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ライトクラスのROAD6装着は当店初！今回はS22からの換装に成りますが・・・・

オ－ナ－さん曰くS22はスポ－テイ－で勿論楽しいタイヤだとは思いますがタイヤライフと偏摩耗が・・・・的な。

確かに外郭断面の偏摩耗がそこそこ歪に発生してました。使用環境に寄るのかも知れませんが初めて見ました。

タイヤライフに関してもこの物価高のご時世では中々厳しい。確かにそうおっしゃるお客様が増えました。

多分耐摩耗性に関してROAD6はS22の倍以上だと思います。ツ－リングモデルではありますがワインディング楽しむ上で過不足は無いと思います。

絶対グリップやハンドリングレスポンスはS22に及びませんがニュ－トラルで穏やかなハンドリングはそれなりにメリットもあると思います。

販売価格もほぼ同じですからコスパは高いと思います。ご安全に！

 

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テレネ700、現車を間近で見るのは初めてですが想像以上に大きいですね～。

車格的にはBMW F700GSと同じでしょうか?シ－ト高もかなりですし私には無理なバイクですね(^^;

因みにMT07派生のXSR700、YZFR7そして今回のテレネ700全て・・・・エキゾ－ストノ－トは同じですね・・・当たり前ですが。

お客様のご指名はアナキ－ADV、OEMのピレリスコ－ピオンラリ－STRからの換装です。

にしてもスコ－ピオンラリ－ってON/OFFというより見た目はガッツリOFFタイヤ。その指定空気圧は無いでしょうって感じですね。

アナキ－ADVであれば指定空気圧基準で良いと思いますがOFFを走る場合は20%程度減圧することをお勧めいたします。

まぁ減圧してもOFFをガンガンという訳には行きませんが林道を流す程度であれば十分対応します。

バイクもデカいしOFF車としてみれば車重も重いのでそもそもガンガン行けるライダ－は限られてくるとは思いますが(^^;

ご安全に！

 

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とちぎナンバ－のお客様、現在、福岡に単身赴任中です。

モテギ？出身だからという訳では無いようですがサ－キットの多い九州が気に入られている様です。

オ－トポリスのオフィシャルをやっておられ更にご自分もイベントレ－スに参加もされているとか。

今年もSPA直入の2時間耐久に参加される様です。しかしタイヤはPOWER5のお替り。

ご本人曰くホビ－レ－スで楽しむ程度であれば自分にとって十分なパフォ－マンスと仰ってました。

まぁこの英国の貴婦人のようなトライアンフスラクストンRでトライされている訳ですからそれ程追い込まなくても楽しめるという事でしょうね。

只、やはりサ－キットは安全という訳ではありませんから肝に銘じて真剣に遊ぶという事を心がけてください。

ご安全に！

 

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比較的サ－キット走行の比率が高いというお客様。CUP2のお替りです。

サ－キツト走行で約30時間遊べたので満足ではあるもののタイヤ価格の高騰はなんとも・・・

只でさえ鬼の消費遊びと言っても過言ではないサ－キット走行ですがタイヤだけでは無くオイルもガソリンも高騰してますからねぇ。

中々の道楽。

因みに他のお客さまで同じくサ－キツト道楽に明け暮れている方は走行回数を減らすが250ccクラスに買い替えるか悩まれた末・・・

SSリツタ－スポ－ツからYZF R7に買い替えられましたがコストは20%程度カットできたそうです。20%ですか～感じもしますが。

まぁタイヤとかガソリンの高騰分はベイ出来るのかも知れません。

しかし車両代替の費用は如何に(^^;　真相はそもそもYZF R7が欲しかったのではないかと思ったりしてます。

ご安全に！

 

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12inchの本格的なOFFタイヤってラインナップしているメ－カ－は殆どありませんがIRCには有るんですよね。

GP22。

しかも100/90-12サイズって機種も限られているし年間の出荷ベ－スって一体？と思ってしまいます。

昔から隙間を狙い撃ちにしているメ－カ－さんではありますが・・・ある意味凄いですね。

そもそもIRC井上ゴム工業はイノアックグル－プの創業部門。イノアックは医療関係の機器なども製造しています。

デカい会社なんですよね～。

 

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MT07から派生したネオクラッシックモデルXSR700。

他にもYZF R7やテレネ700等様々なカテゴリ－に幅を広げているヤマハの水冷ツインエンジン。

見掛けは全く異なりますがエンジンを始動すると・・・・あ～やっぱ血筋は同じなんですね～なんて思いますね^^

ところでXSR700のお客様は会社の同僚(バイク仲間)から超お勧めって事で健脚施工をすることに成ったようです。

まぁ騙されたと思ってなんて言われたのかどうかは分かりませんが・・・騙しませんから(^^;

XSR700のフロントフォ－クはフリ－バルブタイプなので大幅な変更とは行きませんがそれでも見違える健脚に生まれ変わります。

ストリ－トであれば高価なカ－トリッジKITに変更しなくとも十分にしなやかな脚に成ります^^

XSR700前脚健脚完了です！　ご安全に！

 

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当店を初めてご利用されるお客様^^ S1000RR Mパッケ－ジですね。

最初にご連絡いただいた際にカ－ボンホイ－ルですがタイヤ交換を請けてもらえますか・・・的な。

ディ－ラ－さんの作業でホイ－ルの破損が発生した後はしばらく様子を見ていましたがメ－カ—からの明確な原因の発信もなく・・・

私なりに考えられる原因を特定しBMWの純正カ－ボンホイ－ルに関しては請け負う事にしました。

それ以外のカ－ボンホイ－ルには現在も対応しておりません。

ところでお客様のご指名はCUP2、メッツラ－のレ－ステックK3からの換装に成ります。

近々サ－キット走行会に参加されるとかで同じS1000RRでサ－キットを走られている方のブログを見られてCUP2に決定されたようです。

その方って当店のお得意様の様ですね。走行会が楽しみですね！　ご安全に！

 

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2022年型NewYZFR7の健脚は初めてです^^

お初の場合、先ずは脱がせるのが大変ですね～・・・マニュアルなんて持っていませんから舐めるように観察して・・・

なるほどみたいな。それでも分解の過程で壁にぶち当たったりしますね。

兎も角もフロントフォ－クのモディファイ、リアは7か月待って入荷した久々のOHLINSに換装。

その他タイヤはPOWER GP、前後ディスクロ－タ－にスプロケットにチェ－ンも交換。

締め殺しの様に締め上げられたボルトと悪戦苦闘しつつ更にブレ－キホ－スの交換でABSと禅問答(;’∀’)

YZFR7にどっぷり浸かったまる3日間。

にしても改めて最近の新車組み立ての締め付けは度が過ぎてます、本命の作業よりボルトを緩めることに時間を取られます。

如何にかしてちょ～と私は言いたい。ご安全に！

 

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CBR600RRからR1200RSに乗り換えたお客様。前回POWER2CTに交換したのですが・・・・

同じような乗り方していたら4000km持たない、流石にこれは財布に痛すぎるという事で今回はROAD5GTを装着。

いやちょっと極端な気もしますよねぇ。ROAD5若しくはROAD6という選択もあると思いますが。

以前、私がR1100SにROAD5GTを装着したインプレッションをご覧に成られて車格も車重も近いので一度試してみたいとの理由でした。

ご理解の上、装着するのであればそれはそれでOKですが空気圧だけは注意してください。

ベルトをワンプライ追加した仕様なので指定空気圧はNGです。宜しくお願い致します。

 

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オイル交換のご予約でご来店。当店の取り扱いオイルはMOTULのみで在庫しているのは71004Tと300Vです。

お客様は300vを使用したかったようですがストリ－トの場合300Vはあまりお勧めできません。

高性能ではありますが劣化も早く金に糸目は付けねぇぜという方以外は71004Tで十分だと思います。

ところでオイル交換で来られた筈のお客様ですがカウンタ－のISA製の64チタンボルトを見ている内に罹患してしまったようで。

所謂、視認感染というやつです・・・(^^;

止む無く処方箋をお出しいたしました・・・・。

処方後は症状は落ち着きを取り戻されましたが・・・アロイボルトナット症候群は何度でも発症します。

ある意味不治の病・・・・お大事に(;’∀’)

 

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