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S1000RR Mパッケ－ジのカ－ボンホイ－ル！　超軽量でびつくりですね！！

しかし嘗てのカ－ボンホイ－ルを振り返れば大丈夫かなとも思いますがＢＭＷＭパフォ－マンスパ－ツのカ－ボンホイ－ルはかなり特殊な製造方法で・・・・

良く分かりませんが高圧オートクレーブと呼ばれる高圧炉なるものを活用して製造されており超軽量でしかも高剛性らしい。

価格の方も超高剛性(^^;　なんと専用ロ－タ－等を含めて前後で驚きの90万円だそうです・・・900000円(;’∀’)

そこそこのバイク買えちゃいますね。

因みにホイ－ルの内側は特殊なビ－ドの回り止め塗装が施されていてタイヤの脱着がやや面倒です。

ところでお客様は今回メツツラ－のレ－ステックからMICHELINのCUP2に換装。

中々の面構えに期待が高まりますよね～！　面構え通り中々出来る奴ですよ～！！

 

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待ちに待ったマルケジ－M7RSが入荷し現車装着！

CBR1000RR-Rがリリ－スされてすぐに色々とご注文いただき約1年を掛けてやっと完結。

きらびやかなゴ－ルドアルマイトでム－ドは一新されますね！てげぇ～カッコええです！！

自分もゴ－ルドアルマイトにすれば良かったかなとちょっと後悔したりして(^^;

まぁ塗装の場合、簡単に修正が出来るという利点もあって普通のゴ－ルドにした訳でそれはそれでというお話。

タイヤも前後CUP2に交換し、オ－ナ－さんはパタ－ン的にもお気に召したようです。

現在の所、ハイエンドセグメントの中ではト－タルパフォ－マンスはNo.1だと思いますよ～(^^)/

ところでホイ－ルテクノロジ－さんからオ－ナ－さま宛に手書きのお手紙が添えられていました。

納期が遅延した事へのお詫びと理由、更にマルケジ－ニホイ－ルを購入されたことへのお礼など・・・

女性ならではの心遣いかも知れませんね。兎も角もマルケジ－ニ装着完了でCBR1000RR-Rのモディファイ完結です。

因みにホイ－ルテクノロジ－さんのツイッタ－でも画像が紹介されていましたね＾＾

ご安全に！

 

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関門海峡を渡ってご来店のお客様。

転勤が決まってこれからはOFFを走ることも殆どなくなるという事でON/OFFタイヤに交換しようとご相談を承りましたが。

そもそもON/OFFタイヤは何が良いのか？　実は私もよく分かりません・・・(^^;

只ブリヂストンのBW201/202はON専用と謡っているし耐摩耗性は良いですがレ－ルインが結構酷くて個人的にNG(^^;

ダンロップのD604もやはりON志向のタイヤでグリッブええぞ～とか言ってるしお客様の要件に合わないと思うし・・・。

ミシュランのシラックは耐摩耗性も大変優れておりますがパタ－ンがなぁ～～しかも物凄く細く見えるのでイマイチ。

※見た目って重要です。

結局、お客様のご判断でGP110に決定。

トレッドデザインもON/OFFでありながら排泥性を考慮したロ－テ－ションに成っているしトレッドゴムもラテックス比が高そうで強度も高い感触。

舗装路でそれなりに走ってもブロック撚れも少なそうです。勿論OFFもそれなりに。

通勤に使用されるという事なのでGP110に妥当性を感じますね。まぁ遊ぶには物足りないかもしれませんが・・・・。

ご安全に！！

 

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サ－キツト走行に備えてタイヤ交換をご注文頂きましたが・・・なんと欠品中・・・しかも納期未定・・・。

ブリヂストンさんも欠品祭り開催中でその訳はブログでも記事にしましたけど・・・何だかですねぇ。

こりゃあ間に合わないと思っていましたが担当の方に尽力いただいたようで何とか間に合いました。

良かった良かった＾＾

ところで今回もサ－キットだけでは無くストリ－トも走るという事でRS10をチョイス。

BSさんにもRS11の当該サイズはリリ－スの予定はないのでしょうかと聞いてみましたが・・・キッパリと無いと。

まぁね180/55ZR17も設定が無い訳でストリ－トだったらS22でサ－キツトならR11でよかろうもんってな話かもですね。

ライトクラスのスポ－ツラジアルって以前に比べると需要も高まっていると思うのですがRS10の様なセグメントはあまり需要は無いのですかねぇ？

ミシュランさんもPOWER RSの後釜は出てこないし。残念ですね。

 

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雨の中、オイル交換でご来店。

因みにお客様はR1200RTとは別にK1600GTLを所有されておりますがそれぞれのオイル交換の見積もりをさせて頂きました。

しかし、その価格差で今回はR1200RTのみオイル交換をすることに成りました・・・

まぁK1600GTLはオイル量も多いしWオイルパンなので工賃も少しお高く成ります。

なので殆ど乗っていないK1600GTLは暫く放置するようです(^^;

お客様としては何方もメガツアラ－を勢いで購入してしまったようですが何方も乗らなくても車検や税金など維持費もかかるし。

メンテはそれなりに経費も掛かる、何方か一台にまとめようと。がしかし何方を残すかと迷っておられる様でした。

どうしたらよいと思いますか？なんて言われても～困りますけど個人的には空冷のR1200RTが好みではありす。

じゃあそうしようかなぁ～って・・・ちょっとちょっと・・・的な( ;∀;)

あくまでも私の好みの問題ですからご本人が良く考えて・・・ご決断を。

まぁどちらもメガツアラ－ですからねぇ、もう一台はセカンドバイク的なもっと軽量で使い勝手の良い機種にしたほうが良いのかも知れませんね。

良いご選択を！

 

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佐々木小次郎ではありませんが本当に待ちかねたぞマルケジ－ニ！！(^^;

昨年の９月末にオ－ダ－して半年ですね～。まぁコロナ禍で輸入も輸出も大混乱中ですから致し方も有りません。

早速、梱包を解いてと取付け準備。

ところでマルケジ－ニに関してはマ－ビックから独立した頃から取り扱ってます・・・たしか1989年ごろからに成ると思います。

当時、WGPにスポット参戦されていた某御大から取り扱ってみないかと声を掛けられたことが始まりです。

多分日本では最初の販売店？しかしストリ－トモデルは全て図面が必要なセミオ－ダ－メイド・・・・

現在よりもかなり高価でした(^^;　そういやぁショップにドラフタ－も有りましたね。

兎も角もマルケジ－ニは高精度・高剛性・高強度のグランドスラム。更に超軽量でしかも美しい！

性能はラボで十二分に見せつけられましたもんね～。

今回のホイ－ルはCBR1000RR-Rに装着いたしますがお客様はCUP2をご指名。最近、お問い合わせも多いし実際ご指名もアゲアゲですね。

全国的にもじわじわと嘗ての栄光を取り戻しつつあるようです。

只ねぇタイヤの在庫がねぇ・・・・。

 

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アナキ－アドベンチャ－絶賛のお客様、当然の様にご指名でお替りです＾＾

走行距離が10000kmを超えても大きな性能低下を感じないようですね。

無論、新品の状態から10000kmまで性能低下しないという事はありませんが特性の変化が穏やかでライダ－さんご自身もその変化に馴染んで行くので劣化を感じにくいという事だと思います。

勿論、空気圧チェックなど細やかなメンテナンスが前提ではあります。

まぁ確かにパフォ－マンスの担保能力はこのセグメントでNo,1と界隈でも認められている様です。

ところでR1200GSのカラ－リングの中ではメタリックブル－のこのカラ－が個人的には好みなのですが、お客様は更に手を加えられておりちょっとした事ですが更に精悍！

STDカラ－との違い・・・お判りでしょうか・・・(^^;

 

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ポルシェタ－ボSご来店・・・・(^^;

クロスカブ・・・100台買ってもまだ余る・・・。因みに立派な家も建つ・・・年金無くても安心安全・・・的な(;’∀’)

にしてもカッコええですなぁ、わてはフェラ－リよりポルシェがええなあ・・・絶対買えませんけど。

 

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一時期はCUP EVOを装着して元気？に走られていましたが今はROAD5でマッタリ走られている様です。

今回もROAD5のお替り＾＾

ところでVFR800は私自身、テストでも乗る機会が多いのですがテスト車としては珍しく某サ－キットを走行した時はREPマフラ－が装着されていました。

これが・・・右タ－ンと左タ－ンの感覚がかなり違っていて驚いたことが有ります。嫌な感じではないのですけどね。

STDマフラ－装着車と乗り比べると明らかに違います、STDマフラ－の方が明らかにハンドリングがニュ－トラルですね。

ご来店されたお客様もREPマフラ－からSTDマフラ－に交換されていましたが、やはり明らかに乗りやすくなったようです。

プロア－ムはそもそもハンドリングに癖が有ると偉大なテストライダ－阿部孝夫氏も指摘されていました。

実は物凄く重量のあるVER800の純正マフラ－は敢えてバランスをとるためのマスダンパ－的な役割を負っているのかも？？

分かりませんけど(^^;

ご安全に！

 

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YZF R1、1998年に登場した初代R1ですね～。

オ－ナ－さんは当店の古いお客様ですがR1は暫くの間、自宅展示状態だったようですが１０年以上ぶりに復活されることに（祝）

装着されているタイヤはBT015 (;’∀’)　確かに昔当店で装着しましたね～。

フェンダ－に貼られたBIBもぽっちゃりしてるしスイングア－ムに貼られた当店のステッカ－はもうクラッシックREIRA・・・的な。

兎も角も前後タイヤはPOWER5に交換、エア－バルブも交換しホイ－ルそのものもメンテナンス。

ブレ－キパッドもフル－ドも交換しスタンバイですね～。

今年は乗ると宣言されていました、どのような心境の変化なのか・・・これもコロナ禍の影響なのかもしれませんね～。

ストレス解消にバイクはいいぞぉ～って取りあえず言っておきます(^^ゞ

 

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