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この夏の台風18号で被災した大分県佐伯、TVのニュ－スでも番匠川が氾濫する光景を目にしていました。

一体どうなってしまったのか心配していましたが・・・・

番匠川は何もなかったかのように悠々と流れていました。

番匠川支流では何百羽の水鳥が群れてみなもと戯れるかのように飛び回っていました。良かったなぁ。

この時期は外気温より水温が高く朝霧が立ち込め雄大で神秘的な光景を醸していますね－！素晴らしい♪

ところで大自然の光景を見て感動するとか癒されるというのは心と体が病んでいるからと。

健康で人生に充実感を持っている人間はその様なことは思わないと・・・TV番組で若い女性心理学者が申しておりましたが。

あなたの心が病んでいると私は思います。

何時までも眺めていたい番匠川支流の朝霧の光景でした＾＾

KATANA30ってSUZUKIのコンセプトモデルではなくカスタムビルダ－？の作品の様ですね。

GSX-Sがベ－スの様です。

でもねぇ－やっぱカタナとはちょっとイメ－ジが違うんじゃない？なんて個人的には思います。

以前、長い間ご宿泊いただいておりましたGSX750KATANAですがあれから更に手が入り磨きが掛かってますね。

やっぱKATANAはこうですよ。

どう表現したらよいのか・・・オリジナルのティストを大切にしつつ現代風に上品にまとめたって感じでしょうか。

今回はフロントフォ－クの仕様を少し変更するご依頼で久々にチェックイン。

フロントフォ－クも基本はオリジナルで健脚仕様のみ。そこがオ－ナ－さんの拘りの様です。

カッコ良くて綺麗な750カタナですよね～、私はKATANA30よりもカッコ良いと思います！！

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朝の山手は気温８℃・・・冬ですねぇ。

まぁとっとと冬が来てとっとと春が来て欲しいですね～・・・まだ11月ですけど。

まだ残溝が十分あるもののリアに被弾、修理も出来なくは有りませんがオ－ナ－さんの意向で交換です。

ところでCBR900RRはフロントのタイヤサイズが130/70ZR16。

スポ－ツセグメントの中では余り選択肢が有りません。DLのα14若しくはBSのS21と言う事に成りますが・・・

只でさえクイックなステア－特性傾向にある16インチ、α14はメ－カ－さんもクイックな特性を謡っている訳でクイック＆クイックと言うのも聊か・・・(;’∀’)

と言う事も有ってS21のお替り。

ドライグリップではα14が一枚上手の様ですがストリ－トスポ－ツセグメントのタイヤは総合性能が要。

標準内圧もメ－カ－さんの示す設定は曖昧だし・・・曖昧と言うのは車両の指定空気圧が標準でありその数値で性能を発揮すると仰る割には例えば輸入車の場合、同一機種でも日本向けと欧州向けで指定内圧が異なります。

その場合、何方に合わせるのかとお伺いしたらそれぞれのインフォメ－ションラベルの数値に合わせると仰ってましたもんねぇ。

建前上分からないでも無い答えでも有りますが・・・何だか・・・・。

ウェツト性能は低いとの評価も聞きますがDL的には割り切ったという事の様です。

なのでやはりストリ－トの要件を十分に満たしたS21を選択することが賢明なのかもしれませんね・・・。

まぁ最後はあくまでも個人個人の好みと判断であります。　ご安全に！

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もみじ谷の紅葉も順調に染まってきましたね～、もみじ谷全体の中でもここの紅葉が一番きれいです♪

ところで11月11日って何の日か・・・今年もあと50日って日・・・・(;’∀’)

てな事ではなく調べてみると豚まんの日とか麺の日とか・・・もやしの日とか・・・メッチャ色々ですね。

豚まんの日とか11が正面から見た豚の花に似てるから・・・って・・・そうですか(^^;

それは兎も角、今日の朝トレコ－スは寒かったぁ～。

R1200GSに装着された前後OHLINSのリ・アジャスティングです。

使用環境が変化したのか健脚の際にセットアップした仕様からもう少し安定性を重視した方向へと。

当店で実施した健脚に関しては簡単なセッティング変更などはアフタ－の一環として無償で承っております。

まぁ場合によっては工賃が発生する場合も御座いますのでご了承いただきたいと思いますが。

ところで話は変わりますが最近アクションカムを購入し動画を楽しんでおりますが・・・・

これが使いこなすどころか簡単な操作すら迷いに迷ってって感じなんですよね～(;’∀’)

説明書を見ても説明してある言葉の意味が先ず分からない・・・ネットで調べてみても分かる人には分かるでしょうねって感じ。

恐らくサスペンションやタイヤに関しても専門用語も分かり難く何をどうすれば如何に変化し、自分の求める方向すら良くわからない・・・・みたいな。

タイヤ別や車種別の適正空気圧なんてのも根拠を持って理解するのは難しいですもんね。

私も思いました、困った事に対応してくれて成る程なんて答えてくれるスペシャリストが居たらなぁ。

そんなことを考えて敢えてプロが常駐して居ると謳っている大型量販店で購入したのですが、実際はネットで出てくる程度の知識の様で・・・まぁご本人は分かってらっしゃるのかも知れませんが。

私にゃあ伝わりません。

これは私らの業界も含めて熟練の方々やホントの意味でのプロが現場に残れない社会的な風潮が有るのかもしれませんねぇ。

人件費と言う事でしょうか？コンシ－ュマ－の多くが初期コスト、つまり低価格を求めるが故に企業側としてもそんなニ－ズに対応することが競争力に成っているのかもしれませんね。

知識や経験の必要な作業を経験の浅いアルバイトが行う時代ですから・・・。

無論、それで良い業種や商品も有るし全てがと言う訳では無いと思います。

現在は動画編集等かみさんに指導して頂いとります。分からないという事を理解した上で教えてくれるので分かり易い・・・

私自身、プロとして熟練者としてお客様と接する心がけを忘れては成りませんね。

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11月も既に10日！早いですね～。何時もの朝トレコ－スは風が強い・・・もう木枯らしですね。

来週は月に一度の連休を予定していますが・・・天気が芳しくありませんねぇ。

久々に大分に行こうと思っているのですが・・・如何やろか？

当店では滅多に無いスク－タ－のタイヤ交換です。その中ではPCXは比較的多い方ですかね。

ところでオ－ナ－さんは毎日通勤で往復160km程走られているようです。月にして3200km、1年に38300kmと言う事に成りますね。

これまで数々の通勤バイクに乗られて来たオ－ナ－さんですがHONDAの小排気量車に絶対的な信頼を寄せられています。

一時期、生産拠点を海外に移管していて神がかり的な伝説が崩れかけたことも有りますが現在は生産拠点も熊本に戻り復権と言う所でしょうか？

まぁ海外生産の頃もその優秀性は他の追随を許すことは無かったと思いますが。

信頼性と耐久性、ある意味働くバイクには欠かせないと思います。今回のタイヤ交換はミシュランのシティグリップ。

タイヤメ－カ－としてミシュランも信頼性と耐久性と言う点では他メ－カ－とは一線を画する能力を担保している事は他社も認める所だと思います。

HONDA & MICHELINの組み合わせは通勤バイク最強のタッグでしょうね！

因みに日本人の多くは初期コストを重視するところが有りますが重要なのはランニングコストだと思うのですが。

最近は企業の中でもコストカットはプライオリティ－最上位と言った感じに成っている様で・・・。。

世界に冠たる日本の自動車メ－カ－や鉄鋼メ－カ－の所謂不正は人件費も含めたコスト削減志向が元凶ではないかと。

これが全てのメ－カ－ではない事を願いますね－。

下町ロケットや陸王に嘗ての日本企業の心意気を感じるのですが・・・今は昔の話しなのでしょうか？

ご安全に！

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海外では一足早く発表されていたNewROAD5が国内でも本日正式に発表されましたね－。

発売は来春を予定しているようです。

詳細に関してはお伺いしておりませんが、ブログで記事にしていたようにPOWER RSと同じパッケ－ジの様です。

単純にROAD4の後継と言う訳では無く立ち位置は違っていると思われます。

ROAD4はグランドツ－リングモデルでROAD5はスポ－ツツ－リングモデルと言った所かな？

因みにカプセルグ－ブの配置と形状による回転運動リレ－と言う動的な排水理論はあくまでも私の個人的な考察ですが・・・

私もまだまだ捨てたものではないかもなんて(^^;

年内には実走予定なので・・・詳細は・・・近々・・・ですね(^^)/

何時もの朝トレコ－ス、平和公園の銀杏の葉が散り始め黄金のじゅうたんが敷かれ始めましたね－。

まぁ辺りに漂う匂いは何でありますが・・・(;’∀’)

昨日は立冬、もう冬ですよ・・・冬。