2020.03.10
関東から福岡に赴任されてきたお客様、関東勤務の頃から当店のブログをご覧に成られていたようです。
これを機会に健脚をとご依頼いただきました。
フロントフォ－クは最近流行りの片側カ－トリッジ仕様ですねぇ、STDの仕様はかなり甘い・・・・ですね・・・・。
オイルシ－ル＆ダストシ－ルはSKFを使用、このタイプのフロントフォ－クは初めてなのでじっくりと観察。
過去の似た仕様のフォ－クのデ－タ－を元にして仮組しますが中々しっくりきませんね(^^ゞ
この辺りと思うところで車体に装着。
そもそも減衰機能は片側だけですがスプリングは両方に組まれている訳で手押しの感覚×２倍の反発を想定しなくてはなりません。
少々効かせ過ぎかなと思う程度でも実際に車体に装着すると・・・・足りませんねぇってことに成ったりします。
そこも踏まえて仕様決定、MT09の様にもう片方にもカ－トリッジを組むという手法は出来ないので・・・この状態で仕上げるしかありません。
私的には満足できるところには仕上がりました。
別途ご依頼いただいていたフロントホイ－ルのベアリングの打ち替えとタイヤもROAD5に交換し前脚の健脚完了。
リア側もご注文いただいておりますが納期の関係で後日という事に＾＾
ご安全に！
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2020.03.09
今日は日中は晴れで気温も18℃まで上がると成っていましたが・・・・変わってますね。
何時ものコ－スはこの辺りよりかなり低いので寒いかもしれませんね～。
何処行くか・・・悩みます(^^;
昨日、エア－バルブにクラックが入りエア－漏れを起こしているお客様に緊急対応。
ゴムと真鍮製のスナップインバルブは場合によっては新品でも破損することが有るのは否定できませんねぇ。
イタズラでポキっとやられることも有るし・・・・・直角方向に押せば簡単に折れますから困ったものです。
丁寧に扱えば経年劣化は否めないにしても数年は問題なく使用できますが・・・・しかし・・・・
速度規格も低いし出来ればタイヤ交換などの際に金属製のクランプインバルブに交換することをお勧めいたします。
アルミ製のL型クランプインバルブであればなおさら結構！ エア－充填も楽勝ですもんね。
当店ではアルミ製L型クランプインバルブは常時在庫しておりますのでタイヤ交換の時などご希望の方はお申し付けください(^^)/
2020.03.08
朝方の雨も上がり良い天気に成った日曜日。
今日もボチボチ忙しくさせて頂きました、ところで今週はお二人様のチェックイン。
因みに車両の引き取りやお預かりした後の帰路は公共交通機関を利用される方が殆どです。
最近は新幹線もあまり混んでいないという話ですが是非とも十分お気をつけてご利用されてください。
ところで明日は店休日、天気も晴れに変わっています♪ ひとっ走りして来ましょうかね～＾＾
路面はまだフルウェットですが晴れてきましたね＾＾
バイクもそこそこ多いですね、まぁこのご時世バイクで遊ぶのが安全かも知れませんねぇ。
但し、わんさか集まるところは避けたほうが良いかも知れませんが・・・・・。
兎も角もご安全に(^^)/
広島からご来店のお客様、こちらのお客様も事前にPOWER GPのご予約を頂いておりました。
ロッソコルサⅡからの交換に成りますが・・・・その前はPOWER RSを装着されていました。
ト－タル的なパフォ－マンスはPOWER RSも十分と感じていたもののやはり絶対的なドライグリップと旋回性についてはロッソコルサⅡが刺激的！
確かにそこの部分については私も同意。
でもしかしコ－ナ－リング中にギャップなどを拾うとそりゃあもう・・・・シ－トで尻を叩かれる感じが何とも疲れるし常に緊張感が・・・・みたいな(^^;
そこも同意ですね～。しかしそのイタリアンなじゃじゃ馬的な魅力は捨てがたくコンパクトな２次旋回は快感ですもんね。
今回登場したPOWER GPはドライグリップは同レベル、ウェットグリップはやや勝りますが２次旋回性はロッソコルサⅡの方がタイトでコンパクト。
POWER GPは何方かというと１次旋回性に重きを置いていて回頭性に関してはロッソコルサⅡに勝ります。
この辺りは好みの分かれるところではありますね。
サ－キット等ではコ－スレイアウト次第で優劣は分かれると思いますがやはりトラックではロッソコルサⅡに分があるかもしれませんね。
しかしこれがストリ－トとなると話は別になります。アンコンプライアンスに攻めまくるというのは聊かな話ですが・・・・
ギャップ・バンプの減衰能力は高く荒れた路面でのコ－ナ－リング安定性は抜群でそれに伴ってライントレ－ス性や自由度は優れておりハイパ－スポ－ツタイヤとしてのスタビリティ－は一枚上手と言ってよいと思います。
何方にしても好みの分かれるところだと思いますが攻めるという意味においてはPOWER RSよりも断然戦闘能力は高まっています。
羊の皮をかぶった狼的なPOWER RSから羊の皮は脱ぎ捨てましたって所ですかね。ご安全に！！
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2020.03.07
午前中のご予約の作業中に予報より随分早く雨が落ちてきて・・・今日は午前中で終わり？なんて勝手に思っていましたが・・・。
雨の中、午後からご予約を承っておりましたお客様は全てご来店。
一旦気を抜いていたものですから・・・・ちょっと慌てちゃいましたね～(^^;
にしてもPOWERエクスペリエンスシリ－ズのご予約の作業が全て終了するのは・・・・・( ;∀;)(>_<)(◞‸◟)・・・・何時？
追加分も入荷したし。店・・・狭っ！
こちらの１１年物も２か月ほど前に購入した中古車に装着されていたタイヤ・・・・(^^;
一皮むけば大丈夫と言われたそうですが２か月経っても状態は変わらず。
タイヤ交換のご依頼となりました。
まぁ玉ねぎじゃありませんが剥いても剥いても・・・・って話ですよね～。ご安全に・・・・・。
今日の北九州は霞んでますね～。午後から点が崩れるようですが・・・・・
今日は終日ご予約が入っているので・・・雨は困りますねぇ。
自宅の裏山の桜も枝先がここなしピンクに染まってきたような。ご近所のモクレンは満開、春ですよねぇ。
しかし何だか重苦しいこのム－ドはやれまっせんね・・・・なしかっちゃ！ (;’∀’)
事前にご予約頂いていたPOWER5に交換です。
ス－パ－スポ－ツEVOからの換装なので一世代飛び越えたって所ですね＾＾
因みにス－パ－スポ－ツEVOとPOWER5の推奨内圧（当店の）の違いに少々驚いておられましたがセグメントによって想定使用環境も異なるし求められる要件も異なる訳ですから構造も見合ったものに成る訳で当然適正内圧も異なります。
ところで見た感じはほぼSTDに見えるS1000Rですがホイ－ルはOZ、ロ－タ－はワ－クスエキスパンドそしてブレ－キ関係もマスタ－からキャリパ－まで交換されていてかなり手の入ったS1000R。
そういえばブレ－キキャリパ－は当店で交換させて頂きましたが・・・・このキャリパ－は取り回しが中々タイトでSTDのブレ－キホ－スをそのまま流用するとなると悩ましいですよね～(^^;
まぁ取り付けは出来ますが・・・・クリアランスに要注意。
話は変わりますがPOWER5が発売となって既に数台に装着させて頂きました。
今のところ全て同じMICHELINの製品からの交換ですが皆さんフィ－リングの変化に驚いておられる様です。
もともとコンフォ－ト性に関しては手抜きの無いメ－カ－さんですが今までの柔らかくて乗り心地が良いという印象からケ－スそのものの剛性感は高く保たれたまま路面の凹凸を包み込むように減衰するといった安定感とのバランスが絶妙。
ケ－スとラバ－のダンピング特性のシンクロといったところですがこの特性はトレッドの磨耗が進んでも保持されるのでしょうか？
持続されるのであれば凄いと思いますが興味津々・・・・・もしかしたら・・・・・と思うところは有りますが。
PCの振動減衰技術が投入されているのかもしれませんねぇ、プロファイルから見ると難しい様な気もしますが。
分かりませんけど。
兎も角もご安全に！
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