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創業当時・・・いやその前からの常連さん。ロ－ドレ－ス一色だった頃はピットクル－としても随分お手伝い頂きました。

溶接の特級職人さんでもありチャンバ－やマフラ－、TZのフレ－ムやスイングア－ムも面倒を見てもらったりOHLINSのSSTなんかも作って頂きました^^

ところで今回はPOWER GPからの交換でPOWER5に替えようかと迷いに迷って結局POWER GPのお替りです。

ところでタイヤとは別にリアスプロケットのセンタ－が出ておらず内側が接触し削れているのを発見。

どげんしたらヨカ？なんて事前に相談を頂いてました。そりゃシム入れてセンタ－出ししかなかばい・・・みたいな。

でもってタイヤ交換の際にシムを入れるって事でシム持参、ところがどっこいM8と思っていたスタッドボルトがM10やん(;’∀’)

ありゃ～なんて気落ちしてましたが・・・そういえば前にゲイルのホイ－ルのセンタ－出しの時に予備を作ってたことを思い出し合わせてみるとバッチリ！

無時にスプロケットのセンタ－出しも完了。

にしても社外のホイ－ルに良くある話でリプレスのスプロケット組み合わせで相性が悪いとセンタ－が出ないことが有りますね～。

その点、マルケジ－ニは精度も高く専用としているISA製のスプロケットの組み合わせで必ずど真ん中です。

数値的にはコンマ数mm以内の話ではありますが重要です。ご安全に！

 

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