2020.12.10
初ご来店のお客様です。
タイヤ交換のご用命ですがPOWER5かROAD5か迷われている様でしたが主な使用用途をお伺いしてROAD5をお勧めいたしました。
まぁ何というかOEMの違和感？ってことも有ってツ－リングセグメントよりスポ－ツセグメントの方が良いのではとお考えの様でしたがご心配はご無用です。
OEMに採用されているタイヤはセグメントウンヌンではなく・・・・その様なタイヤだったりするので(^^;
ROAD5で違和感は完全に解消されます。
因みにそれぞれのメ－カ－の開発・テストの現場って似て非なるものではありますが最終的には官能試験の評価が重んじられている筈ですが・・・・。
時々・・・官能テストすっ飛ばしてんじゃないの？的なタイヤもありますねぇ。何を評価してこうなった！？みたいな。
特にOEMタイヤの評価に関しては車両メ－カ－のテストライダ－がOKならOK的なところも有りますから・・・・。
そもそも基準が違う、評価する要件が異なったりしますもんね。
兎も角もROAD5は安心・安全・快適です！ご安心ください！！
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2020.12.09
何時もの朝トレコ－ス、最近は徐々に白み始めて空が明るく蒼くなっていく様を見るのが楽しみに成って来ました＾＾
夜が明けるっていいですよね。
今日の空は冬とは思えない清々しく青く澄んでいて気持ち良い♪
ところで現在妙見神社では幸先詣が執り行われているようですが来年の初詣の混雑を避けるために前もって初詣の替わりが出来ますよって事ですかね？？？
幸先詣、行っておこうかな。
VTR250の健脚は以前１台だけ施工した記憶が有りますがこの年式は初めてに成りますね。
健脚のご依頼を承った時はリアはリンクレスだしちゃちゃっと行けると思ってましたが・・・・
実際に作業を始めると・・・おや・・・おやおやおや・・・(^^;
アッパ－側の取り付けシャフトにアクセスできない。
先ずはシ－トレ－ルを取り払い・・・それても工具が入らない・・・・(;’∀’)
GASタンクを外し・・・更に・・・SST的なレンチが無いとナットを解くことが出来ません。何かないかとツ－ルBOXを掻き混ぜて・・
おっこれは使える！普段は全く使用しないハゼットのレンチとスタビレ－のレンチを組み合わせて何とかリアショックを抜き取りました。
因みにこの年代のOHLINS、シリンダ－がゴ－ルドアルマイトなんですね～、これは中々カッコ良いですね。
フロントフォ－クは錆や打痕は無いもののくもりが有るので必殺の手研磨。
ところで最近の話ですが某サスペンションメ－カ－さんが原因不明のオイル漏れの原因を追究していて・・・・・
なんとピストンロットに電子顕微鏡でしか捉えられないメッキの不良が原因だっと。ホンマかいなって思いますが・・・如何なのでしょうね。
そんなに繊細だと何もできない気がしますが。
それは兎も角、車体姿勢も若干見直しVTR250、健脚完了です！ ご安全に！！
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2020.12.08
うちの一週間は火曜日から日曜日まで・・・・・。今日からまた一週間が始まりますね～。
ところで今年の冬至は12月21日の月曜日ですね、一年の内で最も昼間の時間が短い日。
まぁ春へ向けてのタ－ニングポイントとも言えますが、１月２月は耐え忍ぶ月ですからやれまっせんね～。
昨日の休みはウチから一歩も出ずにTV見てましたけどコビット１９に関して開業医の先生方の考え方は如何も得心がいきません。
ウィルス学の研究者の仰ることは理屈としてはよくわかりますが世間知らず的なところも感じますね。
感染症関係の大学の教授のお話も成るほどとは思いますが・・・
例えば研究者はマスクがなくとも喋らなければ感染はしないと言ってますが・・・多分それはそうだと思います。
しかし・・・全く喋らないとかあり得んでしょ。
研究者と大学等の教授のお話を足して割ったらいいのかも？まぁ信用成らない自称専門家とコメンテ－タ－は論外だと思いますけど。
それにしても今年の紅葉は春の桜に続いて何だか物悲しい・・・心から喜べる春が来ると良いですね。
初見のお客様ですが最初はお電話で問い合わせを頂きました。
ROAD5の在庫状況とお見積もり。お急ぎの様でしたが在庫に関しては１セットのみありの状況。
直ぐに折り返しでご注文を頂きました。
さてタイヤ交換作業ですがリアタイヤを外すと・・・・トレッドのど真ん中に５寸釘・・・・(^^;
成るほど、それで急がれていたのですね～なんてお話をしたら・・・・。
えっ！？被弾してました？？？全く気が付いていませんでした～的な。
こりゃあもうタイヤ交換は虫の知らせかも知れませんね。
内圧も下がっていたので知らずに遠出して出先でパンクに気が付いたりしたらレッカ－って話ですもんね～。
まぁ出かける前はタイヤの外観と空気圧の点検は習慣にされることを強くお勧めいたします。
内圧が極端に下がっていたらパンクを疑いましょう。
これはライダ－諸兄全員に向けてのお話です。ご安全に！！
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2020.12.06
何時もの朝トレコ－スは日に日に夜明けが遅くなり観光道路は街灯も無いので真っ暗です(^^;
藪の中からガサゴソと・・・イノシシの活動時間中ですね～。
更に今日は結構寒い外気温は４℃です。冬はすかん。
具体的な距離は機種や使用環境・条件で異なりますので記載しませんがPowerRSと比較して概ね90%と考えてよいと思います。
※私の場合はという意味です。
またPowerRSで一部の機種、使用環境でタイヤライフ末期で発生していた後輪の段付きの磨耗の発生は皆無です。
パフォ－マンスの低下も比較的穏やかで公道前提でウェアインジケ－タ－が露出する画像の状態まで大きな違和感なく使用できます。
まぁ感じ方は個人差が有るので各々の感じ方に成りますが・・・・
それでも確かに性能を担保できる距離は大幅に伸びており絶対的なパフォ－マンスそのものは２割程高められているのでモデルチェンジは成功していると言えますね！
前後の磨耗バランスも良好、他社同セグメントのモデルと比較しても抜きに出ていると思います。
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最近は真っ暗な何時もの朝トレコ－ス、折り返し地点でやっと明るく成って来ます・・・。
因みに紅葉谷の紅葉は今が見頃ですよ＾＾
ところで国内のモ－タ－サイクルの新車販売が好調の様で最販売台数を伸ばしているのがカワサキ、ついでホンダ、ヤマハ、スズキと続いていますが伸び率でみるとスズキがダントツですね。
コロナ禍が意外な追い風に成っている様です。
まぁ新車販売が好調だと私らの様に消耗品を主体としている所は暇に成る法則・・・・(;’∀’)
今年は多分・・・３０％減位に成りそうですね。
飲食や旅行業に比べるとましなのかもしれませんが・・・・厳しいのぅ。
いやいやいや・・・新型”ハヤブサ”の登場を待ち焦がれて幾年ぞ！ 噂ばかりで全く見えませんねぇ。
そんなこんなでS22のお替りですがバトラックスシリ－ズは既に17セット目に成りますね・・・・(;’∀’)
全走行距離も166944kmに達し何かと心配に成ってこられた様です。
それなりにメンテナンスは実施しているもののやはりそこは心配に成りますよねぇ・・・・・。
にしてもこれまで大きなトラブルは全くないとの事。
そういえばピレリがエンジェルSTの世界記録を達成した時に使用されたバイクはぬGSX1300Rでしたね！
因みに今回、S22の走行距離は10319kmと大変優秀ですね！今回はあまり高速道路を走っていないとの事でしたがスポ－ツセグメントのタイヤでこの距離は立派！
海外の市場でもS22の評価は高いようです。まぁT31は低評価で早々にモデルチェンジという事に成ったようですが。
兎も角もS22は優秀なタイヤだと思います。無論、それぞれオ－ナ－さんとの相性や機種とのマッチングも有ると思いますが・・・
全体としてメガスポ-ツとのマッチングは良好なようです。
そもそもPOWER5の登場はS22という存在がめっちゃ影響していると思います。
凄く似てますもんね・・・・POWER5とS22って。絶対グリップはS22、コンフォ－ト性はPOWER5って感じでしょうか。
それは兎も角・・・スズキ様、早くNewGSX1300Rをお願いいたしますって1300ccとは限りませんけど。
ご安全に！！
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