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つい先日、同色のGPZ900Rに同じくPOWER 5を装着しましたが・・・デジャヴ的な(^^;

前のお客様はリアMT4.5のホイ－ルに160/60ZR17装着。

今回はMT5,5のホイ－ルに180/55ZR17を装着、タイヤは同じPOWER5。

車体とのマッチングに関してはMT4.5に160/60ZR17の方が適正かと思います。

そもそもSTDのスゥイングア－ムの場合タイヤとのクリアランスがギリギリです。銘柄によっては接触してしまいます。

MICHELINの場合、寸法的には何方かと言うとミニマムで抑えているので多少は余裕が出来ますがMAXで寸法を取っているメ－カ－製だったら停止時はぎりぎりでも走行で遠心力が加わると接触しちゃいますね・・・。

ハンドリングに関しても180/55ZR17の場合、アンダ－ステア－傾向に成るし・・・とはいえバイクという乗り物は性能だけでは無いという面もある訳で。

ストリ－トでの走行に支障が無ければ問題はないとも言えるかもしれませんね。

因みにPOWER5を装着する前に履いていたタイヤと比較すればハンドリングはかなり改善されると思います。

つかタイヤ・・・接触してましたもんね。　ご安全に！

 

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フロントフォ－ク、リアショックアブソ－バ－、ステアリングダンパ－をOHLINS三種の神器に置き換えたRnineT。

限定販売だった・・・筈ですが今は派生モデルも含めて盛りだくさん・・・ですね(^^;

まぁそれだけ市場から支持を集めた証拠だと思います。RnineTのエビデンス的な。

今回はPOWER RSからPOWER5に交換です。

RSからGPと5にこれまた派生したと言っても良いかもしれませんがそれぞれキャラクタ－の輪郭をハッキリさせたことによるメリットは大きいですね。

ユ－ザ－さんも使用目的によりビルトインな選択が出来ますよねぇ。目的にビシっと嵌め込む。

因みに販売店としては在庫量が2倍に成るので厳しぃ～って話ですが(^^;　故に最近、在庫はミシュランのみに成っちゃいました。

術中にはまったのかも知れませんねぇ。

ご安全に！

 

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GSX-S1000のオ－ナ－さん、元々モトグッチ党で別にV7Racerを所有されていましたが手放されたようです。

GSX-S1000をかなり気に入られている様ですね^^

因みにOEMで装着されているDLからROAD5に換装されましたがコンフォ－ト性は優秀であるもののハンドリングが穏やか過ぎて面白みに欠けるとの事でスポ－ツ系のセグメントに替えたいとご相談を承りました。

でしたらPOWER5ですかね～なんてお話になりましたが・・・・POWER GPが良いと。

相談というよりすでに決めてらっしゃって同意が欲しいという事でしょうかね(^^;

ROAD5と比較して耐摩耗性は50%以下ですと説明差し上げましたが、逆にROAD5は持ちすぎる・・・と。

まぁその様におっしゃる方も少なくありませんね、使用条件や用途によって持つ持たないの感覚は大いに違ってきますから。

15000kmでも磨耗が早いという方も居られますし5000kmですごく持ったという方も。

タイヤ選びは一見四水・・・であります。

 

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CUP2とPOWER GPどちらにしようか迷っておられましたが市街地そしてツ－リングという点でPOWER GPに決定。

CUP2もこのセグメントの中ではとても使いやすいのですがそこはレ－シングレプリカなのでそれなりに気を張って走る必要も有ります。

曲がる停まる加速するをメリハリ付けて操る必要が有るのは否めません。

個人的にも市街地やツ－リングもってなるとPOWER GPを選ぶと思います。

因みにPOWER GPの200/55ZR17を装着するのは初に成りますがスパコルの同サイズよりデカく見えますね～。

トレッドデザインから来る目の錯覚ですがサンダ－ボルトデザインと呼ばれるスパコルは細く見えてしまいますね。

実寸はほぼ同じですが。

にしても200/55ZR17は極太です、オ－ナ－さんもトラコンの補正を入れて190/55ZR17に出来ないものかと・・・。

私はそうしております。サ－キットは兎も角、ストリ－トは190/55ZR17の方が使い勝手が良いと思います。

ご安全に！

 

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ZX14のお客様、POWER5とPOWER GPのどちらを選ぶか迷われておられましたが・・・

それぞれのキャラクタ－を説明差し上げご納得の上でPOWER GPに決定。

因みにPOWER RSとPOWER GPの特徴的な違いの一つとしてPOWER RSはメガスポ－ツに装着した場合タイヤの磨耗が進むとリアのショルダ－部に偏摩耗が発生することが有りましたがPOWER GPの場合はこの点が改善されています。

POWER RSでは例えばGSX1300Rで偏摩耗が出始めるのは5000km走行以降というのが平均的な距離でした。

しかし同機種でPOWER GPの場合、8000kmでウェア－インジケ－タ－が露出するまで偏摩耗はありませんでした。

まぁ使用環境にもよりますが偏摩耗は発生しないことに越したことはありません。

タイヤの開発というのは行ったり来たり・・・3歩進んで2歩下がる的な所は有りますが・・・それは今も昔も変わりませんね。

3歩進んで3歩下がると困りますけどね(^^;　ご安全に！

 

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当店初のZ900RSのお客様です。

広島豪雨で被災し2台目のZ900RSに成るそうですが何だかんだで大変だったようです。

ところで随分手を入れられているZ900RSでフロントフォ－クにOHLINSのカ－トリッジKIT、リアにもOHLINSのショックを装着されています。

がしかしどうにもシックリ来ないという事でしたのでチェックさせて頂き診断。

多分ここがしっくりこないのではとお話させて頂きましたが全く持ってその通りと。なので再度当店で組み直し&セットアップ。

フロントフォ－クの設定とリアのセッティングがとてもアンバランス、しかもフロントはストロ－ク量がチョメチョメ(^^;

如何してこうなったと思うぐらいのバランス感を適正にセットアップ、フロントに関してはやり直しですね。

これで不満は解消されると思います。

タイヤもOEMからPOWER5に交換し健脚&POWER5装着完了です！　ご安全に！

 

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これまでPOWER RSからPOWER GPと装着されてきたお客様ですが今回はCUP2をご指名に成りました^^

最近、巷でもハイエンドモデルルでありながら神経質なところはなくとても使いやすく他社同セグメントと比較して耐摩耗性も良好という事で人気も高まっている様です。

まぁそれでもPOWER GPの50~60%程度だとは思います。

因みに私自身もハイエンドモデルのロングテストでみるみる減っていく・・・と言うほどではありませんが・・・。

走行の度にディプスゲ－ジで計測していますが確かにスパコルと比較しても数値的には磨耗度は50%程度ですね。

サ－キット等でのパフォ－マンスは同等、条件によっては多少上回るパフォ－マンスを発揮する事を考えれば驚異的と言ってよいでしょう。

まぁストリ－トでも使いやすいとは言ってもツ－リングなどには向いていないとは思います。

コンフォ－ト性についてはこのセグメントの中で比較すると良いと言うだけでやはりサ－キット要件重視のタイヤです。

ふらぁ～っと流すには聊かスパルタン過ぎるかも知れません(^^;　ご安全に！

 

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これまでROAD5を２セット装着してきたお客様ですが今度は違うタイヤを装着してみたい・・・的な。

色々とお話させて頂いた結果ブリヂストンのNewモデルT32GTスペックに決定。

デザイン的にはT32のレギュラ－タイプよりもGTスペックの方が好みです^^ 重量による偏摩耗対策という事だと思いますがボイドレシオが若干異なりますね。

しかし、やはりパルスグル－ブは気に成りますねぇ・・・圧力差は必ず出る筈ですから波状摩耗が懸念されます。

勝手な考察なので出ないかもしれませんけど(^^;

にしてもここ数年、ブリヂストン製のタイヤの組み込みは気を使いますね～、硬い。物凄く硬い。

また適正内圧も迷います、指定空気圧でお渡しするのが無難ではありますが・・・少々高過ぎるような気もします。

なので欧州の情報を検索し・・・・ありました有りました！　やはり海外でも日本の指定空気圧よりは減圧してますね。

その数値を基本にプラスマイナス調整しつつ良いところを見つけて頂ければと思います。ご安全に！

 

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バンティッド1200Sのお客様、純正のブレ－キパッドをご注文頂きましたが当店では純正パッドは取り扱いが無いのでスズキのショップさんにご依頼されてはいかがですか？

と申し上げましたが当店取り扱いのCLでOKという事でしたので承りました。

ブレ－キパツドの交換は交換作業よりもクリ－ンナップに時間がかかりますよね。

お客様も清掃後のダスト汁？をご覧に成って・・・なんじゃこりゃぁ～的な(^^;

クリ－ンナップ&メンテナンスでスコスコ動くピストンは気持ち良いですよね～。

因みに新品のブレ－キパツドはタイヤと同じく慣らしが必要です。　ご安全に！

 

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ミシュランの装着はROAD4から始まりROAD5もお替り連荘のお客様^^

ROAD5の初期ロットに関してフロントの磨耗がリアに比べて早いって話はちょっと問題と思っておりました。

CB1300SFはそもそもフロントタイヤの磨耗が早く5000km持つ？・・・みたいな(^^;

事実その程度の持ちでしたが仕様変更？後はお客様の場合で10000kmと約200%の耐摩耗性を確認。

まぁ機種や使用環境で大きく変わってしまう値ですがやはり明らかに改善されていると思います。

MICHELIN社は仕様変更についてノ－コメントですが改善しているのですからアナウンスしても良いのではないかと思いますが。

他のタイヤメ－カ－にしても工業製品前全般を見ても仕様は予告なく変更されることが有りますと・・・していますよね。

スナック菓子の様に値上げはしないけど中身をこっそり減量してるって話では無いのですから問題ないと思います。

MICHELINって妙なところが頑固だったりしますね(^^;

ご安全に！

 

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