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今日も天気は晴れですね～梅雨なのに真夏の様な天気が続きます。

ところで元お向かいのセブンイレブンは私のでっかい冷蔵庫の様なものでしたが・・・・(;’∀’)

移転してからはそ－ではなくなってしまいましたね－。

なんつ－か朝セブン・・・画像も寝ぼけてます・・・。

アナキ－３にするか・・・それともROAD4トレイルにするか・・・それが問題だ。

なんてそこまでは悩まれておられませんでしたがビジュアル以外の要素（ご本人の）からROAD4トレイルをチョイス。

OFFは99%走らないのでタ－マックでの性能と耐久性で決定と言う話。

しかし、装着後はその見た目の大人しさとやや細く見えるタイヤ幅にちょっと・・・あれでしたけど・・・(^^;

タ－マックでのパフォ－マンスはアナキ－３に数段勝ります！

実際にライドするとその快適さからビジュアルも気に成らなくなると思います（多分）

あばたもえくぼ♡　　　つかROAD4ってあばたですかって話ですが・・・・(;’∀’)

最近はタイヤのグル－ブデザインも各社共に各々集積デ－タ－とスパコンを駆使してデザインしております。（多分）

私らの頃の様に手で描いている訳ではなく各セグメントの要件を解析し最適な基本デザインを与えます。

更に構造や搭載するラバ－等の特性とのバランスも考慮し実走試験を繰り返しながら最終決定されます。

無論、細かなところは人の手によって変更もしますが・・・ROAD4のグル－ブデザインは現時点でMICHELINの考えるツ－リングタイヤの最適な形と言う事です。

そう考えるとアゲハチョウの幼虫と言うより宇宙的な幾何学模様に見えてくるから不思議ですよね！

ん？見えませんか？？　やっぱり芋虫にしか見えませんか・・・ご安全に！！

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何時もの朝トレコ－スは今日も夏空が広がっています。今年は梅雨は来ないのかも・・・・？

平和公園の除草が終わって今日は野鳥たちのビュッフェに成ってましたね～(*‘∀‘)

ムクドリ達もパタパタ走り回ってご馳走をついばんでました。

アジサイだけは梅雨を告げていますが、こりゃ今年の夏は困ったことに成るかもしれませんねぇ。

雨も降るときは降らないと・・・・。

こちらは常連のお客様、２スト一筋でしかもレ－サ－レプリカONLY！しかも女性ライダ－さんですもんね！

昔はMICHELIN一筋でしたがこのクラスのタイヤは暫くコレってものが無く（ス－パ－スポ－ツ系）

止むを得ずPOWER2CTをチョイスしてましたけどある時S20を装着し、コレコレって事に、以来ブリヂストンONLY。

今回はPOWER RSが発売されますが・・・どうですか？と聞かれても構造や搭載ラバ－も分からないしこのサイズの現品も見たことが無いし・・・(^^;

サイズとレンジから見てビックサイズと同じと言う事は無いのではないかと。パフォ－マンスも分からないし。

でもって確り実績のあるS21をお勧め。

因みにこれまで履いていたS20は走行7441kmでもビックサイズの様に偏摩耗も有りません。

S21は更に耐久性も遥かに良くなっているので良い選択ではないかと思います。ご安全に！

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昨晩は久々に夜更かしをしてしまいました（私としては(^^;

衛星放送で姿三四郎（三浦友和主演）をやっていたので・・・何だかな－なんて思いつつ最後まで・・・。

私にとっての姿三四郎は竹脇無我さんで、それが切っ掛けて柔道ならぬ空手道の道場へ・・・みたいな。

それにしても姿三四郎のライバルの柔術は兎も角、空手の使い手は狂気じみているというか物凄く悪者に描かれてますね～。

姿三四郎の背景となっている時代、講道館の嘉納治五郎そして空手は松濤館の船越義珍と言う事に成りますが。

空手はドラマで描かれている様に好戦的な武術ではなく船越氏は自由組み手すら禁止していたと言う話です。

柔道も剣道もそして空手道も華道も茶道も日本の道は・・・・精神の路、遠くて深い。

美空ひばりさんの柔、良い歌ですね。何かと励みに成ったものです。

この間POWER RSのライトクラスサイズについてトレッドラバ－の硬度がうんぬんなんて書いたらPOWER RSはハイグリップタイヤでは無いの？なんてご質問が・・・(^^;

ここではハ－ドネスはタイヤのトレッドラバ－の硬度の事と考えてください。

一般に硬度はデュロメ－タ－で計測し単位はHAになります。例えば硬度HA50はHA70より柔らかいという事に成りますが・・・

柔らかいイコ－ル摩擦力が高いという事ではなくハ－ドネスが低くても摩擦力が低い場合もあるし硬度が高くても摩擦力は高い場合もあります。

タイヤのグリップはケ－スも含めた総合力であってトレッドゴムの硬度の高低は一つの目安。

グリップ力へのアプロ－チは様々な要素の上に成り立っています・・・が・・・・

グリップ力の大小は天然ラテックスの素性に寄るところも大きい様です。産地で摩擦力は異なると言われています。

なので同じ銘柄のタイヤでも材料調達の都合で主材料のゴムの産地が変われば能力が異なる可能性は十分にあり得るという事ですね。

なのでPOWER RSのライトクラスサイズのレベルをデュロメ－タ－の数値だけで知ることは出来ません。

まぁ少なくともスパコルと同じセグメントではない事は申し上げておきます。

ほんと梅雨は何処へやら・・・何時もの朝トレコ－スは快晴です。

今日から短パン＾＾　ほ－んと清々しいわ♪

北部九州が梅雨入りしたと見られる・・・と気象庁が発表してからずっと晴れが続いてますね－。

沖縄や奄美は梅雨末期の大雨・・・つまりもうすぐ梅雨明けって話ですけど・・・。

週間天気予報もずっと晴れ。梅雨は何処へ・・・？？

以前、リアにナイトロンを投入、フロントはセットアップと言うメニュ－でしが今回は極太50Øのザックスを健脚です。

フォ－クシ－ルはSKFをチョイス。特に理由は有りませんが純正もSKFだったし。

モディファイに関してはやることは同じですが設定に関しては初めてなので同じく極太ザックスのドカティを参考にしてあ－じゃこ－じゃ・・・(;’∀’)

やっぱり伸び圧減衰の独立したタイプは勝負が速いですね～、イメ－ジも組み立てやすいしコレいいと思います。

何しろ健脚の肝は・・・・秘密でした(^^ゞ

滅多に使用しない50Øのフォ－クシ－ルドライバ－の登場～みたいな。（次はいつ使う事やら）

デメンジョンも変更し最適化（あくまで私の考える・・・でありますが）

でもってドライブチェ－ンも交換し64チタンを植菌し作業完了。

ところでインナ－チュ－ブの極太仕様って剛性が高すぎる気がしますが・・・S1000RRのSTDに乗って幾つかコレが原因であろと思うネガが有りました。

今回はその辺も私なりに考慮して仕上げましたが使いやすくなっていると良いなぁと。

ご安全に！

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ゴムボ釣りは楽しいのですが・・・後が大変です。

放っておくと車の中が漁港の香りに成っちゃいますから全て水洗い・・・。

支度も撤収も面倒だけど後片付けも大変じゃっど。