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パ－ルオレンジと表現したら良いのでしょうか？

カスタムカラ－に塗装されたドカティS4。

他のお客様も同系色に塗装された空冷モンスタ－が居られるので何かのレプリカカラ－かと思っていましたが某ディラ－の限定色なんですね。

全国限定３０台らしい。

何時もご利用頂いているお客様ですがパ－ルオレンジの所以を初めて知りました＾＾

装着されているマルケジ－ニも同色に塗装されています。

ところでタイヤ交換作業の中で目視ではありますがブレ－キやサスペンションのチェックも実施させて頂いております。

例えばブレ－キパッドの摩耗などがあればその旨、お客様にお伝えしておりますが・・・・。

商売っ気バリバリと思われるのもアレなので・・・・^^;

緊急を要する場合以外、気に掛けてください程度のお話しか致しません。

また緊急の場合は在庫を持っている最寄りのショップで至急交換するようにアドバイスさせて頂いております。

今回はリアショックアブソ－バ－のトラブルを発見してしまいました・・・。

知らぬ顔は出来ないのでお客様に状態をお伝えいたしました。

当然、お客様はショックを受けた顔をされる訳で・・・・私としても見てしまった状態で有ります・・・・何だか悪い事をした様な・・・・。

不具合を見つければお伝えする事が私の責務ではありますがこれが中々気を使ってしまいますね。

まぁ余り商売には向いていないと言うか、同業者さんにも良くそ－言われます(^^ゞ

お付き合いのある関西のショップさんは不具合を見つけると「やった！」なんて思うらしい。

ええ～～なんて言うと「それはお客様の為でもある」と仰っていましたが・・・・確かにそ－とも言えますが。

でもねぇ私の場合、例えウチで対応できる事でも変な風に捉えられるのが嫌でディラ－さんに依頼した方が良いですよ・・・・

なんて言ってしまいます。

やっぱり商売には向いていない様ですねぇ・・・まぁ技術屋あがりなんてこんなものでしょう・・・多分。

おべんちゃらの一つも言えませんが仕事はキッチリやっておりますので宜しくお願い致します(^^ゞ

ご安全に！

 

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当店はモ－タ－サイクルタイヤを中心とした足回り関連の専門店です。

なのでサスペンションのO/Hやモディファイも行っております。

フロントフォ－クに関しては何でもとは申しませんが殆どのメ－カ－に対応しておりますが・・・。

リアショックアブソ－バ－に関してはOHLINSのみ対応しておりナイトロン等は取次店に過ぎません。

また原則として車体ごとお預りする事が基本です。

そうでないと確りセットアップする事が難しいし、何よりお客様と対面してお話を伺う事が大切だと考えております。

がしかし・・・

先日、神戸にお住まいの方からOHLINSのオ－バ－ホ－ルについてお問い合わせを頂き、当店の方針をお伝えするとともに最寄りの専門店でO/Hする事をお勧め致しました。

ショックアブソ－バ－単体のO/Hであれば他の専門店さんとやる事は殆ど変わらないし、送料も勿体ないですから。

でもしかし・・・如何しても当店でO/Hをして欲しいと仰るので、他店と大差ないとご説明させて頂いたうえでお預りする事に致しました。

でもってCBR1000RR用リアショックアブソ－バ－のオ－バ－ホ－ルは完了致しました・・・けれども・・・・。

何度かお客さまにTELさせていただきましたが連絡がつかず・・・・、記事にするのも如何かと思いましたが・・・・。

もしもご覧に成られていたら連絡を頂きたいと思います。

宜しくお願い致します。

最近、標準装着されているリアショックアブソ－バにはピストンロッドを保護する為のカバ－が装備されているものが多いですね。

シリンダ－ごと覆ったモノや盾の様なもので養生されたものとか・・・・

あまりカッコの良いものではありませんがピストンロッドへのダメ－ジを防ぐには有効です。

しかし、フルカバ－タイプの場合、目視での点検が出来ませんよね・・・・。

まぁ優先順位の問題ではありますが・・・・。

因みにショックアブソ－バ－をOHLINS等のリプレス品に換装した場合、何らかの養生が必要です。

標準でインナ－リアフェンダ－が装備されている場合は兎も角、そうでない場合はパ－テ－ション等を設ける必要がありますが・・・

やはり見た目も考えるとインナ－リアフェンダ－の追加がベストかと思います。

BMWの場合、国産メ－カ－ではササキスポ－ツ製がラインナップも充実しています。

輸入ものではワンダ－リッヒ製が純正品ぽくて中々宜しい様で＾＾

今回はオ－ナ－さんのご希望でササキスポ－ツ製を装着。

ついでにオイルク－ラ－ガ－ドも装着。

アルミのオイルク－ラ－をチタンで保護するってのも贅沢な話ですがカッコは良いですね～！

ホ－ムセンタ－で販売されているステンメッシュを器用に加工してガ－ドを製作されている方も居られますよね。

それでプロテンション効果は充分に得られると思いますが冷却効果を阻害しない様にメッシュのサイズは考慮してくださいね＾＾

 

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ブログをご覧に成られているお客様から「良くチェックインされているZZRですね」・・・なんて。

いやいやお久しぶりなお客様です。

この前にご宿泊に成られていたフラックなZZR1400はホイ－ルがゲイルスピ－ドでそのまた前のブラックなZZR1400は同じマルケでもM7R。

そのまた前の・・・・って確かにブラックなZZR1400のお客様が多いですね＾＾

今回のお客様は前後OHLINSのO/Hとタイヤチェンジでお預り。

有る程度、パ－ツを在庫しているフロントフォ－クは直ぐに完了しましたがリアショックアブソ－バ－は思いのほか時間が掛かってしまいました。

予想外のパ－ツ交換がその原因。

滅多に交換しない箇所ですが、この様な事も有ると言う事ですね。

特に高価なパ－ツでは無いので最初にお見積りさせて頂いた料金の中で完結。

因みにバイクにとって最初のハイシ－ズンを迎えるにあたって健脚のご予約もお問い合わせも頂いておりますが・・・・

GW前に何とか・・・ってお話もかなり・・・・。

場合によってはGWに間に合わない事もございますので宜しくお願い致します。

ところで、タイヤ交換はS20EVOもしくはPOWER3を考えておられましたがウェット性能に勝るPOWER3を装着。

雨の日は走らないと言う方も多いようですが望む望まないに関わらずウェットコンディションの中を走行せざるを得ない場合も有りますからねぇ。

最近は雨の降る頻度が増えているし、特にロングを走るライダ－さんはウェット性能を気に掛ける方が増えてきました。

このウェット性能、欧州では大きな要件でその良し悪しは販売にも大きく影響しています。

まぁ確かに雨の高速道路を走らざるを得なくなった場合MICHELINの信頼性はとても高いですからね！

ご安全に。

 

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山口のR1100S保存会のYさん、セカンドバイクを購入した様です＾＾

黄色いWR！イイですよね～！

機動性も高いのでコチラばかり乗っているらしい。

R1100Sを手放しちゃあダメですからね(^.^)/

因みに今日はHYODのボディサポ－トを引き取りに来られたのですが、この商品はワンサイズ大きめが宜しいようです。

ご購入の際はご参考に。

サスペンションのオ－バ－ホ－ル＆セットアップでお預中のHP2ですが・・・・

なんだかんだと仮組なども行いながらコチラは完了。

ついでにと言ってはなんですが・・・ステアリングダンパ－のOHLINSへの換装も承っております。

適応すると思われるサイズのステアリングダンパ－は国内に在庫がないとのこと。

思いっきりBOです。

専用品は設定が無いので取り付けに必要なアタッチメントを製作する為、私のステダンを取り外して寸法拾い。

でもねぇ、純正からOHLINSに置き換えると車体のあっちこっちに干渉するんですよね～。

でもって如何しようかな・・・・なんて考えながら朝トレコ－スをウォ－キングしてたら・・・・”！”

ひらめいちゃいました＾＾

後はステアリングダンパ－本体が到着するのを待つだけです。

つか、こんな高価なバイクを長期間お預りするのは精神衛生上よくありませんね・・・・^^;

 

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現車は初めて！

画像では伝わらない造形美と言うか味わい深いバイクですね～！

R nineTベ－スのカスタムも様々なショップが行なっていますが個人的にはSTDが好きですね～。

マフラ－とOHLINSで充分カッチョええ－と思います。

リムもアルミのポリシュ仕上げが良いかもですね－o(^o^)o

お客様のご要望は効かないブレ－キパッドに交換して欲しいと・・・・

えっ？・・・・みたいな。

よくよくお話を伺うと、ブレ－キの効き方が意にそぐわずレバ－を触っただけでガツンと効くので「怖ぇ～」との事。

要はコントロ－ル性の高いものに換装したいと言う事ですね。

レバ－の引き代に見合った制動力、つまり２次曲線的に立ち上がりリリ－ス時にパッド離れの良いもの。

以前なら迷わずPFCをお勧めしたのですが・・・どうもMC関係は取り扱いを止めたようで・・・・(-_-;)

ところで当店は創業当初、英国のフェロ－ドの九州地区の代理店を拝命しておりました。

絹の濡れタオルを絞る様な効き味として名高いパッドでしたが輸入元が変わってしまい・・・その条件の厳しさに代理店を返上(^^ゞ

たまたまのタイミングでM-MAXさんと出会いレ－ス関係はPFC、ストリ－トはカ－ボンマックスの２本立てで長らくやっておりましたが・・・

これまた２輪市場からの撤退と・・・・まぁ２輪市場の衰退時期でもありましたからねぇ。

でもってロッキ－ドをメインに立てて販売しておりましたが・・・これまたロッキ－ド社がブレンボの傘下に下り輸入元が取り扱いを中止。

その頃、取引先がフェロ－ドの販売を復活させたと言う事で販売店として取り扱っていましたが・・・なんと・・・・

正規輸入元の具合がおかしくなって・・・またまたフェロ－ドの取り扱いが出来なくなってしまいました。

何と言っても２輪の市場は規模が小さいのでリストラの対象に成ってしまうのでしょうね。

まぁ嘗て勤めていたタイヤメ－カ－もそうでしたから。

そんなこんなで現在はこれといった銘柄をメインにしている訳ではありませんが取引先のおすすめでフランスのカ－ボンロレ－ヌ社のブレ－キパッドを取り付ける事に成りましたが・・・如何なのでしょうね？

使った事が無いので分かりません。お客様の評価を待ちたいと思います。

ところで２輪用のブレ－キ関係の会社は水面下で再編成が進んでいるようですねぇ。

昔、サポ－トを受けていたブレ－キング社は現在、サンスタ－の傘下に入っていたり・・・・

ピレリの話と言い、今後もビックリする様な事が起るのかもしれません。

 

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如何の様なバイクの作業でも慎重に丁寧にと言うのは当然の事ですが・・・

このクラスに成ると緊張度が違うのが人情というものですね・・・・^^;

ＨＰ２の健脚は初めてですが見た目と違ってショックアブソ－バ－をするのはそれなりに手間が掛かりますね。

フロント側はレバ－を大きくア～～ンして頂かか無くてはなりません。

腕が３本欲しいと言うか７人の小人に来てほしいと言うか・・・・(^^ゞ

ところで標準装着されているフロントのOHLINSは外観は私のＳと共通の様ですがバラして見ると仕様は違ってますね。

まぁそりゃそうだって話ではあるかもです。

今週末までに・・・何とか・・・・。

もうしばらくお待ちくださいm(__)m

鳥取から遠路お越し頂いたＶＴＲ１０００ＳＰ１のお客様。

こちらにお住まいの頃は走る場所も多く３か月に一度はタイヤ交換でご来店に成ってましたね～。

鳥取は走る場所も少なく冬場は山陰の豪雪地帯と言う事もあり・・・めっきり走る距離が少なくなったと。

ところでオ－ナ－さんはミシュランからBS・・・そして再びミシュランに戻り今回もミシュランのス－パ－スポ－ツを選択。

ハイグリップタイヤとは言え、公道ではウェット路面を走らざるを得ない事も有るし、やはり余りに短命なライフはお財布に厳しい。

でも元気印のタイヤは外せない・・・そんな理由からやはりミシュランに辿りつくってお話です。

確かに、今回も前後のウェア－インジケ－タ－が露出した時点で約５０００ｋｍのタイヤライフですからハイグリップタイヤとしてはかなり持ちは良いと思います。

因みにこの状態で鳥取から豪雨の中、高速道路を走ってこられた訳で・・・^^;

これがなんとか13とかRSなんとか・・・・ロッコなんとかだったら走る気はしませんよね・・・・。

まぁその分、ドライ路面でのパフォ－マンスは一歩譲る事に成りますが、やはり公道前提のタイヤは総合性能と言う所だと思います。

つかPSSのドライグリップで何か不足が有るのかと言えば・・・・公道をサ－キットに見立てている方以外はモ－マンタイですもんね(^.^)/

ご安全に！