一連の私の評価がロッソⅢの全てではありませんが、これまでのピレリタイヤの印象とは一線を画すタイヤであることは間違いないようです。

ところで何時もの折り返し地点の海は・・・・小魚が沸いていてワシャワシャ状態・・・・(@_@)

竿が・・・・竿が・・・・欲しい・・・・。

流石ダンロップ！揃わないサイズはないのだ！みたいな。

KLX125のタイヤサイズはフロント70/100-19、リア90/100-16です。ブリヂストンにもミシュランにもピレリにもメッツラ－にも設定はありません。

流石にバイアスの王者IRCには設定がありますが、オ－ナ－さんのご希望で「だったらOEMのダンロップで」と。

各タイヤメ－カ－はコストの関係で需要の少ないサイズはリストラしておりますがダンロップは旧車のサイズまで当時のパタ－ンのまま現在進行形で生産を継続しています。

国内のモ－タ－サイクルタイヤの占有率NO,1だから出来る事なのかもしれませんね。

1980年代前半、ブリヂストンやヨコハマ、そして海外メ－カ－が空前のバイクブ－ムを受けて市場参入するまでは国内のモ－タ－サイクルタイヤのマ－ケットを一手に背負っていたわけですからダンロップの強さはここにあると言う所でしょう。

各社が需要の少ないバイアスタイヤを値上げ、若しくは完全に海外のメ－カ－に生産を委託する中、淡々とわが道を行くって感じですね。

ダンロップのMCタイヤ開発はねじり鉢巻きなんて言ってる口の悪い業界人も居られますが、官能試験に最も力を注ぐメ－カ－でもあると思います。

その分、やんちゃなテストライダ－も多かったと記憶しておりますが・・・ラボの試験機や結果に頼りすぎないタイヤ造りは共感が持てます。

以前、一度だけヤマハ発動機関連でOEMタイヤのテストをダンロップ開発さんとご一緒したことが有ります。

ライダ－の話に真剣に耳を傾け、流石と言う対応でした。　まぁその時は私がヤマハ側だったからかも知れませんけど・・・

ってまたまた話が大きくそれてしまいました(^^;

わざわざ福岡から道を迷いながらご来店頂きありがとうございました！若いお客さんが来られると希望がもてますね♬

ご安全に(^^)/

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願いいたします！！