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前後OHLINSのO/H＆ア－ム周りのメンテスに加えてPOWER RSの装着です。

因みにR1200Sは日本国内での販売台数は百数十台らしく、かなり希少車のようです。

そんな希少車の健脚を５台やってますから・・・やはりＳ保存会の・・・何チャラかもしれませんねぇ(;’∀’)

それは兎も角、R1200Sに限らずテレパラのBMWは定期的にピポットのメンテナンスが必要ですよ～。

特にリアのピポットベアリングには水が浸入しやすい様で、結構錆錆って事もあるし当然グリスも洗い流されてたりします。

そんなに難しい作業ではは無いので手間を惜しまずメンテナンスを実施することをお勧めいたします。

R1200Sは癖が強いというか個性的なハンドリングと言われておりますが、サスペンションの適正な組み立てとショックアブソ－パ－の仕様変更＆セッテイングで随分変化します。

無論、ライダ－にフレンドリ－と言う方向です。

R1200Sに限った事ではありませんがOHLINS装着車のセットアップやO/Hは多く承っておりますが・・・

そもそもの設定ウンヌンと言うよりもOHLINSの取り付けやセットアップに関して何故こうなのかと思う事も屡々です。

何が狙いなのかサッパリ分かりません。

タイヤもそうですが折角高性能なパ－ツを取り付けても能力を発揮できなければ意味はありません。

サスペンションやタイヤ次第で乗り方そのもの迄変化するモノですから。ちゃんとしないと勿体ない！

R1200Sきっと楽しく生まれ変わってますよ～♪　ご安全に！！

 

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