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当ショップの名物とも言えるハヤブサ乗りのお客様^^

年間走行距離は20000km前後で年2回のタイヤ交換が恒例となっています。ブリヂストンSシリ－ズ一択です。

現在のハヤブサの走行距離は何と197449km！今回もシルバ－ウィ－クのロングツ－リングに備えてタイヤ交換。

にしても相次ぐ価格改定にキロ当たりのコストが爆上がり・・・タイヤ銘柄の変更も考えないとなんて仰ってました。

ブリヂストン製で考えるとT32がS22比較で耐摩耗性は優れますが大幅にという訳では無いですもんねぇ。

ではT32GTは如何かとも思いますがS22を大変気に入っておられるオ－ナ－さんのフィ－リングとマッチするのかとも・・・。

S21に戻すという手もありますが価格的には若干安い程度ですが前後で数千円の節約は可能ですが如何ですかねぇ。

にしても原油価格や為替等々、元に戻れば値下げをするのでしょうか？これまでの例から考えると無いでしょうね。

値下げを実施たメ－カ－は私の知る限り1社が一度行った特殊な例だと思います。

単純に所得が倍増すればよいという話ですがそれも中々期待できませんもんねぇ。

はぁ～何方にしても一般庶民の受難は続く・・・ご安全に！

 

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会社の同僚に勧められてご来店に成られたようです。ご指名はPOWER5です。

OEMで装着されているファントムにどうにも馴染めない様でバリ目ですが交換することに。

多分XSR700のコンセプトであろうネオクラッシックをイメ－ジする中でタイヤもディティ－ルの一つとして性能というよりム－ドに重きを置いたのかも知れません。

ファントムは40年以上前にスポ－ツセグメントの絶対王者として君臨。そのノスタルジックな時代を具現化って感じかな？知らんけど。

因みにお客様はタイヤメ－カ－との関りも深い製造メ－カ—のエンジニアさんの様で空気圧の話やセグメントによる構造の違い。

等々技術的な話も直ぐにご理解いただけました。まぁメ－カ－の建前とかも良くご存知でした(^^;

因みに中国の技術力に関してはお客様も私も場合によっては日本よりレベルが高いという認識で一致。

ただしこれが量産に成ると・・・なんて話で盛り上がりましたが競争相手として非常に強敵であることは間違いない訳で・・・。

日本の将来が危ういのは確かなようです・・・知らんけど・・・。

 

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R80GSに純正装着されているタイヤサイズは90/90-21&130/80-18ですが既にON/OFFタイヤの中に各当サイズは見当たりませんね。

今回はD604からGP210に交換。

因みにリアホイ－ルの取り付けは3点で締結されています。ホイ－ルバランスは専用のアタッチメントを使用しますが今回初めて使いました。

つかアタッチメントが有る事すら忘れていました(^^;

ところで最近高騰している中古車価格ですがR80GSも相場は200万円前後と高値がついていますねえ。

なんかもう信じられない事に成っていますが・・・もしかしたらMyR1100Sも高騰しているかもなんて思いましたが・・・安いすっね。

まぁ売却するつもりは無いので相場なんて関係ないですけどね・・・。

R80GSタイヤ交換完了です！　ご安全に！！

 

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POWER RSからの換装ですがお客様はMICHELINが好みの様で・・・・

この先、POWER GPにライトサイズは登場しないのか？　みたいな。

今のところは登場しそうにありません、噂は有りましたがCOV19やウクライナ問題で全て吹っ飛んだのかも知れません(>_<)

因みにS22は現在の所このクラスで最もバランスの取れたタイヤだと思います。サ－キットでもRS10と同等ではないかと。

ところで今回はタイヤ交換と同時にリアスプロケットも交換。ISA製を装着しましたがこの場合ボルトも交換する必要があります。

YZ系と共通のPCDなのですが取り付けボルトの座面形状が異なります。

何故共通にしないのでしょうねぇ？　逆にコストが掛かりそうなものですが・・・・。

兎も角もWR250Xタイヤ&スプロケット交換完了！　ご安全に！

 

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CT125のお客様、ご指名はアナキ－ストリ－トです。

アナキ－ストリ－トはタイヤサイズも拡大されました。今回リアに装着したNewサイズはトレッドパタ－ンも更にアナキ－ADVらしくなりましたね^^

今回はタイヤ交換と同時にドライブチェ－ンも交換、DIDの428VX、Xリングチェ－ンです。

125にしては太いサイズが採用されていますね～。

因みにCC110のドライブチェ－ンサイズは420サイズなのでDIDにはシ－ルチェ－ンの設定が有りません。

シ－ルチェ－ンがいいなぁ・・・・。

まぁフリクションロスと言う点では420のノンシ－ルが有利なのですが・・・でもしかし・・・シ－ルチェ－ンがよきかな(^^;

ご安全に！

 

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初めてご来店のお客様、NinjaH2も初めてです。

お客様によるとタイヤ交換などKawasakiの正規ディ－ラ－さん以外では受け付けてもらえないそうです。

確かにH2専用となるリアレ－シングスタンドやホイ－ルバランス用のアタッチメント等々揃えても元が取れない的なことだと思います。

ウチも専用のアタッチメントやスタンドは用意しておりませんが汎用品で対応可能です。手間は掛かりますけど(^^;

今回はタイヤ交換とお持ち込みのホイ－ル交換。ホイ－ルはアドバンテ－ジが販売元に成っているEXACTⅡ RACING10。

スポ－クが細くてカッコイイですがH2との組み合わせで強度的には大丈夫なのか？・・・と思いましたが。

製造は多分エンケイでラボでのテストもクリア―している様ですしJWLの認定も受けていますから心配ないとは思います。

因みにタイヤはCUP2をご指名いただきました。にしてもステルス戦闘機のようなム－ドを醸し出しているH2。

CUP2との組み合わせは迫力満点ですね！　ご安全に！

 

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RnineTのお客様、POWER RSからPOWER5に交換です^^

8000km程度持ったかなぁ～なんて仰ってましたが持ったという状態では無いですね～(^^;

ツルンツルンですよ・・・。

ところでちょっとばかり驚くお話をお伺いいたしました。某ショップさんからパンクしていると指摘を受けたそうですが・・・

なんとチュ－ブタイヤに対して外面修理を行ったとか(>_<)　見たらわかりそうなものですが何ともですねぇ。

しかもその後チュ－ブを交換したようですが今回のタイヤ交換で確認するとチュ－ブのサイズが違っていたしリムバンドも切れた状態をテ－プで修復していました。

もう夏も終わろうかというのにとっても怖い話ですね・・・・。正に怪談。

 

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女性ライダ－さんのNinja1000ですがリアのロ－ダウンを行ったところ物凄く乗り難くなったとか・・・。

リアのリンクア－ムの延長若しくはリアショックをショ－トタイプにした場合直進安定性は良くなるもののハンドリングそのものはバランスが悪くなる場合が殆とです。

前後の重量配分や操舵角と実舵角のバランスも変わってくるのでコ－ナ－リング特性も変化します。

元に戻したほうが良いのかとご相談を受けましたが個人的には足つき性は安全性に関わる重要事項だと思います。

だったら最初から機種を選ぶべきと仰る方もおられると思いますが・・・このバイクに乗りたいと焦がれる気持ちは分かって欲しいと思います。

ロ－ダウンで何とかなるのであればと思う気持ちは有りだと思いますよ～。

因みにロ－ダウンする前と同じには出来ませんが多少つじつまを合わせることは可能です。

ましてストリ－トという事であれば普段使いからツ－リング迄対処することも可能です。

今回はその点を重視して健脚を実施、動的な姿勢も含めてロ－ダウンによる足つき性のメリットを生かす健脚です。

出来ればタイヤも低速から中速域での軽快性、浅いバンクでの旋回特性などが優れたROAD6に交換されると更に良いと思います^^

ご安全に！

 

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GSX1100SKATANA、フルノ－マルでワンオ－ナ－！　程度も良い機体です^^

中古車価格を調べてみたら・・・何と200万～500万円という驚きの価格がつけられています・・・ビツクリ。

オ－ナ－さんは売るなんて気持ちは全くないと仰ってましたが、、、私なら売ります・・・(^^ゞ

今回はマカダム50から最新のベルテッドバイアス構造のROADクラッシックに換装です。

因みにマカダム50は多分10年ぐらい前に当店で交換したタイヤですが10年はやばいですよね～。

ところでフロント19inchのバイアスタイヤは最新モデルとしてはBSさんのBT46とミシュランのROADクラッシックの2択。

但しROADクラッシックはベルテッドバイアス構造です。ラジアルとバイアスの中間的な位置づけと考えてよいと思います。

故にスタビリティ－はROADクラッシックの方が高いと思います。耐摩耗性も断然ROADクラッシックが勝ります。

トレッドデザインですがネオクラッシックとマッチするのかなと思っていましたが中々良いですね^^

ご安全に！

 

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ツ－リング先で被弾し弾はサイドウォ－ル迄貫通し身動きが取れなくなってしまったようです。

バイクはレッカ－でオ－ナ－さんより先に到着。

今はCOV19の感染対策でオ－ナ－さんはレッカ－車に同乗させてもらえないようですねぇ・・・・。

さてリアタイヤがペッタンコに潰れているのでリアが下がり一人の力ではレ－シングスタンドを掛けることが出来ません(^^;

オ－ナ－さんが居られればと思いしたが・・・・止む無くリフタ－で吊り上げて先ずはステップスタンドを掛けて安定させた上でレ－シングスタンドを掛けました。

でもって被弾したタイヤを分解すると弾はリムのウェルにもかすっていました。かすっていただけなので使用に問題はありません。

以前、コンクリ－ト釘が被弾しホイ－ルまで貫通していた事例もあります・・・パンク・・・怖いっすね(>_<)

POWER5の190/50ZR17はつい先日まで欠品していたのですがたまたま入荷していたので即ご対応が出来ました^^

ご安全に！

 

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