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今月は珍しくタイヤの販売が好調です＾＾

まぁタイヤショップなので珍しいでは困るのですけど・・・・やっぱ珍しく・・・・^^;

MICHELINからEVOが発売されたことも要因の一つとは思いますが・・・・

にしても上手く回転しないと言うか受注分が蓄積して行きます。

画像は今月に入って頂いた注文分ですが今度の土日に交換が集中したら対応できません・・・・。

交換日程のご予約順に成りますので宜しくお願い致しますm(__)m

平日はガラガラで暇してるんですけどね、それも困ったものですけど・・・・。

夏の夕日、力強くていいですね－♪

小次郎も夏の夕日に刻み込まれたDNAが反応しているのか暫し見つめている事が多いですね＾＾

遥か南の大地を遠い記憶の中に見ているのかもしれません。

しかし、オカメインコはかなりドジですオ－ストラリアの大自然の中で生活していると言う事が信じられない・・・^^;

そんな話は兎も角・・・・

長男坊が作ってくれた厚焼き玉子、これが中々のレベルで美味しいんですね～♪

随分前にも作ってくれましたけど・・・その時は形が厚焼き玉子って感じでしたが、今回は二重丸！

料理は好きな様で他にも色々と料理をしているようですが・・・意外な才能を見た様な・・・・。

かみさんに似たのかなぁ。

 

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ヤマハUSインタ－カラ－風のFZ1、純正のカラ－なんですね！

国内ではあまり流通していない様でこのカラ－を目にするのは初めてです。

カッコイイですね～(^・^)

そもそもWGPでヤマハUSインタ－カラ－を纏ったケニ－ロバ－ツのYZRに魅せられてTZを購入しましたからね－＾＾

当時はMFJロ－ドレ－ス選手権のレギュレ－ションも良く知らずにTZ350を買ってしまいましたけど・・・^^;

ノ－ビスクラスに350は無かった訳で・・・・250ccに改造？するのが大変でした・・・・。

そんな事はさておき、オ－ナ－さんもこのカラ－リングに一目ぼれして購入された様です。

年式的にもそろそろ買い替えを考える事も有る様ですが、FZ-1を手放しても良いと思えるほどビビっとくるバイクが無いようです。

ところでオ－ナ－さんの行き付けのバイクショップが廃業された様で難儀されているとか。

でもって風の噂で当店の事を知り、ご来店されたようです。

最近はバイクショップもメ－カ－の方針を受けて大型ディ－ラ－化が進み、個人のショップは厳しい環境に有りますからねぇ。

当店の様なタイヤショップも大型量販店の進出で・・・相当に厳しい状況なので身につまされるお話です。

やはり技術を磨き最新の情報と知識を学ぶことを怠りなくお客様に質を提供する事が生き残る術ですね。

当店はバイクショップでは無いので全てを賄う事は出来ませんが、出来る事は可能な限り対応させていただきたいと思います。

まぁ脚に関しては全てモ－マンタイです(*^^)v

今回はパワ－2CTスペシャルキャンペ－ンをご利用いただき、有難うございました。

ご安全に！

 

パワ－2CTスペシャルキャンペ－ンはコチラhttps://blog.reira-sports.com/?p=12852

公道バ－ジョンと位置付けられたZX6R636。

37ccの差がどれほどかと言うと・・・乗った事が無いので分かりませんが(^^ゞ

一般的な評価は公道に置いては636の方が乗り易いらしい。

確かにレ－ス要件満載の599ccは高回転型で神経質な所があるのかも知れません。

37ccの差は思ったよりパワ－バンドの違いは大きいのかも。

まぁ２ストが身にしみついた身としては現行のR6やGSX-R600に乗っても神経質な感じは受けませんでしたけど。

でも確かにGSX-R750と600の差は排気量以上に性格差がありますね、全く別のバイクですもんね。

ところで636はリアのリンク周りのメンテナンスと前後サスペンションのセットアップでチェックイン。

年式の割には状態も良く、元々のセッティングは分かってらっしゃる方が行なっていたようで方向性もウチと似ています。

これって結構・・・やり難いかもですね－(^^ゞ

ところで、生産の過程と言うかリンク周りのボルトの差し込み方向って後のメンテナンスの事を考えて居るのかいないのか？

工場ではリンク周りを組み立てた後にマフラ－を組み付けるって手順でしょうけど生産ラインと作業の方向って事だと思いますが正規の方向ではボルトを抜くのにマフラ－を全撤去しなければなりません。

逆から差し込むだけでその手間は無くなるのになぁ。

例えば設計者はその事を考慮して組み立て指示を出しても、こらこら規格が違うぞ！ってな決まりがあるのかもしれませんね。

カワサキに限った事では無く、他社も同じ様な個所が結構あります。

ウチの場合、向きに関しては後の事を考えて変更しております。

更にフロントフォ－クの取り付けはなんでやねん！って位のトルクで締結されていますね。（国産車は例外無く）

これじゃあ本来あるべき作動性を大きく阻害しています。

全て再締結の後リ・アジャスティング。

やはり動きは全く変わります、こうでなくっちゃ～～～って感じで健脚ドッグ完了！

フロントフォ－クは一旦解いて組み直しO/Hを実施した方が良いと思いますが予算に合わせて目一杯＾＾

ご安全に！

 

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激暑が続きますね～、冷夏なんて言ってた予報士さんは・・・・^^;

でも夏は暑い方がらしくて良いと思います。

そんな暑い夏、暑さも和らぐ夕暮れ時・・・・

もうビニ－ルプ－ルにハマりまくりの我が家のわんぱく坊主は水遊びで大はしゃぎ(^・^)

暑さ対策で可動オ－ニングも取り付けてプチリゾ－ト気分ですよね～。

それにしてもずぶ濡れのミニチュアダックスって・・・・何だか別の生き物に見えますよね・・・・。

最近は珀の相手をしながらビ－ルを呑むのが楽しみになっています( ^^) _U

午後７時、夕焼け小焼けを眺めながらプ－ルに足を突っ込んで・・・・やっぱ夏がいいなあ。

発売後そろそろ１年たちますが、MT07のご来店もボチボチ＾＾

因みに赤いMT07は初めて見ましたけど随分イメ－ジが変わるものですね～。

MT09と比較して少し大人しいイメ－ジのMT07ですがとっても元気にみえますね。

ところでオ－ナ－さんはワインディングを力いっぱい？楽しまれているようですが・・・・

OEMのROAD3は喰わんね～～～って。

まぁステ－ジが違うので・・・・評価はそうでしょうねぇ。

なのでもう少しグリップの高いタイヤをという事でT30を装着（ご本人のご指名）

タイヤライフもそこそこでグリップレベルもまぁまぁって話だとT30かも知れませんね。

ツ－リングモデルという括りの中ではもっともグリップレベルは高いと言えるかも。

ご安全に！

 

昨日の休みは久々に釣りに＾＾

早朝の涼しい間にちゃちゃっと釣って・・・・と思っていましたが・・・・・

釣れるのは５ｃｍに満たないチャリコ（マダイの稚魚）ばかり。

仕掛けが着低する前に喰ってくる(~_~;)

勇猛果敢と言うかいやしいと言うか、元気いっぱいなのは良いのですが、本命のキスゴに食わせる間がありません。

結局、ポイントを４か所回りましたが、何処へ行ってもチャリコ・・・チャリコ・・・・持ちかえって南蛮にするぞ～～～！！

なんて事はしませんでしたが、結局チャリコ以外は釣れませんでした・・・・。

かみさんは不思議とキスゴとかホウボウとかメゴチとか他の魚を釣ってましたけど・・・何故？

結局、激暑に成る昼ごろまで釣りましたけど・・・・倒れそうですね～～山陰は秋までダメかも知れません。

帰りは何時もの松永軒でランチ♪

しかし、昼前に行ったのですが満席、しかも観光バスが・・・・超人気のようですね＾＾

ところで定休日の前日は北九州の花火大会でしたね！

ほろ酔い気分でデジカメをバシャバシャやって１００枚近く撮りましたけけど・・・・・難しいですね～～～。

何とか花火に見えるのは数枚・・・・(^^ゞ

やっぱ一眼レフで三脚立ててビシッとやんなきゃまともに撮れませんね・・・・・。

 

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突如発売が開始されたMICHELINのNewタイヤ「ス－パ－スポ－ツEVO&カップEVO」

ウチにも来週早々入荷しますが主要サイズの120/70ZR17&180/55ZR17の組み合わせは予約で完売。

まぁ完売ったって零細のウチはそんなに仕入れている訳では無いのですが・・・・(^^ゞ

でもって追加注文を入れたら・・・・欠品中～！次回入荷は９月中旬以降で－す！！

だって(+_+)

発売即欠品なんですね～～～それも主要サイズが・・・・。

ご購入を考えられている方は早めの予約？を入れておいた方が宜しいかも。

まぁ・・・ピレリもスパコル・・・・欠品してる様ですけどねぇ。

ちっとした油断でコテンとやってしまったNSR・・・・・

軽傷ではありますが社外品のフ－トレストがグンにゃりと・・・・やっちゃいましたねぇ。

既に２５年が経過し、純正部品もままならないNSR250、社外品のパ－ツの調達は可能なのかと。

でもねぇ、広島のウッドストック製ですが勿論造りますよ～って話でバッチリ修復＾＾

パ－ツ選びってこの辺の対応も大切ですよね。

もう生産中止になっております・・・なんてきっぱり断られる場合も多い中、良心的なメ－カ－さんですね(^・^)

 

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昨日も暑かったですね～。

そんな猛暑の中、エア－チェックに来られたお客様ですがナント内圧が50kpa以下でした。

非常に危険な内圧です。

オ－ナ－さんも違和感を感じてソロソロとご来店されたので事なきを得たって所ですね。

原因はバルブコアの不良によるスロ－パンクチャ－。

この様な状態で走行を続けると低速で有っても界面剥離を起こす可能性が有ります。

例えばTBタイヤ等、後輪のWタイヤの内輪等は適正内圧から50%程度低下すると時速40kmの走行でも界面剥離を起す事があります。

原因はタイヤの異常発熱により接着面の凝集力が限界を超えて破壊に至る。

最近のビッグバイク用のタイヤはケ－ス剛性も高く、かなりの低圧でもビ－ド落ちも無く走行出来たりしますが・・・・

タイヤ内部の破壊は進みます。

またパンク状態で走り続けた場合、トレッド面に異常が見られなくとも内部は破壊が進んでいるので修理して再使用する事は大変危険です。

今回の場合はセ－フでしたが、暑いこの季節くれぐれも内圧管理は怠りなく！