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BMWのオ－ナ－さんによく相談を頂くステアリングダンパ－の話。

ステアリングダンパ－は必要かって話ですけど絶対必要とは思いませんが高速走行時にウォブルやシミ－が発生し振られたりバンプやギャップに起因する外乱によって振られた場合、振動を素早く安全に且つ強制的に収束させるという安全装置でもあります。

キャスタ－の立ったロ－ドレ－サ－等はステアリングダンパ－が未装着だと真っすぐ走れないなんて事もあります。

TZ250なんて正にそうでしたね(^^;

ステアリングダンパ－の装着による直進安定性や外乱の収束性はメリットなのですが引き換えにセルフステア－特性やセルフアライニングトルクの自然な働きは阻害されます。

つまり軽快性にはプラスとなりませんがそこはバランスという事に成ります。BMWの純正ステダンはバランスがとり難い。

特にR-GS系やRnineTの純正は中々・・・(^^;　Uタ－ンでステア－の切り戻しが必要なほど粘りますもんね。

市街地は取っ払ってしまった方がとても快適に成ります。これホンマです。

でも高速走行や外乱を食らったときには収束できずに最悪は転倒に至ることもあります。

にしても何故BMWの純正ステダンの減衰はあれほど利かせているのか？それとも超渋いといった方が良いのか？謎ですねぇ。

でもってOHLINSのステアリングダンパ－への換装は有効ですかという質問に辿り着くわけですが答えは超有効です。

というのもスル－ロツト加圧オイル還流システムという方式を採用していて通常は最弱の減衰設定にしていてもステア－が振られる等ストロ－クスピ－ドが上がると減衰力が高まるという優れもの。更に減衰調整は16段階でO/Hも可能です。

市街地で最弱に調整している場合ステダンを取り外している時と同様の軽快感がえられステア周りに働くモ－メントも阻害しません。

当店としてはワ－ワ－とおすすめしている訳ではありませんがBMWのオ－ナ－さんで困っておられる方には超お勧めです。

まぁ価格は少々お高いですが実はBMWの純正ステダンと価格はほぼ同じです。なので純正に不具合が出た場合OHLINSに換装するほうが吉だと思います。

ご安全に！

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