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何時もの朝トレコ－スは酷暑が戻ってきましたねぇ・・・・むっちゃくちゃ蒸し暑いし。

天気予報は曇りのち雨になってますけど・・・・ほんまかいな。

今日は朝一からVANラジの交換です・・・・暑かろ。

KTMアドベンチャ－にT31装着・・・しかしオ－ナ－さんとしては止むを得ず・・・・みたいな。

というのも今年の早春、ROAD5が発売され夏にはROAD5トレイルが発売される・・・筈でしたが・・・・。

もう夏も終わろうかというのに発売の目処はたっておりません。

ROAD5トレイルの発売を心待ちにしてOEM装着のコンチを引っ張りに引っ張て来られましたがもうアカンと。

いやいやミシュランさん・・・(^^;

まぁここまで待ってROAD4トレイルも無いでしょってオ－ナ－さんのお気持ちは分かりますよねぇ。

そんなこんなでT31を装着するに至った訳ですが、同時に健脚ドッグを承りました。

といっても電制サスなのでセットアップはできません。フォ－ク周りとリアア－ム周りのメンテナンスを実施。

以前、私自身もKTMに乗っていましたが、相変わらずタイトな建付けですね。

リアブレ－キキャリパ－の構造も何故こうなのかと。リアホイ－ルの脱着も方向と要領があって知らないと大変です。

因みにROAD5GTの発売も遥か遠くの霧の中・・・・まぁROAD5でええんじゃね？って感じもしますけど(^^;

ご安全に！！

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今年の台風は嘗てないコ－スを通ったり今回のW台風だったり・・・・南の島に住む友人もこんなの初めてと・・・・

今のところ北九州に大きな影響はありませんが。

現在、台湾付近にある熱帯低気圧は不気味・・・・。ご安全に。

すっかり限定車ではなくなってしまったRnineT・・・・(^^;

2019年モデルのこのカラ－リング！　カッコええですね～、特に黄色が好きなわけではありませんが・・・。

これ、欲しいっすね～(*‘∀‘)

つか欲しいバイクだらけ煩悩だらけ・・・・まぁ煩悩即無菩提ってこともございますから・・・ねぇ。

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北九州は直接台風の影響はないもののやはり昨日未明から強風が吹いています。

何時もの朝トレコ－スも風にあおらて木が倒れ道を塞いでいましたが・・・・

この辺りは桜の木も含めて老木が多く空洞化したものは伐採が進んでいますが、この木もマ－キングされていた木。

朝トレコ－スの常連さんが行きは倒れていなかったと言ってましたが・・・危ね―っすね―！

タイミング悪く急に倒れてきたら・・・・避けられんがよ。　ご安全に！！

偶然ですがこの日はミドルSSのパッド交換が連荘。

しかもどちらもピストンが固着していて・・・・2台のパッド交換作業で一日が終了してしまいました・・・・。

GSX-Rのお客様はブレ－キのフィ－リングに違和感があるとのことで、この際、ハイエンドモデルに交換って話でしたが。

違和感の原因は固着のようですね・・・・(^^;

まぁCLのトップエンドモデルはガツンと聞くタイプではなく入力に対してとてもリニアで制動力そのものも十分強烈。

CBRのお客様は目視でパッドが無いので交換という話。

しかし、チェックすると思いっきり引きずっていてこちらも原因はピストンの固着。

まあパッドを限界まで使用すると固着しやすくはなりますが・・・・にしても頑固でしたね―。

因みにこの日はもう一台YZFR-6のお預かり。偶然ですがミドルSSの日でもありました。ご安全iに！！

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先月からパンク修理の問い合わせが例年になく多いですね。しかも原付から4輪車まで・・・・(^^;

4輪のパンク修理は対応しておりません・・・つか出来ません。道具が違いますから。

とお断りしても「同じじゃないの～・・・？」なんて。つかすぐ近くに4輪のタイヤ専門店もあるし・・・そちらへどうぞという話。

また原チャリの方々はウチは外面修理は行っておらず内面修理になります。と告げると「なに?それ???」みたいな。

ひとしきり説明差し上げて価格を告げると「え～タイヤより高いやん!」と・・・だから近くにバイク屋さんがありますからと・・・

言ってますやん(^^;

内面修理はタイヤを脱着しパンク個所に内面からラジアルパッチを熱加硫で溶着し、その上からゴムシ－ラ－をコ－ティング。

更にタイヤ組み立て後高圧を掛けて漏れの道を塞ぎます。

当店オリヂナルの修理法です。

釘程度ならほぼ完全に修理できます。価格は税込み6480円。

この価格が見合うかみ合わないかはお客様の判断次第。当然、激安タイヤを装着した原チャリには見合いません。

ところでパンクが多いのは先の災害で工事が多いこととこの路面温度が原因の一つではないかと思います。ご安全に！

台風の影響でめっちゃ風が強いですね～、ショップ裏はダンボ－ルなどが風で飛ばされてひっちゃんがっちゃんです・・・(^^;

もろに19号の影響が出るのはこれからですが・・・やばいですね。

場合によっては早々に閉店するかもしれませんので宜しくお願いいたします・・・・。

メッツラ－のM7RRとPOWER RSのお問い合わせを頂き両銘柄の見積もりをさせていただきました。

それにしてもM7RRはかなり高いですねぇ。過去一度も販売したことが無いので気にしていませんでしたけど・・・(^^;

結局、POWER RSをご指名いただきました。

使用用途はツ－リングは勿論、サ－キット走行も。

何方かというとメガスポ－ツのカテゴリ－に分けられる重量級のK1300R。サ－キット走行となるとなかなか厳しい面もあります。

特に摩耗という点ではサ－キツト走行はどのようなスポ－ツタイヤでも厳しい環境になります。

オ－ナ－さんはSPA直入のラップタイムも中々のもの。肝になるのは内圧。

あくまで私の経験と検証からいうとスポ－ツタイヤでサ－キット走行を行う場合、特に内圧を下げる必要はないと思います。

逆に落として良いことはありません。まぁ走行時の気温や条件で多少は調整する必要も出てくることもありますが・・・。

因みにSPA直入クラスのコ－スでK1300Rと同カテゴリ―のバイクでフロント230kpaリア240kpaで走行確認し良好でした。

この内圧は公道でも同じです。

参考までにS1000RRでSPA直入を走行した際、路面温度1℃でタイヤウォ－マ－無しという条件でフロント210kpaリア190kpa。

ラップタイムは47秒台前半、条件が良ければ46秒台には入れられると思います。

機種や条件で適正内圧は変わるという事です。

POWER RSはサ－キット走行も十分に楽しめる能力を持ち合わせていますがあくまでも公道使用に主軸を置いたスポ－ツセグメントのモデルです。

その辺りを考慮しつつ是非POWER RSを楽しんで頂ければと思います。ご安全に！！

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何時もの朝トレコ－ス、今日は蒸しますね～。

ここ暫くは麦茶を持参することもありませんでしたけど、今日久々に伊藤園の麦茶！

ところで昨日、一時退院していた珀が再入院・・・・、まぁ回復傾向にはあるのですが・・・。

我が家で珀を一番頼りにしているきなこはもうしょぼしょぼです。

保護犬のきなこは人にはなかなか懐かず、珀の様子を見ながらこの人は大丈夫なんて判断をしているようで・・・・。

今では何とかかみさんには心を開いているようですけどやっぱ珀がいないと心細いようですねぇ。

夏の終わりを告げるかのような昨日の夕日。

夕方、ウッドデッキで遊ぶのが大好きな珀。早く元気に成ってほしい。