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昨日の午前中はCUP2の評価の続きで何時ものコ－スへ。

出掛ける前に身支度はどうしようかと迷いましたが温度計の示す外気温は23℃。

これだったら3シ－ズンジャケツトの下はTシャツだけでOKでしょう・・・・しかし高速はちと寒かった(^^;

高速と言えば行きがけの下関辺りから白黒パンダカラ－の乗用車が私の死角に入りコチラをロックオンしている様でした。

前を走る低速のトレ－ラ－を追い越した途端、赤色灯を回して全速で迫って来ましたが私は追い越した後すぐにトレ－ラ－の前に入り制限速度ピッタリで走行。

なんかもうバレちゃあ仕方ねぇ・・・だったらいやがらせでもしちゃろ－か・・・的な(;’∀’)

赤色灯を回しながらピタリと後ろにくっついて結局小月インタ－まで着いてきました。　やな感じですよね～。

おまわりさ～～～～んに煽られてま～～～～～す・・・・的な

その後は何時ものコ－スを少し外れて久しぶりにヨットハ－バ－に行ってみることにしましたが海は時化気味。

風も強くて走っている時よりも寒かった。

桜街道もすっかり葉桜に成っていて潮の香はほんのり初夏を感じさせるものでしたね。R1100Sで来たかったなぁ～。

 

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昨日、ワイドなショ－で教え魔の話を聞いていて・・・居るよね～なんて(;’∀’)

そういえば先日、教え魔ではありませんが風車の路から国道191号線にあたる交差点で信号待ちしていたら横に並んでいた車のおじさんから「兄ちゃんプロレ－サ－みたいでカッコイイね～！そのバイク何キロ出るんね？」なんて声掛けられました。

明らかに年下のおじさんですけど・・・そこはまぁ置いといて何キロ出るのですかねぇ？出したことないから分かりません・・・と。

すると「兄ちゃんカッコだけね」って。　いらん世話です。

R1100Sの時は殆ど声を掛けられることはありませんが何故かS1000RRの時はなんだかんだ声を掛けられますね～。

何といってもコンビニまで着いてきてBMWの乗り方をご教授頂いたりしますもんね・・・(^^;)

ほんと対応に困ります。

実走評価の実施に関しては月々締めというものが有るのです・・・・なので仕方なく・・・(^^ゞ

外気温は21℃、路面温度も30℃以上そして何時ものコ－スの途中にある桜街道はソメイヨシノが満開です♪

最高のバイク日和ですね～、まぁ仕事ですから止むを得ず・・・ですけど(*‘∀‘)

ところでリスタ－トしたCUP2も走行距離は951kmに達しました。

前回はフルウェット＆路面温度1℃~8℃と厳しい条件でしたが今回はCUP2も絶好調ですね～！

接地感もグンと高まりグリップレベルも1年間放置の再使用とは思えないフレッシュ感が有ります。

ハンドリングも変化は全くありません。この程度の走行距離では当然とはいえスパコルＳＣだったら50%終了の距離。

RS10TyprRだったらもうすぐ終了って距離でもあります・・・・(^^;

この時点で既に優秀と言える点数ですよね～！　次回が楽しみです♪

CUP2のサ－キットでの実力はフランス本社が十分に検証しているし私自身もプル－ビンググラウンドでZX10RとS1000RRに装着して確認。

しかしストリ－トでの評価は昨年の初春に317km程走って評価したのみです。

低路面温度でもかなり信頼のおけるパフォ－マンスでしたが実際のところ如何なのか？一般のユ－ザ－さんにもお勧めできる性能なのか？

なんて疑問も有り少々変わったテストを実施することに成りました＾＾

タイヤは新品では無く製造から２年経過、そして昨年の走行後取り外して１年以上保管していたタイヤを再装着してスタ－ト。

路面温度8.3℃はちょっと気に成る・・・(^^;　このセグメントのタイヤは新品よりも再使用の方が気を使います・・・。

つかもう劣化して使えないというのが普通ですもんね。

春と言っても早朝はまだ寒い中、慎重に皮むきの要領で走り出しますが意外にも接地感も高く何の問題も感じません。

コンフォ－ト性に関してはPOWER5等と比較すれば劣るというしかありませんがキックバックや突き上げが酷い訳では無く路面の凹凸もそれなりに減衰しストリ－ト向けのハイグリップセグメントとしてはとても良いと言えます。

※指定空気圧ではありません、リアはかなり低圧。

因みにこの日は山口県を舐めていて外気温１℃のフルウェットの洗礼を受けてしまいました(;’∀’)

がしかし、低温でしかもフルウェットでも走破性はそれなりに良くてちょっとビックリ！勿論、無理は禁物です。

10%の中の100%は確かな実力でウェット性も路面が濡れている程度であれば何の問題も有りません。

これから磨耗が進み路面温度の変化等によって何が如何変化を見せるのか確かめていきたいと思います！

 

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つい先日まで暑い暑いと言っていたのにすっかり秋に成りましたね～。

早朝の気温は18℃、山口県の菊川に入る頃は多分もっと気温は低いと思います。

涼しいというより・・・・寒いし(;’∀’)

ところでPowerGPの走行距離も5000km近くに達しました。

普通にワインディングを流すのであれば何の問題もなく楽しく走れますが、やはりここまで距離が進むと性能低下は否めません。

まぁ当然ですけど、もうやんちゃは気を付けないとって所ですね。

特に切り返しで一瞬荷重が抜けた状態からスパッとバンクすると一瞬ススス～とグリップを失います。

丁寧にやればそれなりにグリップさせることは出来ますがPowerGPたるパフォ－マンスはやはり4000kmと考えてよいでしょう。

勿論個人差はあるのでもっと早くにパフォ－マンスの低下する場合も有れば5000kmでも全く問題無しという場合もあると思います。

どちらにしても性能の低下は穏やかです。また極端なハンドリングの変化はありません。

コンフォ－ト性は現段階で低下が見られますがバンク時の剛性感は大きく低下していません。

逆にこのバランスがクイックタ－ン時にグリップが抜けるという原因でもあるのかも知れません。

でもまぁ唐突な挙動では無いので「うっ！」なんて硬直するようなことないですね(^^;

ハイグリップタイヤというセグメントですが案外耐摩耗性は優れていますね！

ご安全に！！

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SRXの事を思い出していたら無性にMINEサ－キットに行きたくなってしまいました。

現在はプル－ビンググラウンドに生まれ変わっていて場内に入ることは出来ません。

何時も通っていた道を辿りゲ-ト前に着くとあの懐かしい日々が蘇ってきますね。

もしも今でもサ－キットだったらとか・・・もう一度サ－キツトとして再開されたらとか色んな妄想をしてしまいますね～。

さらに懐かしい道を抜けて豊北方面に向かい何時ものコ－スに戻りましたが色々と道も変わってます。

MINE周辺のホテルやレ－シングガレ－ジが廃墟に成っているのが物悲しい。

夏草や兵どもが夢のあと・・・・そんな感じですね。にしても早朝の山口は寒いねぇ。

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8月も末に成って早朝はかなり涼しく成って来ましたね～、前回の走行時は路面温度は50℃を超えていましたが今回は４０℃に達していません。

何時もほぼ同じコ－スを同じペ－スで走行していますが走行距離が4100km達してもステア-特性やグリップレベルにも大きな変化は感じられません。

まぁ追い込めば当然違いの出る距離ですが常識的な使用においては優秀と言ってよいと思います。

但し今回の走行では特にリアタイヤの磨耗痕が少し荒く出ているようで磨耗に関しても進み方が早くなったと思います。

また若干ですが同じ速度で同じ曲率の旋回ではややバンク角が深くなりました。これは磨耗によるプロファイルの変化から結果としてキャンバ-角が大きくなっていると思われます。

この事はサ-キット走行などではネガと出る可能性が有りますね。

サ-キット走行をそれなりのペ－スで走るには3000kmまでかも知れませんね。

それでも楽しむレベルであれば現時点でもOKだと思います。

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早朝はかなり涼しく成って来ましたね～♪日が昇っても山の中はヒンヤリです＾＾

涼しくなると動物たちも活発に成ってくるようで・・・・

今日は鹿と猿に遭遇(^^;　海もナブラが立っていましたよ～、もうすぐですね秋は！！

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久々に朝駆け、何時ものコ－スを抜けて角島！

角島には橋が架かる前から数えきれないぐらい通いましたが（釣りも含めて）

この場所は橋が架かってからは初めて。

お盆休みという事も有って朝からバイクが沢山です、県外ナンバ－も多いですね～！　ご安全に(^^)/

POWER GPの実走評価はショ－トが終了しましたが特に気に成るような特性変化はなくもう少し見てみましょう・・・

という事でセカンドスティントが決まりましたが予想外の大雨が続きスタ－ト出来ませんでした。

毎日、天気予報とにらめっこ(^^;

でもって７月１７日の予報はバシっと晴れ、この機会を逃してはとスタ－ト。

まだ梅雨明けしていない７月とは思えない程清々しい風で絶好のバイク日和ではありますが・・・・・

何時もの奥の細道は山水の流れ出しが無数にあり土砂も流れ出してました(;’∀’)　大きめの砂利を踏んでリアが弾かれたり・・・・

そこそこ水深のある流れ出しでしぶきを浴びたり、土砂でずりっなんてえらいこっちゃでしたけど。

これはこれで中々良いデ－タ－が拾えたのではないかと思います。MICHELINの若いデサイナ－さんが語られていたように公道で想定しうる条件に対して常にセ－フティ－であることは公道用タイヤの絶対条件の一つと。

ハンドリングや旋回性のみではなくサイドウォ－ルの対地角度や剛性の分布など成るほどと納得。

如何にハイセグメントのタイヤとはいえロ－ドレ－サ－に装着する訳では無いですからねぇ。

POWER GPの性能はそれなりに山は高く尖っていますが中腹から裾野まで手を抜くことなく必要な要件は確り担保していますね。

セカンドスティントはまだまだ続きます。つかS1000RRドロっどろ・・・・・(;’∀’)

 

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