2015.04.12
巨塔
やはりRTはデカイですね!
最近、比較的コンパクトなバイクが多かったので改めてデカイって思いますね~。
ところでこの手の重量車はタイヤが摩耗すると極端に取り回しが悪くなります。
店内への搬入時も緊張が走ります。
単純に力学上の理屈ではありますが・・・・新品のタイヤって素晴らしいぜ(^・^)
そう言えば昔、親しいお客様にど-してもと頼まれてGPZ1000RXのタイヤ交換で車両を引き取りに行った事がありますが・・・
装着されていたタイヤは超偏摩耗しているミシュランの59Xで交差点を曲がるのも怖い思いをした事があります。
現在ではあそこまで酷い偏摩耗を起すタイヤは稀ですが当時の重量車用のタイヤ開発は偏摩耗との戦いでもありましたね。
タイヤライフそのものは10000km程度は持ったとしても50%摩耗付近からステア-特性は激烈に悪化していました。
やはりタイヤの進化は目覚ましいものです。
現在のタイヤは400kg級のマンモスバイクのタイヤでも怖いと言うほどの偏摩耗は少なくなりました。
でも・・・やはり摩耗の進んだタイヤと重量の組み合わせは押し引きも・・・・手強いですね・・・・^^;
タイヤの偏摩耗の原因は空気圧とサスペンションに起因する場合が殆どです。
空気圧は適正に、エア-チェックはマメにが肝心です!ご安全に!!
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2015.04.11
黄色いWR
ディアブロロッソコルサ
ピレリのディアブロロッソコルサってハイグリップレンジのタイヤの中でも人気の高いタイヤの様です。
私自身はフラットプレ-ンとクロスプレ-ンのR1、そしてドカの999に装着して走行した経験があります。
ところで・・・・
リアタイヤはドイツ工場生産で生産国表示も誇らしげにデカイですね。
しかし・・・・
フロントの生産国表示は・・・・・ちっちゃ!(~_~;)
これは何かの表れという事なのでしょうかねぇ。
因みにピレリのタイヤを自分自身のバイクに装着したのはSRX-6にMP7を装着して以来ですが・・・・
会社の体制も大きく変わってしまったし、今のうちにイタリアのピレリがプロデュ-スしたタイヤを確り味わっておこうと・・・
R1100Sに装着^^
でも・・・月曜日は雨の様ですねぇ・・・・。
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HP2
サスペンションのオ-バ-ホ-ル&セットアップでお預中のHP2ですが・・・・
なんだかんだと仮組なども行いながらコチラは完了。
ついでにと言ってはなんですが・・・ステアリングダンパ-のOHLINSへの換装も承っております。
適応すると思われるサイズのステアリングダンパ-は国内に在庫がないとのこと。
思いっきりBOです。
専用品は設定が無いので取り付けに必要なアタッチメントを製作する為、私のステダンを取り外して寸法拾い。
でもねぇ、純正からOHLINSに置き換えると車体のあっちこっちに干渉するんですよね~。
でもって如何しようかな・・・・なんて考えながら朝トレコ-スをウォ-キングしてたら・・・・”!”
ひらめいちゃいました^^
後はステアリングダンパ-本体が到着するのを待つだけです。
つか、こんな高価なバイクを長期間お預りするのは精神衛生上よくありませんね・・・・^^;
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2015.04.09