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reira-sports PastBlog 2008～2013
2017.03.13
廃タイヤは産業廃棄物なので勝手に処理することも運ぶことも許されておりません。
許認可を受けた産廃業者のみが運搬及び処理を行うことが出来ます。
また廃タイヤを保管する上においては可燃物にあたるので消防法が適用され保管する環境、面積によって量が定められています。ウチでは200本がMAXかな？
因みに廃タイヤを勝手に投棄すると不法投棄に抵触し懲役刑または罰金が科せられます。
結構面倒な廃タイヤ処理、そして費用もかなり掛かりますねぇ・・・・(^^;
ところで今回は廃タイヤを貯めに貯めたことと在庫タイヤの期限切れ（当店規定）の処分で大量処理。
産廃業者さんのトラックはフルボトム・・・・(^^;
しかし全部積めるのかと思っていましたけど流石プロ、綾積みの極みを見せていただきました！
※新品処分タイヤは全てドリリングを施していますので使用は不可です。
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2017.03.12
暖かくなったらとっととSPA直入で走りたいよね－！
んでもってタイヤは何を使って見ようかと・・・先ずはバイアスタイヤが前提でサイズ的にもリアに関してはホイ－ルがMT3,50なので組立形状を考えても130/70-17がベストだと思います。
最近は140/70R17サイズのラジアルを組み立てることが主流の様ですね。確かにハイパフォ－マンと言う点ではラインナップもスパコルとα13SPとか魅惑のタイヤもありますね。
しかし想定の接地形状とか0から最大キャンバ－至る過渡特性とか考えるとバイアス構造のカ－カスラインが有効である・・・と思う訳で。
只試してみなければ分からないのでスタ－ト地点としてバイアスをチョイス。
BT39やTT900GPも有りますがあくまでも断面形状から見てRX01かなと。パタ－ンはちょっとあれですが(^^;
フロントも110/70-17ではなく100/80-17が有ると良いのですけどね～，無い物は仕方ありません。
故にRX01specRに決定＾＾ 楽しみです♪
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早朝の月は黄色い月でしたね－、長い冬のトンネルを抜けたという事ですかね？
朝もそんなに寒くないし。
ところでご来店される輸入車のオ－ナ－様から量販店は何故輸入車のタイヤ交換を断るのかと・・・・。
んん～他店さんの事情は分かりかねますが君子危うきに近寄らず・・・みたいな所かもしれませんね。
設備の問題も有るだろうし。当店の場合は基本的に工賃は国産車と同じです。
因みに当店でも見たことのない様なアメリカンと言うかドラックの様な何？ってな車両に関してはお断りすることも有ります、ロ－ダウンのビックスク－タ－も同じくお断りしています。
ハ－レ－もどデカイ奴は無理ですね。
理由はショップ内に搬入できないことと・・・・私に知識がない事ですかね・・・・(^^;
恐惶謹言。
新しくなったブレンボRCS！！ と言ってもパッケ－ジだけですけど・・・・(;’∀’)
中身は全く同じです。
既にブレンボRCSラジアルマスタ－シリンダ－を装着しているお客様ですが、どうしてもタッチがシックリ来ないとご相談を受けて調整範囲内でセットアップ。
随分良い感じなったと言っておられましたが・・・・私のS1000RRのブレ－キを握ってみて・・・ん！？
全く違う感触に「これは如何なっているのか」なんて。
要はマスタ－径とキャリパ－のバランスなのですが雑誌やネットの情報でサイズをチョイスしたようです。
勿論間違いではありませんが・・・・。
しかしコントロ－ル性と言う点で評価されているブレンボのラジアルボンプ、やはりマッチングは重要です。
でもってブレンボRCS to ブレンボRCSって事に・・・・調整範囲では我慢できませんかと申し上げたのですが。
やはり交換するとの強い意志に承りました。
交換してみて・・・やっぱブレンボのブレンボたる所以はこ－ですよね－って感じなりました。
ブレンボRCS to ブレンボRCS！ 正解！！
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３・１１日本の歴史上、他に類を見ない未曾有の災害から６年。
被災地の復興への道程は遠く大きな爪痕は未だ癒える事はないでしょう。
もう６年なのか・・・僅か６年なのか。
あの災害を目の当たりにして愕然としその恐怖に何もできないわが身の切なさ無力を感じました。
その光景を切っ掛けに多くの人々がその後の人生の転機となったことも確かで進む路すら左右しました。
しかし信じられないことに被災者に対するいじめや差別が有るというこの国のやるせなさ。
日本民族は調和や秩序そして礼儀を重んずる和の心を持っていると勝手に思っていましたがそうでは無いようです。
宮沢賢治最期の魂のメモと言われている「雨ニモマケズ・・・」に学ぶべきだと思います。
本当の復興が成される事を心から願い、そして忘れてはいけないと思います。
黙祷
健脚一年点検でご来店。
目視と手押しでの点検に成りますが・・・まぁ健脚診断と同じメニュ－になります。
GSX-R1000とGSX-R600はどちらも異常なし。とっても健康な状態ですね！
後はマメなクリ－ンナップが肝心です！ご安全に！！
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2017.03.10
福山のお客様・・・と言うよりもう友人と言った方が良い方から大粒のカキが届きました♪
奄美の友人からはご本人が捕獲したイセエビ！ なんて日だ！！素晴らしい～食卓に感謝ですね－♬
こんな豪華で美味しいものを頂きながら呑んだひにゃあ一升瓶の水位も渇水状態に成るってもんです。
んでもって飲み過ぎて何を食べたか覚えていない・・・・みたいな罪深きおっさんでありました・・・・。
でもね・・・画像見てとっても美味しかったことを確り思い出しました～～～ホンマ酒飲みは損かも。
こちらのRC8もKTMジャパンの広報車。 しかも走行距離37kmの新車ですね～！
独特のスタイルで何だか乗るものを拒むかのような怪しい魔力が漂ってますね。私の様な凡人はヒビリます・・・(^^;
しかもシ－ト高は1290ス－パ－デュ－クよりも高く私は完全に拒否されましたね。
因みに見た目の容姿とは異なり国内仕様は100psちょいなんだそ－です・・・・あらまって感じ。
ところで脚はガッチガッチだったのでPOWER RSの試乗用にリ・アジャスティングしようとしたら工具が無い。
んならちょっとこのまま試乗してみようと・・・ピットロ－ドをスルスルと・・・・もうこの時点で予感。
私には無理、ちょっと無理。かな－り手強いですねRC8。
そう言えばジャ－ナリストの皆さんの試乗車申し込みもRC8はご一名様のみでした。皆さん、良くご存じなのかも。
ウェットと言う条件も有ったのかも知れませんが・・・唯一試乗されたミスタ－・バイクのノアセレンさんも僅か２周でピットイン「ひゃぁ～俺には無理～」なんつって居られました。
これが鈴鹿とか九州のオ－トポリスなんかだったら全く違った評価に成るのかも知れませんね。
RC8 妖艶にして手強し・・・・(;’∀’)
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2017.03.09
ですが寒いですねぇ。寒いのはもぉエエっちゅう話です。
ところで昨日は寒い中HSR九州でα14の試乗会が開催されたようです。
ダンロップさんのお話の中で今回のα14の場合、適正空気圧はフロント250kpa，リア290kpaで設計されたと。
では今までは？って突っ込みたくなる所ですが・・・・(;’∀’)
しかし、この内圧はJATMA規格のマックスプレッシャ－なので例えば２名乗車とかフル積載の場合この内圧より高めるってことですかね？
と言う事はリインフォ－スドと言うかエクストラロ－ドの様な仕様と言う事でしょうか？？？
グランドツ－リングモデル等では有効な仕様ですが、それをハイスポ－ツモデルに採用した？みたいな・・・？？
適す適さないは何とも言えませんが各メ－カ－さんの方向性に大きな違いが出て来たようですね。
それにしても発熱による気体の膨張は率なので分母が小さいほうが影響が少なく有利だと思うのですが・・・。
詳しくお聞きしてみたいですね！
