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ヨシムラからCT125用ではなくCC110用のフルエキが発売！おお～～！！！！　みたいな。

敢えてCC110用というのは市場を見据えての事と思いますが・・・・CT125の発売による対抗心的を煽る的な・・・・・(^^;

そんなところもあるかもしれませんね～。価格は46000円。

でもねぇ私的にはちと違うという感じ。もう少しサイレンサ－がクロスカブチックな感じだったらなぁ・・・・と思います。

クロスカブチックってなんやねん、。ですけどね(^^;

 

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今日の北部九州は大雨の予報が出されていますが今のところは全く降ってませんね～。

ところで福岡県の新規感染者は爺ちゃんの切れの悪い〇〇のように・・・・チョロチョロって感じが止まりませんね。

TV等では全く触れられませんが信頼できる? 街の情報屋さんの話では新規感染状況は東京都と同じ感じですね。

お店の名前まで特定してるし・・・・誰に聞いたのって話ですけど・・・・凄いよなぁ大奥様方の情報収集力って感心します。

でもねぇ間違っていたら大変ですよ。まぁツイッタ－なんてやってないダべリングマシンガンなので・・・そこはまぁ。

聞いても居ないのに道端で会うと「ねぇねぇ聞いた～昨日の人数は全部同じお店の人らしいよ～あんたも気をつけな」って(;’∀’)

その様な類のお店には行きませんから・・・・ほんなこ・・・・ご安全に！

BOだったパ－ツ関係がボチボチ入荷して来ましたけど・・・・

あれやこれやをご注文いただいてその中の１点が欠品していると作業できませんからね～。

今回もチェ－ン、前後スプロケットとオイルフィルタ－をご注文いただいておりましたがリアスプロケットが欠品。

生産待ちという事でかなり待ちましたがやっと入荷しました。

因みに注文先の事務員さんが納期未定で何時に成るか分かりません、でも丁数違いだったら有りますよ・・・・みたいな(^^;

いや、それダメですから。

そういえば昔、ミシュランにパイロットスポ－ツを注文したら欠品中で・・・・マカダム100なら在庫が有りますよ・・・・なんて。

ダメですから・・・それも(;’∀’)

 

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何時もの朝トレコ－ス、じめじめですね～。梅雨らしいと言えばそうなんですがベッタベタ(^^;

暫くはこんな日が続くと思うと憂鬱ですね～。

HYODさんとの取引はRSタイチさんから独立した時なのでもう随分古いお付き合いです。

レ－ス絡みのご縁から九州では第一号の販売店に成りましたが・・・そもそもアパレルなんて縁がなくハ－ド系の当店ですが当時の部長さんからそこが良いなんて言われてそれなりに販売に尽力して来ました。

最初の頃はヒョ－ドってどこのメ－カ－ってなんて聞かれていたものです(^^;

福岡に直営店が出来てからはほぼそちらを紹介していてました。まぁ商売としては得意なカテゴリ－ではないですからね・・・・。

超常連というお客様からのご注文のみ承っていましたがここ数年はトラブルも多くパンツとかグロ－ブとか先行予約を入れているにもかかわらず結局入荷しないという事が４件ありました。

ウチは何度も問い合わせをしていたのですが・・・冬物が初夏に成っても入荷せずそれでも待っていましたが無しのつぶて。

如何なっているのかと問い合わせても納品できないと連絡いたしましたって・・・・誰に伝えたのって聞くとお店の方に・・・みたいな。

店の方って私しかいないし(;’∀’)　連絡は頂いていないと言っても連絡したと言い張るしねぇ。それでも故S部長さんには大変お世話に成ったし恩義というものが有るので微力ながら販売に協力し私の装備も全てHYOD製品で揃えています。

そんな中、今回のコビット19のパンデミック。世の中大変なことに成りました。

フェイスマスクも手に入れることが出来ずかみさんの手作りで何とかしのいでいたのですが・・・・そんな中・・・・・

HYODさんがオリジナルマスクを生産するという事で早速注文。

これは商売ではなく自家使用と友人や知人などマスクが手に入らず困っている分も含めてレス０で良いからとお願いしていました。

あれから既に約２か月が経ちますねぇ。SNS等ではすでに使っている方々も居てとても残念です。

今回も一切連絡はありません。

現状マスクは手に入るようになったのでもうHYODでなくても良いのですが・・・・・それにしても無責任です。

通常の商品ならともかく、商売抜きでの話で緊急事態宣言が発令される中、皆さん物凄く頼りにしていたと思います。

勿論私も。今回は命を守る感染を防ぐという大きな意義が有りそこには重大な責任が伴うべきと思います。

もうHYODさんを信頼をすることは出来ません。本当に残念です。

900SSのフロントフォ－ク健脚です・・・が900SSと言っても1980年代のイモラモデル。

フロントフォ－クからオイル漏れが発生したためO/Hを兼ねて健脚をとご依頼を賜りました。

マルゾッキのフロントフォ－ク、やはりというかパ－ツを手配したものの殆どか国内欠品しているモノばかり。

ネットで社外品なども探しましたが結局ほとんどのパ－ツを待つことに成りました。

待っている間に欧州はパンデミックでロックダウン、オ－ナ－さんもかなり心配されていましたがメッチャ待ってやっと入荷。

でもってここからが旧車のあるあるなんですよね～。

車両をお預かりしフロントフォ－クを分解した後。交換パ－ツを現品で比較し確認・・・・・やっぱりな～的な(^^;

微妙に寸法が違っているものが有りますね、再注文なんてできないし加工するしかありません。

やはり旧車に関しては国産であっても輸入車であってもよくある話で出来ればお受けしたくないというのが本音だったりします。

巷の情報というのは本当にあてに成りません、MHRと共通パ－ツとしているのにちゃうやんか・・・・みたいな。

なんで純正パ－ツを注文して加工しなければならんのじゃ～と悔やんでいても仕方ないので粛々と進めます。

インナ－チュ－ブも磨耗が進んでいますが兎も角も研磨。にしても旧車を動態で保有するのはかなり大変ですよね～。

フリ－バルブタイプの加工そのものは並の作業ではありますが周辺の作業はかなり大変。

調整機能も無いので一発で決める必要も有りますが私の勘所というのも中々と自画自賛しつつ健脚完了！

900SSイモラフロントフォ－ク健脚完了！！　つか今後は旧車に関しては価格変更するか承らないかにしないとなりませんね。

まぁ車両の状態にも寄りますが考えておかないと成りませんね。今後は更にパ－ツの入手は難しくなりそうですもんねぇ。ご安全に！

 

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昨日の記事でシテイPROの事をあれやこれや語ったら・・・・直ぐに問い合わせを頂きました。

当店でもス－パ－カブやクロスカブの何台かに装着しましたが特に悪い評価はありません。でもやはり働くタイヤとして生まれたのは確かではないかと思います。

某新聞販売店の話を伺ったことが有りますがそれまで使っていた某社のニュ－スペ－パ－スペシャルというタイヤは地区に配布する新聞全てを積むと特にフロント側で不安定となり内圧をかなり高めても改善しない。

その為止む無く２度に分けて配布していたそうですがシティPROを勧められて試したところフル積載でもフロントの安定性を損なうことなく配布も２度に分ける必要がなくなったと喜んでおられたようです。

まぁその積載量が過積載なのか如何なのかは置いておいて同じリインホ－スド仕様でも能力差は大きいようです。

リインホ－スド仕様はプライ数やプライレ－ティングで強化し高い空気圧を与えて高負荷荷重を担保します。

因みに単純に高い空気圧を与えても負荷荷重が高まる訳ではあありません、風船にいくら加圧しても剛性は高まらないでしょ。

タイヤの構造と見合った内圧という事が大切です。

この辺りから見ても車両の指定空気圧が全てのタイヤにとって最適であるという事は無いという事です。

構造や仕様が違えば適正な内圧も又異なるという事です。そもそも目的によるという事です。

前置きが長くなりましたが結局シテイPROは一般的な使用環境では剛性が高過ぎてそもそもライディングプレジャ－を大前提に開発されたD604等と比較して劣るのかって話。まぁ生まれが違うのでこれは致し方のないことだと思っておりました。

逆にフル積載でキャンプツ－になんて場合は最強ではないかと思いますが・・・・・・ところが・・・・・

昨日早速ご連絡を頂いたお客様、当店でシティPROを装着したのですが直後にパンクした様で・・・・しかしパンクに気が付かなかったとか・・・・(^^;　どれだけ硬いタイヤやねんって話ですが。

実はパンクした状態での走行が快適だったようで、パンク修理の後信じられないような内圧で使用しているらしい。

すんごい快適ですよ～みたいな。

数値を伝えられて「危険ですかねぇ？」って聞かれましたが・・・・危険とまでは申しませんが、そんなもん腰砕けのグニャグニャやろ。

とはいえ、昨日の夕方早速試してみました。あらら・・・・ほんまや(;’∀’)　とっても良い感じ。

接地感も高まり実グリップレベルもアップしてます、コンフォ－ト性も凄くよくなりアンダ－も解消しニュ－トラルステア－に変化。

腰砕けなんて全くないし「？？？？？？？」今日の朝も少し走って来ましたが確実にウェット性も良くなってます、これ無敵！？

そういえば昔々元世界チャンピオンの原田哲也君がRS125に乗っていた頃、彼を担当していましたがこれがとんでもない原因でスペシャルなタイヤが出来上がったことを思い出しました。

つまり技術的に考えて有り得ないことは無い・・・・事象であると。いやぁ驚きましたね。もうシティPROで大満足です・・・・(^^ゞ

前言撤回！ご安全に！！！

今日の午前中はかなり雨が降るとの予報ですね－、恐らく梅雨入り宣言が出るのは間違いなさそうですね。

ところでバイクに乗って聞きたい曲は？なんて考えていたらシャドウシテイ－もいいけど将軍の曲なんていいですよね～。

男たちのメロディ－は好きですね～♪

にしても皆さん歳をとりましたね。でも歳を重ねた良さも曲に生かされているような気がしますね＾＾

POWER GPの中期評価を粛々と実施しておりますが当然と言えば当然ですがこの程度距離ではほぼ初期からの変化はありません。

逆に500kmを過ぎたあたりから接地感やグリップレベルは向上しており持続しています。

POWER RSではこの辺りからショルダ－部の磨耗に変化が表れてきていたのですがPOWER GPでは全く確認できません。

ところでコビット19感染拡大防止という事で不要不急の外出や越県は自粛するようにと・・・とくに北九州市民は・・・・みたいな。

なので出掛ける時もかなり気を使いますし気も重いところが有りますが。

少なくとも山の中の誰も人がいないところでしか停車しません、タイヤの状態を確認したらすぐに出発しております。

自動販売機で缶コ－ヒ－を購入するなんてことも一切しておりません・・・・なんかもう・・・・・楽しくないですよねえ。

最近は暑くなってきたし水分補給も必要に成ってきたのでショルダ－バックにペットボトルを・・・・なんてこともしております。

あああ～～～～～もう一日も早く落ち着いてくれませんかねえ。

バイクの後ろに車が付いただけで気にしてしまうというのも本当に何だかの話ではありますねぇ。

ご安全に！！

最近は音楽を聴きながらバイクに乗っている方も多いようですね、大型クル－ザ－なんてオ－ディオが標準装備だったりしますもんね～。

私の場合、音楽よりもラジオを聞きながらなんていいなぁとは思いますが・・・・・

何時もの路で聞くならこの曲ですかね～、まぁ雨は嫌ですけど(^^;

 

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クロスカブ用アルミリムKITはスポ－クの本数にも拘っという凝ったもので開発当初からお話は聞いておりましたが。

製作にはかなり苦労されたようです。

その甲斐あって出来上がってきたアルミリムKITはとても美しく想像していたよりも遥かにクオリティ－は高いですね。

まぁ性能云々は置いておいてもカスタムパ－ツとして十分に商品価値はあると思います。

とはいえやはり操安性などの変化は気に成るところなので実走評価のご依頼を受けて早速実施。

タイヤはそもそも履いていたMICHELINのシティ－プロ。内圧はSTDリムと同じ内圧を設定。

走り始めてすぐに違いが分るのがコンフォ－ト性、ギャップや路面の継ぎ目などでは明らかに減衰性能は低下しています。

バタつくといった印象でリムが軽量化された影響が共振波形を高くしてしまっているようです。

またフロント側の接地感も低下しておりアルミリムKITに変更した場合タイヤの内圧は下げる方向に設定変更が必要です。

かなり内圧を下げていくと接地感も高まり衝撃の吸収性にも改善が見られます。と言ってもSTDリムと同程度にというところです。

また軽快感などについてはそもそもが軽快なので大きな変化はありませんが何方かと言えばステア－特性は良い意味で粘りが出た感じです。

普通のカブと同じ車体にかなり高いアップハンドルが取り付けられ高い位置にでかいメ－タ－も取り付けられている為、少々安定感に欠くステア－特性がやや粘るようになり良い意味でスタビリティ－が高められた感じですね。

半面ややアンダ－気味な方向に成りましたが・・・・それが如何したというレベルですね。つかクロスカブというセグメントを考えるとこちらの方が要件に合っていると思います。

因みにネガの原因はアルミリムではなくMICHELINのシティPROの剛性の高さにあると思います。

アジアンマ－ケットの良いとは言い難い路面状態と厳しい使用環境に適応したリインフォ－スド仕様である為ケ－ス剛性と高い内圧で高負荷荷重能力を担保したビジネスライクなタイヤはバネ下が軽量化されたことによってライディングプレジャ－という点では聊か厳しい方向に向くのかもしれません。

まぁフロントにもリアにもかなりの積載を前提としているタイヤでもあり過積載上等でキャンプに行くなんて時は良いかもしれませんが。

因みにレ－スタイヤやハイグリップセグメントのタイヤはケ－ス剛性を高め内圧を低めるという意味とは違っているので極端に内圧を下げると剛性を担保しておきたい個所も同時に下がってしまうのでなかなかバランスが難しいですね～。

まぁ評価という事で多少厳しい目線ではありますが・・・・・

敢えて言えばしなやかさという点で優れているダンロップのD604等に換装すると問題点は一気に解消されそうです。

まぁ・・・まぁ・・・何というかMICHELINのパタ－ンが好みとか耐摩耗性重視で過積載前提であればメリットも大いにあると思います。

つか言うほど極端にという訳ではありませんが一般的な使用環境では個人的にはダンロップの方がマッチングは良いのではないかと思います。

タイヤのマッチングは拘ったほうが良いと思いますが兎も角もアルミリムKITはありありだと思います。

何よりも見た目！　こりゃあもうカッコいいので全てOKという事で宜しいのではないでしょうか(^-^)

エキセルアルミリムKITイイですね！！次はOFFでの評価を実施いたします！！

 

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