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福岡からご来店のお客様。

R1200Rが相当にお気に入りの様です、以前は国産SSに乗られていたようですが・・・・

ブレ－キ回りのトラブルでディ－ラ－さん、メ－カ－さんと色々あったようですね。

その機種のブレ－キ回りのネガは私も聞いていたし、たまたまでは無く全てに同じ症状が出ていたようです。

ディ－ラ－さんも対応はしていた様ですが根本的な解決には至らず、最後は公道では問題の無いレベルと付きはなそれたようです。

原因は分かっていますが・・・・まぁ・・・・ここでは書けませんね・・・・^^;

因みにその後継モデルは確りと改善されていました。本来は少なくとも自主改善対象の事象と思われます。

その様な事もありBMWに乗り換えられたと言うお話ですがR1200Rのスタビリティ－高さに大満足のご様子です。

因みに健脚のお話も致しましたがテレ・パラレバ－は安定性の高いサスペンションシステムですが構造上、初期作動性にネガがあり極小さなバンプなどの衝撃を吸収しきれないところがあり、またスタンダ－ドのショックアブソ－バ－もビギニングは宜しくなく圧側減衰の高速側ではドンといった突き上げ食らってしまいます。

それはサスペンションのアジャストでは如何にもなりません・・・・。

対策はテレ・パラレバ－のメンテナンスと優れたショックアブソ－バに交換すること・・・ですかねぇ。

フロントがテレスコピックに成ったNewR1200Rはかなり改善されていると聞いております。

するとオ－ナ－様は確かに・・・と。

なんとお客様はテレスコピック仕様のNewR1200Rと２台体制で楽しんで居られるとか・・・凄いですね＾＾

そんなR1200Rにぞっこんのオ－ナ－様のようです。

今回はMICHELIN POWER2CTスペシャルプライスキャンペ－ンをご利用いただきました！

ご安全に(^.^)/

スペシャルプライスキャンペ－ンはコチラhttps://blog.reira-sports.com/?p=12852

 

ブレ－キ関連のチュ－ニングと言えば先ずはマスタ－シリンダ－、そしてキャリパ－って所でしょうか。

しかし、ブレ－キの能力そのものはディスクロ－タ－とブレ－キパッドが支配していて、マスタ－やキャリパ－はそれをどう使うかと言うコントロ－ル性の所です。

嘗てダクタイル鋳鉄ロ－タ－からSUSロ－タ－の変換期に数社のメ－カ－から依頼を受けてテストを実施していた頃があります。

色んな種類のパッドやロ－タ－をテストしましたがアスベストベ－スのパッド＆ダクタイル鋳鉄の組み合わせを凌ぐものはありませんでしたね。

ロ－タ－に関してはブレンボ製が絶対的でした。

その後。パッドに関してはPFCのカ－ボンパッドがアスベストベ－スを遥かに凌ぐパフォ－マンスを発揮しそれはSUS製のロ－タ－の可能性も見出したと言っても良いでしょう。

しかし、大きな問題は熱による歪みで熱依存度の高いカ－ボンパットはSUSロ－タ－を一瞬で歪ませていました。

無論、当時のブレンボ製ロ－タ－も例外ではありませんでした。

そんな中、国産のOEMを手掛ける国美コマ－ス社のスペシャルSUSロ－タ－は制動力やコントロ－ル性は別として歪みに関しては皆無でした。

その後、PFCがSUSロ－タ－専用の摩材を搭載したパッドを開発し、ダクタイル鋳鉄ロ－タ－を凌ぐパフォ－マンスを発揮。

現在では２輪用は何処のメ－カ－もSUS製ロ－タ－が当たり前になりましたね。

実はその立役者が国美コマ－ス、つまりサンスタ－製のステンレスロ－タ－だったと私は思っています。

金属の事は詳しくはありませんが現在のSUSロ－タ－の多くは低炭素マルテンサイト系ステンレス鋼をベ－スとしていて硬度も充分で550℃以上の熱にも耐え安定性も高いらしい。

サンスタ－が同じ素材、テクノロジ－を持って製品化しているのかどうかは知りませんがその最高峰モデルとされるワ－クスエキスパンドを試す機会があるかもしれません。

楽しみですね♪

話はそれますがブレ－キ周りの締結に６４チタン等の軽貴金属は如何なものかと言う向きも有りますがロ－タ－はSUS製、インナ－ロ－タの多くはアルミ製、フロ－ティグカラ－もアルミ若しくはSUS製でキャリパ－もこれまたアルミ製・・・ホイ－ルなんて市販車にマグネシュウム製が投入される昨今・・・・。

64チタンの降伏点ウンヌンは逆に如何なものかと思ったりしますね＾＾

※画像はワ－クスエキスパンドではありません。

久しぶりにご来店のお客様＾＾

ドカティ９９９FILAは健在でした、この車体がドカティが限定発売したもので有れば国内では1/15台ですね。

2004年のWSBのチャンピオンマシンのレブリカとして世界で75台限定で発売され内、日本は15台でした。

レプリカのレプリカ？も良く出回ったので私には見分けはつきませんがカッコイイですよね！

ところでFILAはイタリアの兄弟が立あげた総合衣料メ－カ－で嘗てアメリカが本社でした。

その後フィアットの傘下に入りモ－タ－スポ－ツのユニフォ－ムを手掛け、またスポンサ－ド活動を展開し一気に有名になりましたね！

そんなFILAも数奇な運命を辿り最終的には子会社のFILAコリアに逆買収され事実上の主導権を韓国に渡した。

なんだか・・・こう・・・・欧州の企業って新興アジアの的に成っているのかもしれませんねぇ。

そういった企業や国は欧州の持つセンスやクオリティを自力で構築出来ず・・・もう買収しちゃえって感じなのでしょうか？

つか、今話題のロゴのパクリ問題ですが東洋人には確かにFILAのロゴの様なセンスに乏しく物凄く影響を受けて極めて似たものが出来てしまうのかも知れませんね・・・・^^;

バイク自体のデザインも然り、やはりそのセンスには大きな差があり真似たものも有りますが・・・・

似て非なるダサいデザインに成っていると・・・・言ってみる。

技術と言う点では世界に秀でた日本ではありますが先鋭的美的センスはイマイチの様ですね。

嘗ての様にデザインに関しては欧州の人材を起用した方がヨカっちゃないかな～～～。

 

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GSX750Sのカスタム？は静かに進行中です＾＾

何をやるにも先ずは寸法計測に始まり追加工は必須状態ですね。

GSX750S用と明記しているパ－ツでそうですからやはり旧車は大変ですねぇ。

因みに現在はフロントフォ－クのO/H&モディファイを実施中。

アウタ－チュ－ブはバフ加工と表面処理、これは外注です。

インナ－チュ－ブは既に社外品に交換されていて計測しても歪み等はありません。

バネのヘタリも無くシ－ル類とメタル類は新品に交換、アンチダイブ機構をキャンセルしトップキャップも社外品に交換します。

後はちょっとした加工を施し設定を変更しますが、地味～～～に進行している内に・・・・

刀匠ならぬ、妖怪寸法計りに変身してしまいそうです・・・・・。

背中にお札でも貼っておくべきでしょうかね・・・・^^;

 

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まだ夜も明けやらぬ早朝５時、当たりを付けた岸壁に向かうも・・・・海は静かに沈黙・・・・。

ルア－をほたっては見たものの釣れそうな気配は全くありません。

そして空が白み始めた頃、外海に面した堤防に移動すると・・・・海鳥たちが絶賛朝食中～～～！！

海面をピチピチと跳ねるカタクチイワシに狂喜乱舞って感じですね～～～！

海鳥の種類によって捕食のスタイルが違うのでとても興味深い、特にサギ系の捕食はおっとりしていると言うかカワイイですね～。

因みに沖ではイルカがドバンドバンやってるし、堤防近くでは小さなスナメリがバシャバシャやってるし・・・・

黒い点の様に見えるのがイルカの頭です(^O^)

こりゃあ・・・魚は釣れんね－なんて思っていたらカミさんが底を取ってグチをゲット。

メタルジグにグチが喰ってくるとは、やっぱカタクチイワシにお魚さんは狂い立っているようですね^^;

今度は立て続けにマアジをゲット！しかもデカイ！３０ｃｍ級のマアジ・・・・これは羨ましい～～～！！

自分もかみさんの真似をしてホ－ルでテンションを掛けながら・・・・ガツン！

マアジ30cm♪

が・・・しかし・・・海鳥たちが大騒ぎしているので中々ルア－をほたる場所が有りません。

海鳥たちを交わしながらボチボチ釣って二人で５尾、まぁ充分ですね＾＾

店も開けなきゃなんないし撤収です。

帰り道、コンビニでキャットフ－ドを買って某漁港に住み着いてるネコちゃんの所によって朝食のプレゼント。

皆に可愛がられているようでとても甘え上手なんですね～、もっと遊んでいたいという気持ちを抑えて帰路に。

しかし・・・国道から見える１キロサ－フを眺めていると鏡の様に静かでしかも潮色も抜群ではありませんか！

我慢できずにルア－をほたり倒しますが・・・・ナブラは遥か遠くで届きません。

そろそろホントに帰らんばと思っていたらかみさんのロッドがど満月！！！！

ビクとも動かず根掛かりかと思いきや物凄いトルクでじりじりと沖に向かって走りだします。

かみさんはそのパワ－に竿を立てられず選手交代！

確かに腕が上がるほどのパワ－、それでもロッドのパワ－でコチラを向かせてジワジワと引き寄せます！！

ん？この感じは何年か前の鹿児島で・・・・経験した様な・・・・？？？？

10分程のやり取りで姿を現したのは巨大な赤エイ・・・・(+_+)

慎重にルア－を外して海にお帰り頂きました。

まぁ掛けてはならないお魚ですが、時々掛かってしまうのですよね～竿が壊れなくて良かった。

因みに、デカアジ（私らにとっては）は即日刺身に♪、これで１尾分です、いや－マアジいいですね(^O^)

このサイズに成ると思いの他良く引きます。

メソッドを確立すればアジングでは無いタ－ゲットに成りえるのかもしれませんねぇ。

楽しかったな－！っと。

 

 

9月16日（水）～9月18日（金）の3日間、勝手ながら臨時休業と成ります。

お客様にはご迷惑をお掛けいたしますが宜しくお願い致します。

因みに休暇と言う訳ではありませんよ・・・釣りだなんてもってのほかですから・・・(^^ゞ

栃木のブル－ピンググラウンドでタイヤのお仕事です、とっても大切なお仕事です。

久々に高速周回路！走って参ります＾＾

オイル交換と言ってもエンジンオイル、ミッションオイル、デフオイルの交換と成ると結構時間が掛かりますね－。

タイヤ交換より時間が掛かったりします。

この型のBMWはデフオイル交換にホイ－ル脱着は勿論、ファイナルギアとカルダンシャフトのユニバ－サルも解く必要があります。

脱着にはコツと技も必要です＾＾

３種のオイル量の合計は５Ｌ、大食いですよね～～ホント。

そう言えばワンのバイクもそろそろオイル交換じゃったぁ～～じゃったじゃった。

久々の釣り遠征・・・でしたが・・・・。

台風接近の影響でしょうか？物凄い強風で海も勿論・・・大時化・・・(+_+)

釣りどころの騒ぎではありませんが、取りあえず強風に乗せてルア－をポイっ！

飛ぶ～～～物凄く飛びますが魚信は一切ありません。

天気は良いのですけど・・・何かもう戦意喪失。

しかし、午後に成ると台風の進路が変わってきたのか風も段々と収まり・・・風裏と成る海岸はウネリも収まり・・・・・・

恐らくは風で叩かれて接岸したであろうカタクチイワシの大群がそこら中に！！

海鳥は狂喜乱舞のイッツァパ－ティ－！状態、こりゃあ大型のフィッシュイ－タ－も付いてる筈とテンション全開！！！

しかし・・・確かに大型魚の捕食による水柱が立ちますが・・・・遥か遠～～～く・・・・届きません。

ルア－に掛かるのはカタクチイワシだけ－。

何かに驚いたカタクチイワシが海岸に飛びあがってくるほど大量に居るのですが肝心の青モノは遠くに居る様です。

因みに、釣り場に居付いている超可愛いネコちゃんが早く釣って～～～みたいな感じで付いて回るので活きの良いカタクチイワシを拾って上げたらご満悦の様でした(^○^)

まぁ初日はな－も釣れませんでしたが、物凄くすんばらしい夕日を見る事が出来ました・・・・。

さて・・・後は翌日の朝マヅメのワンチャンス！

どうすっかな～～～～・・・・続く。

 

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ルア－丸呑み～～！

みたいなルア－立て・・・・では無く・・・・ペン立(^O^)

釣り行きた－い！！

明日の休みは曇り、やったね～♪行くぞ－！明日は絶対行くぞ－！！！

何時もバイクは吊ってますが最近、魚釣ってないもんな－。

最近、天気の周期は最悪ですね－。

週末から週明けにかけて天気が崩れるパタ－ンが定着している様な・・・・。

今日はオ－トポリスで走行会が予定されているようでお客様も参加されています・・・・が・・・・。

天空のサ－キットは白い悪魔が・・・・無理でしょうねぇ。

そう言えばウチのチ－ムメンバ－の一人に雨は絶対に走らないってライダ－が居ましたね。

参加していたのは選手権ではありますが雨だとトランポからバイクも下ろさない。

本人いわく、選手権とは言え趣味だから楽しくないのは宜しくないと。

バイクは汚れるしス－ツも濡れる、まして次は何時使うか分からないレ－シングレインを買うなんてもったいないと^^;

一本筋の通った話ではあります・・・・・。

ところで、雨だし朝トレも行けないし・・・・ぼ－っとしてたらお腹がすいて久々に朝のコンビニに行ったら・・・・

セブンのお弁当・・・・ショボくなりましたね－。

つまらん、セブンの弁当はつまらん。お弁当はエブリワンに限る。