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足立山麓のさくらも全体に開花が始まりましたね～♪

森林公園・平和公園の周辺道路も今日から一方通行規制が始まります。

ところで今日４月１日はエイプリルフ－ル、４月馬鹿とも言いますよね。

嘘をついても許される日なんて事ですが・・・・

実際は大昔フランスでは４月１日を新年としていましたが後に1月1日を新年とするグレゴリオ暦を採用することに成りました。

それに反発した人々が・・・じゃあ４月１日は嘘の新年と呼んでバカ騒ぎをした事に由来するようです。

なので嘘をついても良い日では無かったのですね・・・何処で如何・・・変わったのでしょうね？

自動車タイヤ新聞によりますとピレリとミシュランが価格改定（値上げ）を発表したようです。

んん～雑談の中の希望的観測で値上げは無いと勝手に思ってましたけど・・・残念でした(;’∀’)

ミシュランのモ－タ－サイクルタイヤは６月１日出荷分より6%の値上げと成るようです。

いやいややっぱ言語の違いは難しいですね・・・・。

因みにエイプリルフ－ルとは違います。

ス－パ－テネレにアナキ－3装着＾＾

因みにテネレとはサハラ砂漠を一帯を示し通称テネレ砂漠から由来したネ－ミングですが・・・・。

テレネかテネレかこんがらがっちゃいますね・・・(^^;

ところで最近アドベンチャ－モデルのお客様が増加傾向にあるのは確かで、その中でもやはりBMWがダントツ。

タイヤチョイスと言う点で見るとBMWのユ－ザ－さんはアナキ－3とROAD4トレイルが大よそ半々で一部アナキ－ワイルドって所ですがス－パ－テネレのユ－ザ－さんは今の所アナキ－3が100%です。

それぞれユ－ザ－さんの意識が垣間見える様な気がしますね＾＾

ス－パ－テネレのオ－ナ－さんは某カ－ディ－ラ－のメカニックさんですが・・・・

バイクに限らず４輪でもタイヤの適正空気圧と言うのは難しく悩ましいと・・・・。

プロのメカニックさんでもそ－何ですねぇ。

そもそもタイヤの空気圧はタイヤの構造や用途・要件・環境によって能動的に変化させるのが正しく、固定の空気圧で全てがベストと言うのは無いと考えてよいでしょう。

では何がベストなのか？あまり難しく考えることも無いのですが最近の車両メ－カ－が示している空気圧はMAXプレッシヤ－なのでJATMAの示す最低空気圧の間で調整すれば原則間違いはないと思います。

但しバイクの場合、MAXプレッシャ－よりも高圧が適正な場合もLOWプレッシャ－よりも低圧が適正な場合も有ります。規格もJATMAだけではなくエトルトを基準としている場合も有ります（大よそ同じですが）

本来は車両メ－カ－やタイヤメ－カ－がそれぞれ明確に示すべき事柄ですけど。

例えばS1000RRとK1600GTLはタイヤサイズも担保すべき規格も同じです。しかしマツチングはそれぞれ異なるセグメントのタイヤを装着するわけですが・・・・メ－カ－の指定する空気圧は同じです。

あ－ぁって話ですよねぇ・・・困ったものですね。

ご安全に！

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昨日の夕空はとても雨が降る事を予感させるものではありませんでしたけど・・・降ってますね～。

今日の雨を予想して昨日はやるべき仕事を早朝からこなしましたけど、お陰で今日は腰が痛いし・・・(^^;

まぁ狭い店ですから預かり車輛が多いときに雨が降るとほぼ何もできません。

ところで最近、ほぼほぼなんて言ってる人が多いのですけど、ほぼよりもよりほぼって言う意味ですかねぇ？

新日本語、よくわかんね。

CB1300ス－パ－フォアはBIG1コンセプトから進化したビッグネイキッドですが、以前にも記事にしましたがホンダはアメリカのマ－ケットを主にタ－ゲットとし威風堂々の大型バイクと言ったイメ－ジを指標とし故に当時規格外のフロント120/70ZR18、リア170/60ZR18なんてサイズの開発をタイヤメ－カ－に要求した・・・みたいな話。

結局後にホイ－ルサイズは17インチを採用することに成りましたがフロント130/70ZR17、リア190/60ZR17と言うサイズを採用し重厚感を大切にしたようです。

しかし、この時のハンドリングってまるで大型クル－ザ－の様な感じで・・・とても馴染めませんでした(^^;

恐らくそれがホンダの狙いでアメリカ市場のニ－ズをその様に捉えていたのかもしれません。

が・・・同時に採用されたダブルプロリングは何となくそもそものBig1コンセプトと相反するような気もしますが。

ところでモトベ－シックのPOWER RSの公道でのインプレで使われていた現行のCB1300SFを曰く完成されたサスペンションと称していましたけど・・・んん～普通に成っただけと言う感じがしませんか。

ダブルプロリンクが廃止されたのは能力と言うよりも複雑な事やパ－ツ点数やコストと言った点で見合った効果が無かったという事かもしれませんね。

因みにSC40の補修用タイヤはほぼ選択肢はなく多くのユ－ザ－さんはフロントに120/70zr17をチョイス。

悩ましいのはリアで外径を近づけるために190/55ZR17を装着される場合が多い様ですね。

しかしMT5.5のリムとの相性は良いとは言えないというのが私の見解。

180/60zr17と言う選択肢も有りますがこのサイズはタイヤそのものの特性がSC40とマッチするのか・・・？

ベタ－な選択は180/55ZR17でデイメンジョンを補正する、また大きく違う外径に対処してレシオも変更。

これがもっとも有効なのではないかと思います。

オ－ナ－様はリアにOHLINSを装着されていることも有り今回は車高調整を実施し180/55ZR17を装着。

タイヤの銘柄としてはROAD4辺りが良いのではないかと思いましたがオ－ナ－様のご希望で最新のPOWER RSを装着。

と言うのもオ－ナ－様は以前、日本ミシュランにお勤めで第一線で活躍されておりました。

見せてもらおうか・・・POWER RSの実力とやらを・・・・みたいな所でしょうかね・・・。

実はお会いしたのも20年振り位でしょうか、私がミシュランさんと契約したばかりの頃以来だと思います。

当時、MINEサ－キットで開催されていたモトバスタ－に916で参戦した時、観戦に来てくださいました。

その時のレ－ス・・・スタ－ト前の風景ですが一番手前が私です＾＾

全参加台数の中でミシュラン装着は私だけ・・・(^^;

しかし結果はポ－ルtoウィンでとても喜んでおられた事を思い出しますね！

現在は地元九州で家業を継がれているようですが九州のご出身とは存じませんでした・・・。

あれから20年、何かの縁かもしれませんね～ご安全に！！

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今日はガスってますね－、まぁ暖かくなって来た証でもありますが。

ところで月刊タイヤ紙によりますとブリヂストンがタイヤの価格改定を発表。

2輪用タイヤは6月1日出荷分より６％の値上げに成るようです。

ブリヂストンから正式な案内は有りませんが決定の様ですね。原材料の高騰が理由の様ですが・・・・

一部では中国ファンドによる投資目的の買い占めに寄るとも報じられています。何だかなぁ。

その他のメ－カ－もブリヂストンに準じ価格改定を実施するようです。

ミシュランに関しては現時点で価格改定はないとか何とか言ってたような気もしますが正確には分かりません。

今後、価格が改定されるのかどうか見通しは立ちませんね。

リアのOHLINSからお漏らし・・・装着日から既に３年が経過しています。

と言う事でこれを機に前後のオ－バ－ホ－ルを承りました。

フロントフォ－クオイルは流石にヘドロ状態・・・・(;’∀’)　まぁバラシてよかったという話ですね～。

以前、高速コ－ナ－のギャップでちょと振られますよ～なんて仰ってたので今回は健脚仕様も見直し。

まぁ高速コ－ナ－のギャップで振られるのは止められませんが・・・その傾向から読み取ったオ－ナ－さんの好みに合わせ込むって感じでしょうか。

車体の姿勢などは前回の健脚仕様のままで設定変更なし。

リアショックアブソ－バ－は標準のオ－バ－ホ－ルでセッティングの変更も無し。

ポルコ氏の赤いZRX1100の健脚、再建完了です！ご安全に！！

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今日は生憎の雨ですが・・・・開花は順調に進んでますね～。

開花宣言って確か・・・・５輪以上開花した時ってのが基準でしたよね・・・。

だったら平和公園のソメイヨシノも勝手に開花宣言～♪

因みに大島桜も開花宣言だしちゃいましょ－ね－(*‘∀‘)

以前、健脚を承った時もレ－トもセットアップも全てタンデム前提で作業を進めました。

今回は前後タイヤ交換でご来店に成られました＾＾

BT023からの交換ですがオ－ナ－様はPOWE RSに興味津々。

しかし、オ－ナ－さんの使用条件・環境から考えるとPOWER RSは量才録用とは言い難く・・・・。

パッセンジャ－さんの快適さも考えるとROAD4が適材適所と思います。

ところで不思議なことにF800STをS仕様にする方、そしてF800SをST仕様にする方・・・様々ですけど。

何故最初からドンピシャな選択をしないのでしょうか？？

それはカラ－リングだったり・・・ネ－ミングだったり・・・隣の庭は・・・みたいな所でしょうかね＾＾

購入時の第一印象といざ使い始めてからの用途要件で必要に迫られるのかも知れませんね－！

ご安全に！！

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森林公園のサクラに続いて平和公園のサクラも開き始めましたね～♪

何時もの朝トレコ－ス、折り返し地点の大島桜も開き始めました～春じゃ春じゃ(*‘∀‘)