blog.reira-sports.com

随分前に健脚についてお話をさせて頂いたお客様。

今回はS4RSの左前脚からお漏らし、これを機会に仕様変更も含めて健脚仕様のご用命を頂きました。

ところでS4RSの純正OHLINSのO/H&モディファイは何度も行いましたが仕様と言うか設定が異なっていますねぇ。

年式で違ったりするのでしょうか？

まぁメ－カ－出荷仕様の設定はウチでは関係ないので健脚仕様にそって作業を行います。

因みに左前脚は車両購入店で修理した履歴がある様です。

巷でも良く言われているOHLINSのフォ－クオイルシ－ルは高価なのに直ぐにオイル漏れを起こすと言われていますが。

それは多分・・・・都市伝説ではないかと・・・・^^;

要は組み方の問題だろうと思います。（勿論、部品の個体差によって不運な事もありますが・・・）

つか今回もバルブの組み方が逆向きでしたね、オイルを抜くときにバラバラって予想外に落ちてきて正規の方向が分からなくなった・・・みたいな・・・・。

構造やシステムを理解していないからに他なりませんが、これは失格ですね。

OHLINSの分解組み立ては専用のSSTを使用しないと全バラには出来ません、トップキャップを取り外すにもスプリングを抜き取るにもカ－トリッジをバラすにも何処もかしこもSSTが必要ですもんね～。

しかもモデルによって違っているし他のフロントフォ－クには使えないと来てますからバリコストです・・・・。

ウチの受注数だと趣味の世界ですね・・・まぁレ－スやってた頃に揃えておいて良かったって話ではあります。

BPFのSSTについても同じことが言えますけど・・・・。

兎も角、S4RSのフロントフォ－クは完全O/Hと仕様変更、合わせてリアのOHLINSもリ・アジャスティング。

ディメンンジョンも見直し、前後タイヤは現在当店で流行中？のパワ－ス－パ－スポ－ツEVOを装着。

脱着、分解、洗浄、そして乾燥、組み立てセットアップで掛かりっきりで二日間は必要です。

価格的に高いとか・・・いや安いなんて話も耳にしますが、健脚には私のノウハウは勿論、想いと誇りが詰め込まれております。

更にアフタ－も含めてのお話なので・・・仲間内からは道楽だと言われております・・・・。

レイラスポ－ツのクオリティ－の良し悪しはお客様が判定する訳ですから決して手は抜けません、全身全霊。

S4RS健脚完了！ご利用ありがとうございました。

 

ブログランキングに参加しています！ポチっと応援、宜しくお願い致します(^.^)/