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お客様からのご委託になりますが訳あり？のPOWER RS 190/55ZR17、走行距離は1899kmです。

訳というのもフロントタイヤにある災難が降りかかり・・・

勿体ないのでフロントだけ交換しては如何かと申し上げたのですが・・・いいや前後セットで交換すると(^^;

でもってその代金の足しになればと・・・。まぁご協力しないわけにもいかないので・・・。

工賃税込みで19440円で如何でしょうかと。ご希望の方がいらっしゃれば是非。

取りあえず2週間ほどお預かりいたします。但し店頭のみの対応になりますので宜しくお願いいたします。

台風21号・・・不気味な進路ですねぇ。9月3日と4日は予定していることがありますが進路次第でヤバイですねぇ。

何時もの朝トレコ－スは今日も蒸し暑い。空は秋っぽいのですがまだまだ暑いですね・・・。

R1100Sに装着したROAD5も全走行距離5366kmに達しました。

MICHELIN社の謡う5000kmに達しても初期のパフォ－マンスをほぼ担保するというのは本当なのか？

それを検証すべく様々な条件の中で走らせてきました。

外気温o℃～40℃近い酷暑の中、そして極寒のフルウェットまで・・・

人間というのは徐々に変化して行くハンドリング特性やグリップ感・実グリップレベルは慣れることによって大きな変化を感じなかったりします。

私の場合は一応プロのテストライダ－の端くれでもありその辺は大丈夫・・・・かな・・・・みたいな(^^;

まぁ官能評価にそれなりの自信はありますが、念の為要所で新品のROAD5をライドし・・・あくまでも念の為・・・感覚をリセットしつつ検証。

ROAD5はスポ－ツツ－リングセグメントの中でウェットグリップはずば抜けたポテンシャルでドライグリップもレベルは高い。

がドライグリップレベルに限って言えば某メ－カ－の同セグメントのモデルにやや劣るのも事実です。

とはいっても一般公道レベルで不足があるものではありません。

でもって5000kmを超えたROAD5のパフォ－マンスは如何に。

まず初期走行から1000km程度まではツ－リングスポ－ツセグメントのタイヤとしてはややスポ－ツモデルに寄せすぎている印象が強くこのセグメントのタイヤとしてはステア－特性はややクイックでフルバンクでの剛性感も高く・・・勘違いしてしまいそうな所も。

しかし1000kmを超える辺りからタイヤケ－スがこなれた感覚で全体のハンドリング特性は穏やかで超ニュ－トラルなものに変化する。

更にコンフォ－ト性は高まり安定感や接地感も増す。またタイヤ内圧に関しても高いほうに幅が出る。

言わば本来のセグメントに相応しいキャラクタ－に変化し、これが本来のROAD5であると思います。

ある程度落ち着いたパフォ－マンスはその後5000kmまで変わらず維持され感覚的には能力が高まった感さえある。

上記のドライグリップレベルも某メ－カ－の同セグメントのタイヤをこの時点では超えています。

超えているというより比較対象のタイヤのレベルが低下しているといった方が正しいですね。

この時点での磨耗は非常にナチュラルで外角断面形状の変化は僅かで偏摩耗も皆無。これは使用環境にもよりますが。

ウェットでのパフォ－マンスは数値的には変化がないといったところかもしれませんが感覚的に高まったように思われ、それが絶対的な安心感に繋がっています。

ツ－リングスポ－ツセグメンに求められるパフォ－マンスは長距離走行でも疲れがたく積極的に入力しなくても普通に走って操作して「進む・曲がる・止まる」に優れ、そして磨耗による特性変化を極力抑え且つ耐摩耗性に優れることに加え低温域から高温域までの全天候でこれを担保すること。そして高い持続性が求められます。

全てを100点満点で担保するのは難しいと思いますがROAD5全てにおいてかなりの高得点。おそらく現時点では同セグメントの中で孤高のトップといっても良いと思います。

MICHELINはこのセグメントのタイヤ造りには定評がありますが流石だと思います。

まぁ私はMICHELINの専属契約ライダ－なので・・・そりゃぁ悪くは言わないでしょうって方もおられると思いますが・・・

話半分に聞いてもらってもROAD5は確かに優れたスポ－ツツ－リングタイヤですね。

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超長らくバックオ－ダ－に成っておりました190/55ZR17サイズのROAD5がやっと入荷いたしました。

大変長らくお待たせいたしました<(_ _)>

昨年の5月末に交換したVANラジ。

友人のハイエ－スですが働くタイヤは消耗も早いですねぇ。因みに・・・・

最も理解しやすいタイヤそれぞれの適正空気圧。バイクも同じですから。

https://blog.reira-sports.com/?p=23195

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昨日の夕方の雷雨、凄かったですね～、まるで攻撃を受けている様な・・・・(>_<)

皿倉山方面にも恐ろしいぐらいの閃光が・・・・足立山にも落雷がすごくて、すぐ近くにも落ちました。

そりゃあもう珀もきなこもビビっりあがって大騒ぎ。その雷に驚いて逃げ出してきたのかお隣に大型の迷い犬が。

パトカ－は来るし近所の人は集まるし、こちらも大騒ぎ。

幸い飼い主さんがすぐに見つかって引き取りに来られたようです・・・・良かったよかった。

今日の朝は昨日の雷雨で空気が冷やされたのか・・・山を下るときは涼しいというより肌寒かった～。

もう今週で8月も終わりですもんね。本当に終わるのかと思えるほどの長い長い激暑の夏も終わるんですねぇ。

ご来店されるお客様から「ええ～！八戸からですか！！」なんて驚ろかれていましたが・・・・(^^;

オ－ナ－さんはもともとコチラの方で転勤で八戸に赴任されていて、この度戻ってこられたのであります。

昔からのお客様でご職業は戦闘機のメカニック。

因みに5月頃でしたかフロントフォ－クからのオイル漏れを発見したものの研修で暫く浜松へ・・・ところが・・・・

そのまま放置していて漏れたフォ－クオイルがタイヤを変質させてしまっていたようです。

スポンジ化とも言いますが、軽いものは使用に耐えますが酷くなると危険です、剥離などの原因に。

止む無くフロントタイヤも交換。

フォ－クの健脚は何度もやっているR6なので手際よく進める・・・・筈でしたけど・・・この年式はちょっと仕様が違っています。

某有名メ－カ－とそっくり。創輝最後のフロントフォ－クですね。SSTが同じというのも・・・まぁなんですね・・・・。

兎も角もディメンジョンも変更しYZF R6フロントフォ－ク健脚完了です！　ご安全に！！

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※画像は「ボクは動物カメラマン津田堅之介「撮影日記・裏話」」から拝借いたしました。

NHKのプロフェッショナルという番組で栗林慧さんという昆虫写真家を初めて知りました。

その作品はもちろん、語り口や生き様に強く感銘を受けました、御年80歳素晴らしい！

あのNASAが興味を示すほど感性豊かな目とレンズは次元を超越しているとも感じます。

そんな方が長崎に居住しておられ、バイクも転がしておられるとは・・・・その生き様、見習いたいものですね。

私もこんな写真を撮るのが大好きですが、その撮影する心構えというか伝えたい事など成るほどと唸るばかり。

一枚の写真が伝える温かさや奥深いメッセ－ジ、そして込められた物語に感動を覚えます。

すっかりファンに成ってしまいました(*‘∀‘)　しかも虫が・・・・もう・・・

MotoGPから引退を表明したペドロサ選手のファイナルカラ－レプリカ。

特にファンではありませんが・・・なんだか買ってしまおうかなんて思っちゃいますねぇ。

何時もの朝トレコ－スは酷暑が戻ってきましたねぇ・・・・むっちゃくちゃ蒸し暑いし。

天気予報は曇りのち雨になってますけど・・・・ほんまかいな。

今日は朝一からVANラジの交換です・・・・暑かろ。