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ご宿泊中のスズキさんもカワサキさんもチェックアウト。

本日はBPFのO/Hでカワサキさんがチェックイン、BPFが続きますね＾＾

ZX10Rってコンパクト、もうR1100Sの横に並べると・・・・やっぱ赤牛やね～ビ－エムは・・・・^^;

それにしてもご新規ご来店のSSモデルの殆どがピレリもしくはメッツラ－を履いてますね～。

サ－キツトの走行会でもシェア－率も高い様です。

ス－パ－コルサは一度使用した事が有りますが、感覚的にはスリックタイヤの様ですもんね。

しかし、温度管理に空気圧管理・・・・公道での使用は気を使いますからねぇ。

ご安全に！

ＴＶのＣＭに出演している稲川淳二さん・・・・霊媒師の様相になってますねぇ(~_~;)

CM用のメイクかも知れませんが不気味です。

そんな稲川さんを見て昔々の怖い経験を思い出しました。

前にも何度か凍った割烹着とか手を振る水難者とか・・・記事にしましたが・・・・。

随分昔の話に成りますが南さつまの地磯に夜釣りに行った時の話です。

釣り場は国定公園に指定されていて石ころ一つ拾って帰る事も許されませんが何故か釣りはOKでした。

火山岩で出来た地磯と人工的な堤防が織りなす景色は独特で如何にも釣れそうな場所。

私達は磯では無く堤防に陣取りました。私たち以外の釣り人は向かいの磯に一人だけの様でした。

その日は月が明るく堤防程度ならライト無しで歩き回る事が可能な程。

釣りの条件としては良くありませんが、それでもボチボチ釣果も有り、やはり一級ポイントは違うね～なんて盛り上がってました。

月明かりの下、向かいの磯の釣り人も場所を移動しつつ釣りをしている・・・様に見えていました。

午前３時ごろ、寒さに勝てず一旦車に戻り暖を取り・・・そのまま仮眠。

空が白み始めるころ、堤防に戻りました。

向かいの磯の釣り人は相変わらず頑張っているようでした・・・・・。

しかし、周りが明るくなってきた頃・・・・釣り人の様子が変なので双眼鏡で見てみると・・・・・

なんと、釣り人だと思っていた人影は石のお地蔵さんでした(＠_＠;)

二人で顔を見合わせ・・・・確かに歩いていたよねぇ・・・・背中が凍りつく様な思いでその場を撤収。

その後、近くの食堂の方に磯に立つお地蔵さんの事を聞いてみました。

話によるとお地蔵さんの立つ磯は釣り人の事故が後を絶たず未だに行方不明の方も居るとか。

鎮魂と供養のため町内でお地蔵さんを建立したらしい。

最後に食堂の方から・・・あんた達も見たのかね？噂は昔からあるんですよ・・・・なんて・・・。

お地蔵さんが歩き回るなんて日本昔話ならまだしも・・・・現実でンな事が有ったらしゃれにも成りません。

幽霊なんて存在するはずが有りませんからねぇ。（存在しないから幽霊なのかもしれませんけど）

きっと誰かほかに釣り人が居たに違いない・・・・でも・・・・もう絶対にその場所には行く事は無いと思います。

昨日は他にも色んな話を思い出し、背中がゾクゾクする寒い夜に成りましたね～(~_~;)

 

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やっと部品が揃ったので本日から連ちゃんでBPFフロントフォ－クのO/Hです。

このBPFフロントフォ－クは構造の簡略化による軽量化や大径ピストンによる減衰力の応答性向上、スプリングの配置により泡立ちを抑える等のメリット、優位性を打ち出して鳴り物入りで登場。

でもねぇ市場では案外評価は低い。

分解、組み立ても簡略化したおかげでややこしい。

恐らくBPFの能力が低いのではなく組み立精度やエア－抜き不良、特殊なフル－ドを使っているので認識不足によるミスマッチ等・・・

アフタ－に原因が有るのではないかと思ったりします。

まぁピストンの大径化によるエア－がみとか・・・・作動音の大きさとか・・・・ネガが有るのかもしれませんねぇ。

因みに過去、何件かBPFのO/Hはやりましたが今の所は好評なので・・・やはりフル－ドとのマッチングでしょうかね。

 

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雪、あられ・・・雷・・・・僅か１０分で真っ白ですね・・・・(+_+)

今日はもう終いじゃ・・・。

今日は変な天気ですねぇ、冷たい雨が降ってると思ったら今は日が照っていますよ・・・。

何だかなお天気ですね。

ところでBMWには承認タイヤ制度成るモノが有る様でBMWモタ－ドに装着しその性能を担保出来るOEMタイヤまたはリプレスタイヤを指します。

正規ディ－ラ－によっては認証タイヤ以外は販売しないと言うショップも有るようです。

４輪の場合、日本ではあり得ませんがBMWやポルシェ等は承認タイヤ（Ｎタイヤ）以外を装着し事故を起した場合、保険が適用されない場合も有るらしい。

因みにBMWモタ－ドの承認タイヤはコンチネンタルとメッツラ－が圧倒的に多い。

まぁドイツのメ－カ－と言う所も大いに有ると思いますが・・・・

その他はミシュランとブリヂストンがチョボチョボでダンロップに至っては２機種のみ。

いやいや本当に車両の性能担保を保証すると言う意味に置いての承認なのか・・・・にわかに信じがたい話ですね。

ところで、そんな承認タイヤの有無に関わらず企業としてBMWとミシュランの関係は良いらしい。

企業理念が似ていると言えばそうなのかもしれませんね。

最近はBMWモタ－ドへのOEM採用機種も少し増えてきて承認タイヤにも認定されています。

あくまでも噂ですがミシュランとBMWのコラボによる色々な展開も有る様な無い様な・・・・^^;

MotoGP復帰も含めて俄かにモ－タ－スポ－ツに力が入って来た様にも見えるミシュランタイヤ、面白そうなタイヤの話も耳にするし・・・

昔の様に暴れてくれると面白いのになぁ。

 

OHLINSの輸入元の話では昨年の夏ごろからBMW「R」系の販売が好調で欠品だらけだそ－ですが・・・・

何故でしょう？なんて聞かれても当店で売れている訳ではないので理由なんて分かりません。

BMWの場合、ESAが標準装備の機種が増えているので非装備のモデルに集中していると言う事も有るのでしょうか？・・・ワカリマセンけど。

それでもこのご時世・・・在庫量の見直しは慎重にという所の様ですね。

当然、ウチの様な零細は本体を在庫する様な体力は無いので全て受注発注ですけど・・・^^;

それでも最近はO/H用のパ－ツ在庫は少し増やしています。

特にOHLINSのフロントフォ－ク用は３台分程度は常にって感じですね。

正立用は現在検討中・・・・。

お高いし。

どちらにしてもOHLINSの購入を検討されている方は早めに手配を掛けた方が宜しい様です。

 

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2015年の親子バイク教室＆ライドオントレ－ニングの開催日程が決まりました。

第一回は５月１６日（土）第二回は１０月２４日（土）に成ります。

第一回目の参加者募集は４月１日より受付を開始致します。

開催要領、募集要項は今までと同じです、今年も宜しくお願い致します～(^_^)/

別世界、またはもう一つの世界と言うキャッチを配したブリヂストンのRS10&RS10TypeRが発売に成りました。

現品が入荷したのでじっくりと見てみましょう＾＾

先ずRS10に関してはH2やR1に採用されたOEMと共用なのかも知れませんねぇ。

今月発売された120/70ZR17と190/55ZR17、200/55ZR17と言うサイズからも・・・そうではないかと予想します。

そもそもRS10の主たる開発はTypeRに有ったのではないかなぁ～と。

TypeRのトレッドラバ－は分割では無く積層タイプ、さらにシリカリッチでは無くシリカ配合のコンパウンド。

これはレ－シングコンパウンドに近い、または同じ方向性を持ったラバ－である事が伺えます。

フロントタイヤの構造に関してはブリジストンのお家芸であるレ－ヨンをカ－カスとベルトに採用しておりプラス１プライのスチ－ルベルト。

まぁ特に変わった構造でも無くブリヂストンのスタンダ－ド。

リアの構造はナイロンカ－カスにベルトは２プライナイロン、１プライスチ－ルに加えてアラミドを１プライ追加しています。

なんと６プライ！

これはトレット剛性の強化を狙っているもので立ち上がり加速の性能向上に貢献するものと思います。

またプロファイルはショルダ－のラジアスを拡大しバンク時の接地面積の拡大と撓み変形の安定化を狙っている。

つまりR10TypeRはトラック性能に特化した公道用ハイグリップタイヤ。

と言うか公道を走行する事を許容したレ－シングタイヤと言う事に成りそうですね。

ブリヂストンも温度管理、適切な空気圧管理が必要であると正しているし車両メ－カ－の指定空気圧で使用せよとは書かれていません。

またサ－キット走行の参考タイムはオ－トポリスのもので空気圧はフロント230kpaリア250kpaとされていますが、恐らくはベストの空気圧では無くカタログ公表用の空気圧だと思います。

RS10であればまだしもRS10TypeRのケ－スでこれは無いと思います。

まぁプロのテストライダ－が操るS1000RRで２分３秒台と言うタイムは上記空気圧で走ったのかもしれませんが・・・・。

TypeRの実力はそんなものではないと思います、なにしろAnotherWorldと謳っている訳ですから・・・^^;

同社のレ－シングスリックV02もGPベルト構造が採用されていますが今までのBSレ－シングと比較し極端に低圧仕様に成っています。

当然、TypeRも同じ傾向だと思いますが・・・・走ってみなくちゃあ分からん話ではありますね。

過激なタイヤが市販されると何故かワクワクしちゃいますね～♪

 

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何だか同じお客様が何度もって感じですが・・・別のお客様なんです。

やはり隼率が高いのは間違いない様です。

因みにコチラの隼さんは健脚診断でご来店。

走行20000km、そろそろO/Hの時期ではありますね。

ところで・・・

装着して居られるMICHELINのパワ－３はこの状態で走行距離１１０００ｋｍ！素晴らしい耐摩耗性です。

偏摩耗も無く、ステア－特性の変化も穏やかなのでオ－ナ－さんは大満足だそうです。

ロングツ－リングがメインとの事ですが突然の雨も全く問題く安全性と言う点でも高い評価をしておられます。

無論、適正な空気圧管理の元と言う事が大前提ではありますが。

当店の売り上げが伸びない原因の一つでもあるようですねぇ・・・・^^;

 

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昨日の夜明け前の月は不気味に赤く鈍く輝いていましたね・・・。

ポケデジで赤い不気味な色は撮れませんが・・・何かが起りそうな感じ。

まぁ・・・実際は何も起こらず良い天気の一日でしたけど(^^ゞ

何時もの様に資さんで蕎麦食べてホ－ムセンタ－のペットコ－ナ－に行って・・・。

夜は久しぶりに焼き鳥一番に行って超美味いスジ食べて・・・・

本当は泡が欲しいのに何時もの様にすり切りサ－ビスの殆ど泡の無い生ビ－ル頂いて・・・・。

赤く鈍く輝く不気味な月とは何にも関係のない普通の休み・・・・でしたね。

釣りに行くにもバイクに乗るにも・・・寒いですからねぇ・・・・。