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噂のNewKATANAの様ですが・・・・何だかポッてりしてますよね～。カワサキっぽくも見えるし。

流行りのリアフェンダ－も個人的にはと－かな－と思います。

リトラクタブルヘッドライトのカタナがベ－スですかね？？？　分かりませんけど期待外れかな(;’∀’)

Z900RSとかKATANA30とか・・・市場の年齢層に合わせてるのでしょうか・・・・ね？

まぁ確かにワクワクしたりしてますけど(^^ゞ

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雨ですね～、鈴鹿も雨の様ですね・・・折角スリックが間に合ったのに・・・残念でした。

しかし。３回の内2回が雨何てついてませんね。

今日は朝トレも中止ですね・・・・。

当店にご来店されるR1100Sの中でもっともコンディションが良いと思います。もう新車！

ところで今回お勧めしたタイヤはT30EVO。

MyR1100Sに装着したスポ－ツツ－リングカテゴリ－の中で最も相性の良かったタイヤです。

BSさんのMCタイヤの中で最もセグメントの要件を具現化できているモデルだと私は思います。

ライバルはROAD4に成りますが総合性能はやや勝るMICHELINですがドライにおいてのステア－特性や接地感、ロ－ドノイズと言う点で比較するとT30EVOが一枚上手かなぁ・・・。

パタ－ンの好みも有るだろうし。

まぁ使用条件によって評価点は変わるとは思いますがとても良く出来た普通のタイヤだと思います。

この普通と言う点がスポ－ツツ－リングカテゴリ－の中で最も重要だと思うしライダ－の感覚に遅れる事も無く先に行くこともないニュ－トラルさがT30EVOのキャラだと思います。

まぁ来年には次期モデルもデビュ－する様なのでさらなる進化を期待しちゃいますね。

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釣行のついでにアクションカムの車載テスト、自作のホルダ－も中々～♪

朝陽の中、心地よい（自分にとっては）映像が撮れたかも知れない・・・みたいな。

まぁ編集の練習ですが、どうも高性能なアプリが必要ですねぇ・・・・よく分かりませんが(^^ゞ

練習練習！！

急な注文だったので間に合わないかもって思ってましたが。ミシュランさんの特別？なご配慮で無事に。

それにしてもこの光景、昔々を思い出しますねぇ。サイズは極太に成りましたけど・・・(;’∀’)

昔は店内は何時もスリックタイヤの山でしたもんね。懐かしい・・・そして何か熱い物を思い出します。

昨日の休みはバイク乗ろうか釣りに行こうか・・・まぁバイクはそれなりに転がしているので釣りにしました。

１０月は一度も竿を振ってませんから。

釣果の方はイマイチでしたけど久々のこの場所は秋に成って一段と透明度が良くなってます。

恐らくこの辺りでは一番美しい海ではないでしょうか、沖縄にも負けないちゅら海ですよね～♪

ところで温暖化の影響とも言われてますが群れる魚の種類も南国化してますねぇ。今年は特にって感じですけど。

奄美大島ではイリエワニが捕獲されたとニュ－スで流れてましたが大型台風で流されてきたのではないかと。

恐らくこの海に群れている熱帯魚も同じ理由かもしれません。

本州でも見かけるソライロスズメダイ混じってルリスズメダイが群れていました。尾の色で見分けがつきます。

オヤビッチャやツノダシも・・・・希少種のタコフネなんかもよく見かけます、もう南海ですね。

釣れる魚も南系のフエフキの幼魚やキビレヂヌも例年より多い気がします。

良い悪いは別として・・・・なんとも楽しくて・・・・そのうちこの浜でメッキが普通に釣れるようになるかも知れませんねぇ。

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カプセルグル－ブとその配列によるウェット性能は一般的なグル－ビングの排水性を超えたのか？

思った以上に凄いですね！

山手の我が家、朝の気温は10℃を切ってきましたね～日々秋も深まってもう初冬ですかね・・・。

この冷え込みで何時もの朝トレ－コ－ス沿いも一気に紅葉が進みそうですね。

激務が続いた今年の春から夏が嘘のように暇に成りました、後遺症だけが残った感じ・・・(;’∀’)

冷え込むとあっちこっち・・・疼きますねぇ。

紅葉を眺めながら露天風呂に入ってグビっと行きたいですね～一週間ぐらいでエエかなぁ。

無理ですけど。

ところで何時もの朝トレコ－ス上空は騒がしい、航空自衛隊の戦闘機が飛び回ってます。

トランプさん訪日の関係でしょうね。

遠路、福山からタイヤ交換でご来店のお客様。京都のダンさん（見習い中）の奥様です。

ご夫婦でロングツ－リングが趣味と言う仲良しなお二人です♪

今回はROAD4からPOWER RSに換装ですがPOWER RSって雨天走行は大丈夫なのか・・・って話？？

確かにウェット性能に関してはROAD4と比較し劣るのは否めません。

しかし見た目のトレッドパタ－ンからの印象とは違い必要にして十分なウェット性能を担保しています。

トレッドパタ－ンを静的に見るのではなく動的に見ると分かり易いと思いますが・・・・

比較的大きく取られたカブセルグル－ブはタイヤが回転することによってグル－ブとグル－ブを高速でリレ－していく訳で動的には繋がっていると言っても良いでしょう。

例えばROAD4の場合大きなネガティブ比を有しており言わば路面の水幕を竹ボウキで掃きだす感じ。

対してPOWER RSは柄杓で汲み取り掻き出す感じと言うとイメ－ジし易いかもしれませんね。

無論、絶対的なウェット性能はROAD4の様な理屈が有利ですがドライ性能を高い次元で担保しつつウェット性能も犠牲にしない、つまりドライ性能に重きを置きつつウェット性能も十分に担保しているのがPOWER RSのカプセルグル－ブの配置とデザインなのです。

欧州では既に公開されているNewROAD5もこの理屈に基づいていて更にウェット性を高めたサイプとディンプルが追加されています。

ウェット性能はトレッドパタ－ンだけではなくトレッドラバ－の特性も大きく関ります。

幅広い温度域において安定的な粘弾性を有する事も重要でウェット性能は両者の総合力によるものです。

まぁPOWER RSの場合、ショルダ－部分はドライグリップに特化したスリックデザインなのでウェット路面での絶対バンク角は深いものではありませんが常用域で不足は有りません。

この動画をじっくり観察して頂ければ私の言っていることがイメ－ジ出来ると思います。ご安全に。

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今日、ご来店頂いたお客様から「YouTube のペ－ジが有るんですか～？」なんて聞かれましたので貼っておきます

が・・・・動画はまだ３つしかありませんけど・・・(;’∀’)

https://www.youtube.com/channel/UC_tKPlKxs0tU_5FzUHf8GCg?disable_polymer=true

ついでに画面右上の赤いチャンネル登録をボチって頂けば幸いです、宜しくお願い致します(^^)/