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何時もの朝トレコ－スの開始時間は午前６時30分スタ－トと７時30分スタ－トの２パタ－ン。

色々と都合も有るので使い分けていますが、７時30分からだと上着はもう暑いって感じです。

良い季節に成りました♪

ところでコ－ス沿いにキンカンが実ってます＾＾　明智光秀のキンカン頭ってあだ名を思い出したり・・・・

子供の頃、風邪ひくと婆ちゃんがキンカンを煎じて飲ませてくれていましたが・・・キンカンって実は食べないのですよねぇ。

皮を食べる？子供の頃は何とも不思議に思ってました。

朝トレの時って昔の事やこれから事・・・色んな事を考えながら思い出しながら・・・大切な時間だと思っています。

シャガもアチラコチラで満開です(^^♪

こんな良い環境のコ－スで朝トレ出来るって幸せですよね！　市街地だったら続いてないかもですね～。

つか今日は朝から雨で朝トレは中止でもやもやしてます・・・。

YZF R1、1998年に登場した初代R1ですね～。

オ－ナ－さんは当店の古いお客様ですがR1は暫くの間、自宅展示状態だったようですが１０年以上ぶりに復活されることに（祝）

装着されているタイヤはBT015 (;’∀’)　確かに昔当店で装着しましたね～。

フェンダ－に貼られたBIBもぽっちゃりしてるしスイングア－ムに貼られた当店のステッカ－はもうクラッシックREIRA・・・的な。

兎も角も前後タイヤはPOWER5に交換、エア－バルブも交換しホイ－ルそのものもメンテナンス。

ブレ－キパッドもフル－ドも交換しスタンバイですね～。

今年は乗ると宣言されていました、どのような心境の変化なのか・・・これもコロナ禍の影響なのかもしれませんね～。

ストレス解消にバイクはいいぞぉ～って取りあえず言っておきます(^^ゞ

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何時もの朝トレコ－スから戻る頃から本降りに成りましたね・・・。

今日は数件ご予約を頂いておりますが多分ディレイになりそうです。

週末に天気が崩れると全ての予定が変更に成り翌週まで影響が出るのでさばくりが大変です(^^;

ところで平和公園の桜もかなり花が付きましたね～でもしかし・・・今日は風が強く花散らしに成らないと良いのですが。

咲く前に散らされると切ないですよねえ。

既に数万キロ走行されているOHLINSのリアショックのO/Hとセットアップを承りました。

リアショックは先に単体でお預かりしO/Hを済ませた後に車体をお預かりし装填＆セットアップ＾＾

ところでそもそも装着されていたOHLINSをディ－ラ－さんでSTDショックに交換したようですが・・・・

工賃がもったいないような(^^;　恐らくOHLINSのパ－ツの入荷状態が非常に停滞していることも有り乗れない時間を短縮したいという所かも知れませんね。

にしても私はディ－ラ－さんの作業というのを良く知りませんがショック交換などはその作業のみで周辺のメンテってクリ－ンナップも含めて全く手を付けないのですねぇ。

しかもリアショックの取り付けナット・・・なめてるし。外すの大変なんですが・・・・(;’∀’)

兎も角もかなりダメ－ジを受けたリンク回りとア－ム回りのメンテナンスと再ファスニング&クリ－ンナップを実施した後に蘇ったOHLINSを装填。

オ－ナ－さんがガスガスした乗り心地と言っておられましたがリンクの不具合もかなり影響していたと思います。

セットアップ後はとてもスム－ズに動作するししなやかに成りました！

作業の割り切りというのは十分に理解いたしますが、この様な機会がないと手が入らない個所ですから見て見ぬふりは出来ませんよね。

クリ－ンナップも工数は別と仰られるかもしれませんが通常使用していればダストが溜まるのは当然ですから分解する前にある程度清掃しないと余計なトラブルが発生する可能性も有ります。

兎も角も施術半分、清掃半分それを足して施工という・・・的な(^^;　Ninja1000リアOHLINS健脚完了～！

ご安全に！！

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TVドラマ「にじいろカルテ」の中で歌われていた虹という曲は童謡だったのですねぇ。

フルコ－ラスを聞きたくてユ－チュ－ブを検索・・・。

書き込まれたコメントを見て胸が詰まる思いがしました・・・なんとも優しい曲なのに何故かウルっと来てしまいます。

ハ－トにタッチって感じです。

久々に聴いた素敵な歌だと思います。本当に素敵な曲ですね＾＾

残念ながらコロナ禍で妙な風潮が生まれてしまってとても残念。優しい気持ちがみんなの所へ戻ってくるといいなぁ・・・・。

スロ－パンクチャ－の原因はピンホ－ルの様なパンク、バルブコアの劣化スナップインバルブの劣化等々有りますが・・・

意外とご存じないのがビ－トソ－ルの硬化による密閉性の劣化やホイ－ル側のビ－ドシ－トの腐食が原因というのが結構多い。

スチ－ルホイ－ルでもアルミホイ－ルでもマグホイ－ルでも腐食します。

このお客様もスロ－パンクチャ－について説明させて頂きましたがピンとこないようです(^^;

画像の様に腐食しますと密着性が損なわれエア-漏れが起こります。ご安全に！

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かなり解消されてきましたがMICHELINの欠品の原因の一つにコンテナが手配できない事が大きく影響していると記事にしましたが。

ブリヂストンさんも現在MICHELIN並みにズラ～～～～っと欠品しております。

理由はやはり物流の混迷。

でもBSさんは国内で生産しているのに関係あるのかと思ったら輸出用のコンテナが手配できず品物が物流センタ－等で滞留しており国内向けの生産が出来ないとの事。

あらまぁ～～～って話ですね。コロナ禍は思いもよらぬ弊害を招いている様です・・・・。

何時もの朝トレコ－スから眺める北九州、このところ視界が悪くスッキリしませんねぇ・・・相変わらず霞んでます。

足立山麓は日々サクラの開花が進んでいますね～，満開も案外近いかも♪

お花見自粛の看板が・・・あ～あれから１年経ってしまったとブル－な気持ちにもなりますが・・・・。

楓の若葉が芽生えてきましたね、只の葉っぱではありますが可愛らしく思えます＾＾

きっと来年こそは良い春が来ると信じて頑張りましょう！

CUP2のサ－キットでの実力はフランス本社が十分に検証しているし私自身もプル－ビンググラウンドでZX10RとS1000RRに装着して確認。

しかしストリ－トでの評価は昨年の初春に317km程走って評価したのみです。

低路面温度でもかなり信頼のおけるパフォ－マンスでしたが実際のところ如何なのか？一般のユ－ザ－さんにもお勧めできる性能なのか？

なんて疑問も有り少々変わったテストを実施することに成りました＾＾

タイヤは新品では無く製造から２年経過、そして昨年の走行後取り外して１年以上保管していたタイヤを再装着してスタ－ト。

路面温度8.3℃はちょっと気に成る・・・(^^;　このセグメントのタイヤは新品よりも再使用の方が気を使います・・・。

つかもう劣化して使えないというのが普通ですもんね。

春と言っても早朝はまだ寒い中、慎重に皮むきの要領で走り出しますが意外にも接地感も高く何の問題も感じません。

コンフォ－ト性に関してはPOWER5等と比較すれば劣るというしかありませんがキックバックや突き上げが酷い訳では無く路面の凹凸もそれなりに減衰しストリ－ト向けのハイグリップセグメントとしてはとても良いと言えます。

※指定空気圧ではありません、リアはかなり低圧。

因みにこの日は山口県を舐めていて外気温１℃のフルウェットの洗礼を受けてしまいました(;’∀’)

がしかし、低温でしかもフルウェットでも走破性はそれなりに良くてちょっとビックリ！勿論、無理は禁物です。

10%の中の100%は確かな実力でウェット性も路面が濡れている程度であれば何の問題も有りません。

これから磨耗が進み路面温度の変化等によって何が如何変化を見せるのか確かめていきたいと思います！

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125ccスポ－ツのタイヤ交換はYZFR125以来になりますね～。

ところでオ－ナ－さんはインドネシア製のタイヤが如何にも気に入らない様で何か相性の良いタイヤはなかろうかと。

にしてもフロントが90/80-17リアが130/70-17って何となくアンバランスな印象ですよね～。

この組み合わせのラインナップが有るタイヤはかなり限られています。

リアが120/80-17だったら選択肢は広がりますがリム幅がMT3.5なので120/80-17はNGです。

そんなこんなでBT39を装着、まぁ見た目も横べったい？インドネシア製のタイヤと比較すれば良いて感じには成りました。

にしてもこのサイズの組み合わせは謎ですね。

因みにオ－ナ－さんは元チ－ムのメンバ－さんでこれまではハ－レ－からビッグアドベンチャ－等を幅広く乗り継いでこられましたが突然のGSX-R125はどうした事かと？

ご本人も最初は何となくだったようですが乗り始めとこれがものすごく楽しいらしい。

まぁ私自身ソニック125に乗っていた頃は思いのほかよく走るし手軽だし楽しいとは感じていましね～。

GSX-R125、カッコも良いですね！　ご安全に！！

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