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バイクに乗り始めて初めてのタイヤ交換と言うお客様。

OEMからのタイヤ交換ですが・・・何が良いのかと相談され・・・・。

先ずはツ－リングモデルかな～なんてT30EVOとROAD4を候補としてキャラクタ－をご説明。

しかし、オ－ナ－さんは余り耐久性には拘らないとの事でスポ－ツセグメントのモデルが良いとか。

だったらPOWER RSなんて如何っすか？とキャラと価格を提示させて頂くと即決。POWER RSに決定。

お客様も事前に情報は得られていた様で・・・・トレッドパタ－ンもお好みの様です。

だったらモ－マンタイと言う事で初めてのREPタイヤはPOWER RSに成りました。

きっと楽しいバイクライフを提供してくれると思いますよ～！ご安全に！！

 

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テストコ－スではまずコレに乗る・・・個人的にはお気に入りのGSX-S1000ですが。

前にも記事にした様に足回りに関してはイマイチと言う感じは拭えません。

ストック状態で色々とアジャスティングをやっては見ましたが根本的にはさほど変わりません。

ドライである程度負荷を掛けた状態では安定感に欠ける・・・逆にウェットでは中々宜しいのですが。

今回は初のGSX-S1000の前後健脚を承りイメ－ジがモリモリと湧いてきましたね～～～♪

リアに関してはOHLINSを投入、併せてリンク周りのメンテを実施しましたがコチラは走行距離も少なく特に問題なし。

クリ－ンナップとグリスアップを実施し適正トルクで組み立てます。

にしても・・・腹の下の弁当箱がデカイので・・・・何かと面倒ですねぇ・・・・ボルトの向きも相変わらずだし。勿論、組立の際はボルトの向きも変更。

さてさてフロントフォ－クですがインナ－カ－トリッジタイプですが思っていた通り・・・・甘いし。

しかし、これは敢えてと言う所でもあるでしょう。ストファイ系は総じて・・・と言う感じですもんね。

なのでウチ流に大胆に設定変更。

そもそもが甘いので物凄く印象は変わりますね！コレコレって感じですね～、この仕様で高速周回路を走ってみたい・・・・(*‘∀‘)

ドライのハンドリングコ－スも絶対にSSよりも速く走れると思います・・・・楽しいでしょうね～♪

無論、市街地でのスタビリティ－も十分に考慮しいるのでワンランク上質なGSX-S1000に仕上がったと思います。

健脚完了です！ご安全に！！

 

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ネコライダ－さん渾身の新作ですね～、お披露目にご来店。

戦闘機の名前は分かりませんが・・・・(^^ゞ　超手が込んでいることは間違いなく・・・・。

制作秘話を聞いているだけでストレスがたまるって感じ・・・( ;∀;)

まぁご本人はストレス解消なのでしょうけど。

なんでも何かの集まりで賞品としてご提供される様で只今、梱包と発送の方法を思案中の様です。

あそこは信用できねぇ！と・・・・私もそ－思います。やっぱ日本通運の美術品専門が安心かと・・・・。

ってプラモ扱ってもらえるのですかね？？？？

東京、大阪と転勤三昧だったお客様ですがこの度、地元に戻られたようです。

まぁ転勤していてもしょっちゅうご来店されていたのでお久しぶりなんて感じではありませんが(^^;

ところでR1200RTのキ－をONにするとスピ－カ－から奏でられる音楽は軽快なサルサ♪

ライディングスタイルと言うか出で立ちもRTとはそぐわないラテンなノリでそれがオ－ナ－さんの個性ってところですね。

ジェットヘルにOFFロ－ダ－チックなジャケットにパンツ、お顔立ちもラテン風ですもんね～！

堅いご職業なので反作用なのかもしれません。

ところで今回もタイヤはROAD4GTをお替り、走行距離は7000km弱とやはり耐久性は聊か・・・・。

内圧もかなり高めに設定しているのですが・・・・持ちませんねぇ。

ご本人曰く、タイトなワインディングをズルズル走るのが大好き！　らしい。

つかワインディングしか走らないらしい。だったら今度はPOWER RSにして見たりして・・・・。

どうなるのか見てみたい・・・。　ご安全に！

 

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前後に装着された標準仕様のOHLINSのO/Hとホイ－ルをマッドブラックからイタリアンロッソにカラ－リング変更&POWER RS装着でチェックイン。

以前はS4に乗られていたオ－ナ－さんですがひょんな事からひょんな経緯でひょいと乗り換えられたようです。

何方かと言うとアップライトなモンスタ－からバリッバリのイタリアンス－パ－スポ－ツへの乗り換えはありゃりゃ～みたな。

しかし、最近は乗り慣れてきて楽しくなって来たと仰ってました(^^)

それでも掴みづらい接地感やスパルタンなステア－特性はも少し・・・・もうちょっと・・・何とかならないかと。

1198Sとは違いますが私もパニガ－レに乗って同じような事・・・・思いましたもんね(^^;

私の場合、サ－キットでそ－思ったぐらいですから。

なのでそのイメ－ジを基に公道大前提でしなやかで高いスタビリティ－を表題として健脚。

プラスPOWER RSの投入はオ－ナ－さんのご希望に添える1198Sに仕上がったのではないかと思います。

因みにホイ－ルの赤は90年代のヤマハTZ250の強烈なイメ－ジが印象に残っていてホイ－ルは鮮烈な赤で無いとダメなのだそ－です。

何というかその強烈なイメ－ジのTZ250の赤いホイ－ルをとっとと黒に塗り替えていた私は・・・・(;’∀’)

大変な無礼者だったのかも・・・。1198S健脚完了です！　ご安全に！！！

 

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一見細身のスボスタですがズっしり重いですね・・・・(;’∀’)

シ－ト高が低いので取り回しも中々・・・・。

ところでスポスタの計器ってウルトラシンプルですが、こんなオプションも有るのですねぇ。

小さすぎでメ－タ－の文字は裸眼では全く見えませんけど。

ところで今回はご指名でBT39をご注文頂きましたが、このスポスタ専用ともいえるBT39・・・・

実は現在BSMCの取締役のSさんがスポスタカップの日本選抜に選ばれたときに・・・・権力の乱用・・・いや・・

強い要望で作られたと言う話を伺ったことが有ります。

そう言えば確かBT390もK氏の職権行使で・・・いや強いご希望で作られたというお話も・・・・・

中々フレキシブルなメ－カ－さんだと思います。　羨ましい～～～～！

 

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何時も不思議に思うのですが同じ機種、同じタイヤの組み合わせのお客様が続くことがしばしば・・・。

なんか・・・こう・・・デジャブ的な不思議な感覚に陥りますねえ。

前の記事とぱっと見、同じじゃん・・・みたいな。

しかも何方のR1200GSAVも左側から撮影した画像がピンポケでボツ・・・・偶然ですけど不思議です。

でもよく見ると前回R1200GSAVとはフェアリングの文字の色とマフラ－が違ってます。

それは兎も角、今回お客様からのご用命はROAD4トレイルでしたが在庫切れでしかも週末。

お急ぎの様で在庫のあるアナキ－３でと承りました。　何だか申し訳ございません。。

このセグメントのタイヤは欠かさぬよう在庫はしているのですが・・・・流石に大量の在庫は無理なので・・・

ご注文と作業のご予約はお早めに頂ければご希望の銘柄を準備できますので宜しくお願い致します。

ご安全に！

 

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初夏の頃、タイヤをご注文頂いておりましたが猛暑の夏はバイクに乗れないらしく・・・・(^^;

やっと涼しくなったのでご来店。アナキ－3のお替りです。

ところでR1200GSはフロント回りの何処か？に不具合が有りリコ－ルが出ているようですが、その改善にディ－ラ－に出し、戻って来たら・・・・ど－もフロントホイ－ルのセンタ－が出て無い気がするとの事で。

タイヤ交換の際、併せてチェックを入れました。確かに若干・・・微妙に傾きがあるようでした。

許容範囲と言えばそ－なのですが・・・人間様のセンサ－は精密でとっても気になるのは否めません。

なので修正。

因みにお客様はこの後、ドイツを起点にイタリアとかオ－ストリアとか・・・ワ－ルドワイドなツ－リングに出かけられるようです。

羨ましいというか凄いというか・・・まぁ私は飛行機に乗れませんので絶対に叶わぬ話ではあります。

勤め人の頃はいやおうなしに飛んだことも有りますが、好んで乗ることは絶対にありませんから・・・・( ;∀;)

大いにご安全に・・・！

 

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２年前に健脚を実施した車両ですが、インナ－チュ－ブのダメ－ジは厳しい状態で前回の様に研磨で何とかなるレベルではありません・・・残念ながら。

前回は研磨で対応しましたが・・・何れインナ－チュ－ブは交換の必要があるとは申し上げておりました。

あれから２年・・・今回はインナ－チュ－ブの交換も含めて再健脚です。

再メッキと言う手もありますがやはり新品が何よりもですね－！ピッカピカであります(*‘∀‘)

フロントブレ－キのパッドと前後タイヤも交換。タイヤは少々訳ありのお持ち込みですが国内仕様ではありませんね。内容が同じものなのか如何かは不明ですが触感と組み込む感じとデュロメ－タ－の数値チェックでは問題はないと思われます。（あくまでも目安にすぎませんが）

しかし原則お持ち込みは対応しておらず、今回は事情をお察しし特別のケ－スです。

因みに当店での保証も有りませんが国内の通常流通品では無いのでメ－カ－さんの直接対応も有りません。

これは承知頂きたいと思います。まぁ問題は無いと思いますが。

MCの場合（REP）輸出国によって仕様が異なるものは少ないのですが、モノと輸出国によって仕様の違う場合もあります。

ケ－ス剛性の取り方やトレッドラバ－が異なることやネ－ミングが異なる場合もありますね。

４輪の場合はバリバリ異なる場合が多いですが・・・・まぁなんです・・・・。

ZZR1400再健脚完了です！！　ご安全に！！

 

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健脚のご用命を頂きましたが、先ずは現車を拝見させて頂きたいと・・・でもってご来店。

フロントフォ－クはマルゾッキの超特殊なサイズでしかも外観からは良くわからん構造・・・・。

リアは専用のOHLINSが装着されていますが状態は良くありません。

部品の手配もままならないと言うかバイクショップさんも嫌がるようで「オ－クションで探してみては？」なんて。

そもそもYB7は現車も確認せずに現状渡しで購入したらしい。バイクが手元に届いてびっくり仰天！！

ステムナットやカウルの特殊なボルトも抜き取られていてスクリ－ンは他機種のモノが載せてあるだけ・・・

燃料系のソレノイドバルブも欠品、イグニッションも逝ってるしマニホ－ルドも・・・要は部品取り車状態。

流石に購入業者に連絡を取ったら「乗るのですか？」なんて・・・・・(;’∀’)

突き返せば良いモノをご本人はYBが欲しい余りに・・・・文句だけ言っておしまい・・・みたいな。

結局、ボルトやナットは一品ものの削り出しで製作、その他はあの手この手で手配し車検を受けて現在に至るようです。

そして最後の足回りがウチにお鉢が回って来たようで・・・一見さんならお断りするところですが。

何しろオ－ナ－さんは5KE-4君ですからねぇ・・・泣く泣く。ノ－クレ－ム・ノ－リタ－ンでお願い致します。

まぁこの機会に経験を積ませていただきます・・・・まぁ仕上げて見せますよ。

 

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