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世界の道路事情の記事について早速ご質問を頂きました。

世界で販売されているタイヤは販売される地域によって仕様は違っているのかと。

PCやLT・TB系は販売地域によって仕様が違うものは結構ありますがMCに関しては基本的に同じだと思います。

但し一部は同じ銘柄でも仕様の違うものが存在します。またDL等は欧州ではUKDL系独自のモノが展開されているので住友DLとは同じセグメントのタイヤでも全く別物の商品をそれぞれ展開しているとも言えますが。

逆に商品の主要タ－ゲットと成る地域の要件に特化したしたものがそうでは無い地域で販売されていることも有り特にLMCは特定の地域以外にはそぐわない性能のタイヤも存在し日本でも販売されています。

因みにMCタイヤの場合、世界的な視野で開発が進められているメ－カ－は限られています。

欧米でも日本でもパフォ－マンスを発揮する銘柄は多くは有りません。世界の道に通用するのは日本のメ－カ－も含めて主要４社の製品と言っても良いかもしれませんねぇ。

ところでハイスポ－ツセグメントのMCタイヤでストリ－ト主体としている銘柄は欧州のストリ－トの事と考えてよいでしょう。

つまりトラック以上に過酷な条件を満たす激しい一面と厳正な制限を設けられた市街地での扱いやすさを両立したタイヤでなければならない。POWER RSしかり恐らくロッコル2然りだと思います。

ストリ－ト要件が高いからと言って決して大人しいタイヤでは無いという事ですね！

ツ－リングタイヤに関しては要件のプライオリティ－は違っていますがやはり大人しいだけではと言う面が有るのも主要４社の特徴かもしれませんね。

 

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クロスカブの雨漏り・・・純正のオイルフィラ－キャップにシ－リングを施してもやっぱり漏れてます。

まぁ・・・なん中華のクオリティ－って事ですかね　(;’∀’)

でもって高価なキャップは効果があるのか？　まぁ締めた感じは確りしております。

これで雨漏り対策ができると良いなぁ。

なんか・・・マジンガ－Ｚの頭に・・・見えますけど　(^^;

 

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未だ復興の道半ば、忘れてはならない2011年3月11日午後2時46分　東北の空へ黙祷。

朝からバイクが多いですね～、外気温も只今14℃です。何時もの朝トレコ－スも気分爽快。

ところで先日記事にしたコンパウンドの２層構造に関してコメントを頂いたりお客様からも・・・・

DLさんのPCLは良くないのですか？なんてご質問を頂いたり(^^;

いやいやダメなんて一言も言っておりません。私にはよくわかりませんと言う話です。

例えば低温期は効果的として高温期は如何に作用するるのかとか・・・・。界面の温度はどのぐらいに成るのかとか、まぁそんな所です。

そんなことよりロッソコルサ２、早く入荷しませんかね～。

MT07はベ－スとしては良く出来ていますがSTDの足回りは残念ですね－・・・なんて評価していましたが。

バカもの！YAMAHAの導き出した最適値である！！　等とお叱りの言葉を頂いておりました。　が・・・

2018 NewMT07は大幅に足回りを見直されて登場しましたね！MT09SP程ではありませんが。

Fフォークの内部が改良され、減衰力が16％向上しスプリングレ－トが6％上方へ。

リアショックアブソ－バ－はSTDのMT-09に搭載されたタイプに置き換えられている様です。

プリロードと伸び側減衰力の調整機能が追加。

スプリングレ－トが11％上方へ高められ、高速の伸び側が27％、高速の圧側では40％減衰力が高められている。

等ヤマハの手によって大幅に？んん～中幅にチュ－ニングされています。

リアは兎も角フロントのチュ－ニングはウチの健脚と全く同方向ですね。

フリ－バルブタイプですからやることはほぼ同じだと思います。

 

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朝の外気温は２℃、真冬並みでしたけど陽が昇るにつれて暖かくなってきましたね－！今日は快晴です。

何時もの朝トレコ－スの河津桜も満開です♪

ところでバイクは微妙にシ－ズンインしていると思うのですが・・・ここ最近原付スク－タ－の方がホントに良くご来店に成れます。

オイル交換とか電球切れとかバッテリ－上がりとか・・・・しかし当店では対応しかねるのですよ。

オイルなんてMOTUL71004Tと300Vしか在庫してないし、値段を言って腰抜かされそうですもんねぇ(^^;

ボッタクリなんて思われても嫌だし、そもそも原チャリスク－タ－にエステル系のオイルは不適合だと思います。

この1年で近所のホンダ系ショップさんが2軒ほど閉店されからだと思うのですが・・・・。

近くのスズキのお店をご案内しているのですが「スズキの店でやってくれるの？」みたいな。

ウチもミシュランのデカい看板掲げたタイヤショップなんですけどね・・・・(;’∀’)

ご安全に！

ネコライダ－さんのYZR M1第２弾！　セパンのテスト仕様でしょうか？良くわかりませんけど(;’∀’)

それにしてもこの細かな仕上げは見ているだけで肩がバリバリに凝ってきますね～～～。

製作期間は約１ケ月だそうですが私だったら一年かけても無理ですね（キッパリ）

カ－ボンカウル風の塗装は実際に見ると本物のドライカ－ボ－ンにみえますよ。

因みにストッキングを被って・・・・いや・・・被せてなんたら仰ってました、凄いいですね～。

特にヤマハファンと言う訳では無いようですがご本人のバイクもアグスタだし。

MVアグスタブルタ－レのプラモが無いのが残念ですねぇ。今年お初のオイル交換、いよいよ始動ですね！！

 

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お客様からPOWER3とPOWER2CTのスペシャルプライスキャンペ－ンは継続中ですか？？？

なんてお問い合わせを頂きました。　何と申しますか地道～～～に継続中ですよ－！

では改めて・・・・

POWER2CT　

A)120/70ZR17 & 180/55ZR17   B)120/70ZR17 & 190/50ZR17   C)120/70ZR17 & 190/55ZR17

上記何れのセットも工賃税込みで46800円！！

POWER3         

 A)120/70ZR17 & 180/55ZR17   B)120/70ZR17 & 190/50ZR17   C)120/70ZR17 & 190/55ZR17

上記何れのセットも工賃税込みで49800円！！

OEM流れや非正規品、廉価版仕様ではなく現行生産されている正規のモデルです。

尚、キャンペ－ンプライスはセット販売のみ、また通常在庫はしておりませんので事前にご予約いただき、御入金後の発注と成ります。

キャンペ－ン期間は特別に設けておりませんが突然の生産終了と成る場合も御座いますのでご了承ください。

宜しければ是非ご利用ください！

 

今日も寒いですね－、外気温は9℃ありますが風が冷たくて真冬に戻ったようです・・・・寒い。

ところで先日記載したロッコル２のポジトョニングチャ－トについてあのチャ－トはあくまでも適正用途を示したものでパフォ－マンスを示したものではないのでは？　なんてご指摘が有りました。

ピレリさんにお伺いしたわけではありませんが、通常はパフォ－マンスのポジションを示すのがポジショニングチャ－ト。

このチャ－トから見るとロッソ３は以前と少々位置づけが違っている様な・・・と言うかロッコル２と相対的にと言う所でしょうからやはりパフォ－マンスを示していると思います。

因みに適正用途と言う所、トラックとストリ－トの比率を示したものはこちらに成ると思います。

しかし・・・これを見る限り・・・以前のロッソ３の謳い文句は・・・悲しきかな・・・・(^^;

 

 

MT07を購入時、是非ともMICHELINが当たります様にとの願いもむなしく・・・バスれてしまった様です。

それ以来、MICHELINを装着するために一生懸命に働いてコツコツ貯金をしていたそうです。

オ－ナ－様は奥様。旦那様もバイクに乗られている様で掛かる経費は各々自己負担と言う事です。

まぁある意味・・・大変ですねぇ。

今回は念願かなってMICHELINのNewモデルROAD5を装着！　めっちゃ喜ばれていましたね～♪

タイミング的にもクイックキャンペ－ン実施中で健脚診断も実施させていただきました。

フロントフォ－クのインナ－チュ－ブに浮き錆発見・・・・ちょっと落ち込んでおられましたけど・・・(^^;

それでもBIBのキ－ホルダ－に大喜び、更にスッテカ－に歓喜！　どんだけ～～～好きなんですか・・・みたいな。

でもこれだけ喜んでいただけるとプレゼントの甲斐があるというものです。

交換したタイヤはまだバリ目ですが・・・・ROAD5は何倍も楽しいバイクライフを提供してくれると思います。

次の貯金の目標は健脚を目指してだそうです。ちばりよ～♪

ご安全に！！

クイックキャンペ－ンの詳細はコチラからhttps://blog.reira-sports.com/?cat=7

 

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