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昨日の朝は土砂降り・・・昼からはピ－カンに成りましたが・・・・。

朝雨だと何にもできませんよね－、わんこの散歩で一日が終わりました。

来週は出張だし・・・つまらんなぁ。

スプロケット&ドライブチェ－ンを525サイズから520へコンバ－ト。

と・・・その前に。

オ－ナ－さんからリアスプロケットの内側が異常摩耗しているとの事でチェ－ンラインに問題が有るのではないかと。

精密加工のオペレ－タ－をされて居るオ－ナ－さんの見立ては間違いなく恐らくスプロケットキャリアの寸法が低いようで・・・これは他にも事例が発生しているのではないかとホイ－ルメ－カ－さんに問い合わせてみました。

答えは以下の通り。

他にその様な事例の報告は無く製品に不都合が有るとは考え難い。またお客様はホイ－ルを装着されて２年以上経過しており・・・・ウンヌンカンヌン・・・・。

まぁ予想通りの回答でしたね。　しかし、何と言おうと間違いなくスプロケットキャリアの寸法不良です。

画像でも確認できます、スプロケットがチェ－ンのセンタ－に無く内側のプレ－トに張り付いてます。

寸法は敢えて記しませんがかなり内側のみ削り取られています、表側は無論・・・異常に無傷です(^^;

大きなトラブルに繋がらなくて本当に良かった。

メ－カ－さんは現品の返送とかサイズを計測してレポ－トが欲しいとか仰ってましたが・・・考えてみれば何となく納得出来ません。

パ－ツを送るとその間オ－ナ－さんは乗れないわけだし、販売者である私が装着時に気が付かなかった責任も有るし私の方で改善策を提示し対応させて頂く提案を差し上げてご了承頂きました。

取りあえず超偏摩耗したスプロケットは代理店さんがどうしてもと言う事でしたのでお渡ししメ－カ－さんに送付。

今後如何な対応を頂けるのかは分かりませんけどねぇ。

因みに削り出しのスペ－サ－を使用しチェ－ンセンタ－にドンピシャ。つかこれが正常ですね・・・(^^;

ホイ－ルセンタ－は常に確認、調整はしているのですがスプロケットのセンタ－は確認していませんでした。

私も確り勉強になり反省も・・・メ－カ－さんを無条件に過信していました。

兎も角も525to520コンバ－ト、今回は入念にチェックしセンタ－出し、流石にクルクル～～～っと(*^^)

今後はスプロケットとドライブチェ－ンのクリアランス&センタ－も確りチェック項目に加えます。

と言うか、今回の事例は気が付いていないオ－ナ－さんも居られるのではないかと思います。

520コンバ－ト完了です！

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４月３日（月）より４月6日（木）までの４日間、出張の為ショップは休業いたします。

尚、４月７日より通常営業となります。ご迷惑をお掛け致しますが宜しくお願い致します。

因みに釣り遠征ではないですよ・・・(^^;

やはり開きましたね～♪　勝手に開花宣言です(^^)/

とは言っても何時もの朝トレコ－スの桜並木の中の１本だけですが・・・・

でも開花が始まると一気ですから、本格的な春がやってきました。なんか嬉しいなあ(*‘∀‘)

レ－スの世界では関連メ－カ－がパ－ツやタイヤ、用品などを無償で提供しているサポ－トライダ－なんて方が居られますが釣りの世界でも同じような立場にいるアングラ－さんをフィ－ルドテスタ－と呼んでいるようです。

セロ－250のオ－ナ－さんは某有名釣り具メ－カ－と契約しているフィ－ルドテスタ－さん。

流石に日々釣り・釣り・釣りと釣り三昧な毎日の様ですが・・・(^^;　釣果も凄いですね！

因みに元々バイクは大好きな様で昔は西日本サ－キツトやMINEサ－キットに通い詰めておられたようです。

今でもバイクへの情熱はフツフツと冷めてはいないようですがセロ－での通勤が唯一繋がる糸の様ですね。

唯一の糸と言うよりPEラインと言った方が良いかもしれませんが・・・・。

化繊の特性は平行な力に強く水平の力にしなやかであるという特性から少々の事では破断しそうにありませんね。

今回は通勤快速と言う事でOFF性能は無視、超耐久性に秀でたバトルウイングを装着。

但しBW201/202は路面のグル－ビングにステアを取られやすい、つまりレ－ルインしてしまうので若干注意が必用です。

まぁグル－ビングのある路面を避ければよいだけの話しなので大した問題ではないと思います。

ご安全に！！

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先日TC1000で行われたPOWER RSの商品説明&体感試乗会の記事が今月発売の雑誌に記載されています。

来月発売の雑誌も有るので全てではありませんがヤングマシン・ロ－ドライダ－・ライダ－スクラブ・タンデムスタイル・ドカィ－マガジン・ライディングスポ－ツの各雑誌に目を通しました。

先ずヤングマシン（和歌山氏）の評価は的確で最近業界ではタブ－とされている空気圧にまで言及しています。

非常に鋭い考察ですね（流石）

またロ－ドライダ－（浅川氏）もPOWER RSのキャラクタ－を良く見極めていらっしゃるようで同じく空気圧とパフォ－マンスの関係を暗に示しています。

ライダ－スクラブはもっと見てから試してからと言う所でしょうか。

他誌も概ね高評価ですが、まぁ当たり障りのない表現に留まっています。

その中でライディングスポ－ツ（山下氏）は表現が異なりますね。比較の対象が多少ずれているような気がします。

その理由の一つとして考えられるのは私の解説の聞き間違い、若しくは勘違いだと思いますがPOWER RSはCUPEVOよりもサ－キットのラップタイムが良いと記事中にありますが、これは間違いです

私の説明はPOWER RSはあくまでストリ－ト重視のハイスポ－ツラジアルであるが前モデルのPOWER3よりも遥かにサ－キットでの能力に勝り公道要件50%サ－キット要件50%とするPSS EVOよりもタイム的に勝るとお話ししました。

これがCUP EVOとなると全く評価は違ってくるわけで・・・・比較対象によって評価は変わりますから。

現在のMICHELINのラインナップの中においてCUPEVOは異端児且つ別格です。

また荷重をかけ続けなければ接地感が掴めないとかウォ－ムアップ性が劣る、またフロント荷重が抜けるとアンダ－ステア－傾向が強い等、また冷間時気を抜くと危険などと言う表記が有りますが全て的外れです。

恐らくエコタイヤのテクノロジ－が転用されているのかもしれないという説明から上記の様なイメ－ジを抱いたのかも知れませんね。

また記事中に空気圧F250kpa/R290kpaでも走行された様でその印象が残ったのかも知れませんね。

あまり変化はないと書かれていますが、如何なタイヤでも内圧によってキャラは大きく変化します。

改めてPOWER RSは公道を主とした低温から高負荷時にまで安定した条件に相応しい能力を発揮する現在最も高水準のハイスポ－ツラジアルタイヤです。

ライディングスポ－ツさんには改めて先入観なしでテストして欲しいものですね。（適正空気圧で）

※私の技術的な解説はあくまでも個人的な考察でありMICHELIN社の公式なものではありません。実体験から感じた事を評価し表現したものです。

何時もの朝トレコ－ス沿いのサクラの標準木（私の）もう明日には開きそうですね～♪

もみじ谷の紅葉の葉も手の形に成ってきましたね～！毎日の変化が楽しみで成りません(*‘∀‘)

新緑の季節には少し早いけど・・・・桜の花が散り梅雨に入る前の暫く・・・良い季節がやってきました＾＾

以前モンスタ－1100EVOの健脚でご来店いただいたお客様・・・増車です＾＾

そもそも以前はNinja250RでSPA直入を走っておられたそうでその時使用していたタイヤがIRCのRX01R。

ショップに鎮座ましますバイクと同じタイヤって事に成りますが当時のタイムは50秒台・・・・(^^;速いっす。

JGP250クラスは既に48秒台が当然の様ですけど・・・。

因みに今後エントリ－しようかな～って思っておられるクラスはラジアルタイヤは不可でバイアス限定クラスの様です。

まぁだったら一択って話だと思います。

んん～それにしてもノ－マルエンジンのNinja250Rで50秒台って・・・・オラ無理だと思う・・・・(;’∀’)

なんか走る前に戦意喪失・・・・つかそもそも戦意なんてありませんけど。

頭の中は繊維と護謨で一杯ですから・・・・。

ご安全に！

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何時もの朝トレコ－ス、足立山麓も春の装いに成ってきましたね～♪

毎年同じ木の同じ枝で鳴いているウグイス君、同じ鳥なのかな～？よほどお気に入りの場所なんですね。

平和公園のソメイヨシノも花びらの桃色が覗いてきましたね＾＾

馬酔木の花も下がりアイリスジャポニカも一気に咲き始めました！

ところで馬酔木の名の由来は何かとかみさんに聞かれて花がぐい吞みに似てるからじゃないの・・なんて答えましたが。

実は馬酔木の葉には毒性が有って馬が食べると毒に当たり酔ったようにフラフラになる・・・なんて所から来ているとか。花言葉は清純な心とか献身って言うのですけど・・・毒性があるとは・・・いやはや。

今日は朝トレではなくのんびり散歩になりましたね－春爛漫～(*‘∀‘)

深紅のパニガ－レ、妖艶と言うかやはりドカティのスタイルは独特の世界観が漂います。

実はオ－ナ－さんはパニガ－レに一目惚れ・・・しかも初めてのバイク何だそうです！

度胸千両とは正に・・・。

ところでオ－ナ－さんは初めてご来店に成られましたが某バイクショップさんからのご紹介と言う事ですが大変恐縮でございます。

確かに輸入車に対応するにはそれなりの設備も必要で全てに対応するのは難しいところも有ります。

当店でもアメリカンやゴ－ルドウィング系、その他一部の車種については守備範囲外であります・・・(^^;

KTM1290ス－パ－デュ－クのリアホイ－ルナット用のボックスレンチも準備すべきか悩みますもんね。

それは兎も角、今回はパニガ－レに新進気鋭のPOWER RSを装着。

スパコルからの換装ですが公道での要件に対する能力は間違いなくPOWER RSが上なのでモ－マンタイ！

サ－キツトでの絶対グリップレベルでは敵わないものの公道においてのト－タル性能は格段に上と言って良いでしょう。

ご安全に！！

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