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朝TVのニュ－スを見てビックリ！関東地方で震度５の地震が発生。かなり大きな地震です。

これは大変なことに成っているのかと思いましたが大きな災害には成っていない様で一安心。

余震もあるとの事なので当該地にお住まいの方はくれぐれもお気を付けください。

お客様のご指名はROAD5TR、前回装着したのはROAD4TRなのでかなり前に成りますね。

仕事が忙しい上にコロナ禍でここ２年ほどツ－リングに行く時間も中々取れなかったようです。

しかしこの度永年勤められた職場を無事定年退職されたようです。　大変お疲れさまでした<(_ _)>

定年が来たら超ロングツ－リングに出かけることを夢見ておられたようですがこのご時世そういう訳にも行かないようです。

もしかしたら来年の春ごろにはワクチンや治療薬も充実し状況が一転するのではないかと期待する一方・・・

また大きな波が来るかもしれないという不安が交錯するのは誰もが同じ思いかもしれません。

まぁそれでも緊急事態宣言も解除となり近場のツ－リング態度は楽しみたいとタイヤに加えてオイルも交換。

来年こそは良い年に成るといいですねえ。ご安全に！

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4月にご注文を頂いたNinja250対応のOHLINSリアショックアブソ－バ－がようやく入荷。

納期は約半年ですね～(^^;

OHLINSもナイトロンもまだまだ入荷待ちの品が6点ほどあります。年を越すであろう品もありますが・・・。

サスペンションに限らず輸入品はかなり厳しい状態が続いているようですねぇ、欧州は少しずつ社会活動も改善している様ですがこれまでのBO解消が追い付かないのかも知れませんね。

こんな状態が何時まで続くのか分かりませんが困ったものです。

日に日に秋めいてくる何時もの朝トレコ－ス。朝の時間はホントに涼しくなりました。

ところでウェット性能に劣るジョギングシュ－ズであわや転倒なんてことも有ったので新しいシュ－ズを購入しました^^

ABCマ－トで物色しましたがやっぱメ－カ－品は良いお値段ですね～。

因みに見た目でウェット性能が如何なのか分からないので店員さんに尋ねてみたら・・・

えっ？ウェット性能ですか？？　ウエット性能って何でしょうかって　(^^;

まぁなんだ・・・わかんないかもしれませんねぇ・・・雨の日に滑りにくいシュ－ズのお勧めはありますかと問い直したら物凄く困ってました。

シュ－ズメ－カ—は恐らくウェット性能も要件に入っている筈ですが説明などは無いのかも知れませんね。

仕方ないので目視と触感で判断して購入しましたが果たして性能は如何でしょうか。

取りあえずドライ性のは過不足なく履き心地も良いですね(^^)/

ショップの前に珍しくハ－レ－が・・・珍しいなぁなんて思っていたら久しぶりにご来店の常連さまでした。

トライアンフから乗り換えられたとか。

タイヤとか健脚の相談で来店されたようですが当店はハ－レ－に関しては良く分からないし承れないってお話をしたら。

これハ－レ－じゃ無くてインディアンですって(^^;

へぇ―これがインディアンですか！ 初めて見ます。つか作業に関してはハ－レ－もインディアンも私にはよく分からないのは同じですもんねぇ。

タイヤもUSダンロップが装着されていて見たことないしサイズもかなり変わった組み合わせで当店の取り扱い銘柄の中では1種類のみ。

しかもビックアドベンチャ－向けのセグメントしかありません。

やっぱ詳しいお店に任せられた方が良いと思いますよ～もう私は腰が引けてどうにもこうにも・・・(^^ゞ

ご安全に！

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蒼天って青空を指しますが青天も同じ意味ですよねえ。

NHKの大河ドラマは青天をつけですが蒼天をつけの方がらしかったのではないかな・・・的な。

まぁそげな事はどげんでんよかですが・・・・今日の朝トレコ－ス上空は正に蒼天。

10月も初旬と言うのに日中はまだ暑い日が続いてます。なんだか気が付いたら突然寒くなるってパタ－ンかも知れませんね。

ご安全に！

3月にリスタ－トしたCUP2の長期評価ですが全走行距離4755kmに到達しました^^

前後共にウェア－インジケ－タ－は露出しておりませんが性能保持という点では終了ですね～。

まぁ走行出来ないというレベルでは無いし切符も切られません・・・・が。

大人しくツ－リグするのであれば後1000km程度は走れるとは思いますが楽しくはないと思います(^^;

因みにCUP2は2019年の製造でその年に一度短期評価で実走しその後1年ほど保管した後に再使用したタイヤです。

ファンライドレ－スタイヤとしては驚異の耐劣化性ですね～。

ところで機種や走り方そして使用環境によっては耐摩耗性も大きく異なってた来ると思いますが実走評価の想定は一般の方が市街地を抜けて高速を使いワインディングでそれなりに楽しむというような想定です。

走行条件は（高速≒25%/市街地≒15%/ワインディング≒60%）ですね。

職業柄タイヤを持たせる走りは身に染みついているので多少ライフは伸びているかもしれません。

とは言え同じ条件でスパコルSCやSPも走行しましたが200%近い差が有るのも確かです。

とは言え確りサ－キツトも楽しめるのはタイムにもよりますが2000～3000kmだと思います。

公道でサ－キツトと同じように負荷を掛けて走られている方については分かりませんが(;’∀’)

少なくともスポ－ツ走行や走行会等では使用限度の目安に成るかと思います。

ご安全に！

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緊急事態宣言解除を受けてと言う訳ではありませんが久々に連休を取りました。

まぁ連休を取ると何となく罪悪感が有るのは自営業の性かも知れませんねぇ(^^;

とは言え爽やかな秋空の下久々に釣行。何時もの有料の波止に行ったのですが私ら以外は人っ子一人いませんでした。

狙いはキスゴでしたが釣れるのはフエフキにチャリコ・・・フグにベラ・・・みたいな。

しかしポイントを探っていたらそこそこサイズのアオハタが釣れて・・・というか入れ食い状態に(^^♪

カミさんにもマハタやキュウセン、狙いのキスゴも数尾・・・とその時釣れたキスゴを巻き取っていたら良型のクエが食いついて・・・・

魚は目の前で大暴れ岩場に突っ込んでどうにもこうにもなりませんでしたね～。こんな場所にクエが居るとはビックリ仰天です。

そしてまたもやミラクルなことが・・・私が高切れしてしまったラインをカミさんが偶然引っかけて回収したら・・・

なんと良型のキュウセンが釣れていたという・・・こちらもビックリ(^-^)

お昼過ぎには当たりも無くなって納竿。久々に楽しい釣りが出来ました～！

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前回の健脚から約20000kmを走行し再健脚のご依頼を承りました。

20000km走行の間には色々なことが有ったようで異物を踏んでフロントタイヤがバ－ストしたらしい(^^;

幸い転倒は免れたようですが・・・怖いお話です。

ところで前後の脚をチェックしましたがまだ行けると思います・・・が・・・。

今回はフロントフォ－クのスプリングレ－トも変更したいという事もあり再健脚。

シン・カタナのフロントフォ－クはGSX-S1000とほぼ同じものだと思いますがスプリングレ－トは高められているのかも知れませんね。

ストロ－ク感も不足しているし何を狙ったのか分かりませんが裏目に出ているような気がします。

実際にレ－ト変更後はストロ－ク感も高まり健脚と合わせてとてもしなやかに成りますね～!

リアのOHLINSはリンクと合わせてメンテナンス&リ・アジャスティング、コチラは何の問題もありません^^

タイヤも前後共にPOWER5に交換しGSX-S1000S再健脚完了です！　ご安全に！

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