blog.reira-sports.com

前後OHLINSのO/H＆ア－ム周りのメンテスに加えてPOWER RSの装着です。

因みにR1200Sは日本国内での販売台数は百数十台らしく、かなり希少車のようです。

そんな希少車の健脚を５台やってますから・・・やはりＳ保存会の・・・何チャラかもしれませんねぇ(;’∀’)

それは兎も角、R1200Sに限らずテレパラのBMWは定期的にピポットのメンテナンスが必要ですよ～。

特にリアのピポットベアリングには水が浸入しやすい様で、結構錆錆って事もあるし当然グリスも洗い流されてたりします。

そんなに難しい作業ではは無いので手間を惜しまずメンテナンスを実施することをお勧めいたします。

R1200Sは癖が強いというか個性的なハンドリングと言われておりますが、サスペンションの適正な組み立てとショックアブソ－パ－の仕様変更＆セッテイングで随分変化します。

無論、ライダ－にフレンドリ－と言う方向です。

R1200Sに限った事ではありませんがOHLINS装着車のセットアップやO/Hは多く承っておりますが・・・

そもそもの設定ウンヌンと言うよりもOHLINSの取り付けやセットアップに関して何故こうなのかと思う事も屡々です。

何が狙いなのかサッパリ分かりません。

タイヤもそうですが折角高性能なパ－ツを取り付けても能力を発揮できなければ意味はありません。

サスペンションやタイヤ次第で乗り方そのもの迄変化するモノですから。ちゃんとしないと勿体ない！

R1200Sきっと楽しく生まれ変わってますよ～♪　ご安全に！！

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

パ－キングで見かけた超個性的？なカラ－リングの車。タイヤも何だか凄い事に成ってますね～。

社用車では無い様です・・・なんちゅうか・・・言葉が有りませんね～(;’∀’)

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

今日は天気もよくバイクも多いですね～！

ところで車種名は分かりませんが・・・・(^^;　なんかロ－タスみたいなス－パ－カ－（ですよね？）

おお～！低いね～カッケ－ですね～！！なんて思って後ろにつけると・・・・・

チカチカッっとテ－ルランプが点滅したと思ったらいきなりドッカ－ンと鬼加速　(;’∀’)！！

はっえぇ～～～～～～し。エキゾ－ストノイズもレ－シングカ－の様ですね。　カッケェ。

IRCのサイトでNewタイヤの発売が告知されていますね－！

RX01specRま後継モデルRX03specRが4月に新発売・・・と成っております。

やはりバイアスのIRCさんですね、このクラスと言うかこのセグメントのNewモデルを出して来るのは流石。

まぁ・・・デザインはBSチックですけど。

130/70-17サイズも確りラインナップされてます。Ninja250Rの次期タイヤはこれで決まりですね～♪

・・・・つか・・・・現在履かせているRX01specRも・・・・一度も走っていませんけど・・・(;’∀’)

今年は絶対走る！・・・・かも・・・・。

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

今日の北九州は霞んでますね－、若戸大橋も見えません。

ところで・・・一年でもっとも寒い時期に入りましたね・・・大寒です。

でも今日は暖かいし明日も暖かいとか。

しかし天気予報では嵐の前の静けさとか何とか言ってますね－。来週は今年一番の大寒波が来襲するようです。

昨年末からの寒さで２輪業界はとても厳しい状況らしい。当然ウチもですけど・・・追い打ちですね(;’∀’)

お客様のご指名はトレ－ルウィング、WR250のOEMに採用されている銘柄ですね。

IRCの方が良いのかとご質問を頂きましたが・・・

まぁ同じ会社が生産しているので大差はないと思います。後は味付けの差でしょうか。

確かにケ－ス剛性の差はIRCの方がややSOFTですからOFFでのパフォ－マンスはフレンドリ－ではないかと思います。

パタ－ンデザイン上の排泥性、土衝性や土噛性は大差ないところでケ－ス剛性の差によるタ－マックとダ－トの追従性の違いと言う所でしょう。

ところでタイヤに配されたネ－ミングは国内メ－カ－も1980年代頃から使うようになりました。

ロ－ドタイヤはブリヂストンがバトラックス、ダンロップはライディ－ンとか・・・・

それに少々遡ってPCRもポテンザとかアドバンとかネ－ミングが配されていて・・・まぁその流れからと言う話ではあります。

タイヤの海外輸出に当たってはこのネ－ミングで色々と問題が大きくなったことも有りますね・・・(;’∀’)

色々と懐かしい話です。　ご安全に！！

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

平和公園の梅、日に日に開花が進んでいます♪

接写出来る枝の梅も開花しましたね～、今日は暖かいしね－。

しかし・・・来週はまた寒波がやって来るとか・・・・もう来んでええがよ・・・・。

POWER RSのロングランも8297kmに到達しました・・・長かったですね～(^-^;

因みにこの距離は一般的な国内のライダ－が使用する環境や条件に沿ってロングランテストを実施した結果。

タイヤメ－カ－や車両メ－カ－の調査では日本のライダ－の多くは年間走行距離は約5000km前後で都市圏では居住地から目的地まで高速道路を使用する事が多く目的のツ－リング先でワインディングを楽しむと言ったパ－タンが多く一回の走行距離は平均値で300km前後。

また年に数度自走でサ－キット走行会等に参加すると言ったライダ－も多い様です。

更に案外周年を通しバイクに乗っていると言った感じの様です。

なのでロングランテストのデ－タ－はサ－キット走行を頻繁に行ったりジムガ－ナ－の様な練習会を主としているとかワインディング90%でガンガン攻めるなんて環境のライダ－を想定している訳ではありません。

因みに私の場合、外気温0,0℃～32,1℃　路面温度0,0℃～42,6℃、高速≒23%/市街地≒16%/ワインディング≒61%と言う内訳で8297kmを走行しました。

POWER RSは初期、PP3やPSSEVOと比較し乗り味がやや硬質な感がありますが、それでも他社の同セグメントのモデルと比較するとコンフォ－トは良好です。

ACTやエコタイヤテクノロジ－を投入したPOWER RSはこれまでのスポ－ツタイヤと違った相反する特性を両立した新次元のモデルである事は疑いようのない事実。

でもってそのパフォ－マンスの持続性に関しても6000km程度までは十分に担保しています。

それ以降も7000kmを超えるまで一般公道で使用するに過不足の無い性能を維持し続けます。

流石にそれ以降は徐々にスポ－ツタイヤとしての能力に低下は見られます。ウェット性やドライグリップレベル、ステア－特性も明らかに低下。

しかし8297km走行時点でも一般的に言うレベルの安全性は確り担保されて居てます。

ギャップやバンプでの外乱の収束性は減衰力の役割を果たしているラバ－のゲ－ジが減少しACTのネガが表れて来るのも確かです・・・。

それでもこのセグメントでこれだけの性能維持性と絶対走行距離を担保するタイヤは他に無いと思います。

勿論、トラック等での追い込んだ性能も申し分ありません。但しスポ－ツ走行レベルではあります。

また履くかと問われれば即答でお替りと言えるタイヤですね。

POWER RS全走行距離8297km、まだ法的には使用可能ですが流石に終了です。

ロングランテストが終了し、少々寂しい気もしますが・・・・本当に素晴らしいタイヤを創りましたねミシュランさん(^^)/

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

今月の初め、一輪だけ開花していた梅の花。　次の日は何者かが摘んでしまった様で・・・。

以来、全く開花の気配はありませんでしたがようやく本格的に開花が始まりました♪

例年に比べ今年は開花が遅れている様ですねぇ、やはり低温が続いているからでしょうか？

今年は寒い日が多いですもんね－。

雫を携えた梅の花、きっともうすぐ春ですよ(*‘∀‘)

K1600GTL、タイヤ交換でご来店に成られましたが・・・・

当店は意外にもK1600GTLのお客さまが多いことも有りタイヤの交換スパンやサスペンションのメンテナンスの費用など色々とご質問をお受けいたしました。

お答えする度にため息が・・・(^^;

K1600GTLは維持費がかかるとは聞いていたものの実際に手にして見ると今まで乗っていたBMWとはけた違いだそうです。

サスペンションのメンテナンスなんても－そんなに掛かるのって話ですが先ずは部品代そのものが倒れそうなんですよ。

走行距離20000km強のK1600GTLですから直ちに何かと言う訳では無いと思いますが、オ－ナ－様としては先行きが心配でたまりませんってな感じですねぇ。

MyR1100Sなんて同じBMWでも超アナログなバイクだし部品代はそれなりですが国産車とたいして維持費は変わらないと思います。

それなりの車両を維持するにはそれなりに経費が掛かるという事はやむを得ないかもしれませんねぇ。

つかオ－ナ－様はもう一台R1200RTを所持しておられます・・・・・ご安全に・・・・。

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/