2018.11.23
ガンメタリックなR1にPOWER RS。無論、お客様のご指名です。
ところで・・・
このモデルのR1、特にこのカラ－には何ともいえない思い出がありますね
チ－ムとしてのレ－ス活動最後のバイクです。色々とありました・・・まぁ何となくやり残したことが有るような・・・。
そんな頃、ある居酒屋さんでの出来事を思い出しました。
隣の席で飲んでいたおじさん達がヤマハだカワサキだとバイクの話しで盛り上がっていて、たまたまヤマハのジャケットを着ていた私。
嫌な予感はしたのですけど・・・「おっ! お兄ちゃんバイク載ってるの」って話し掛けてきました(面倒くさいですよね)
つか、お兄ちゃんって大して歳は変わらないと思いますけど。
おりゃねぇ若いころガンマ乗ってたのよ、分かる？スズキのガンマ。それでさぁレ－スなんかもやってたのよ。
って最悪の展開に成ってきましたよって感じ。
スズカとかMINEで走っててねぇタイムも〇〇秒ぐらいで走っててね～・・・って・・・・それ沼田選手のタイムじゃねぇ?みたいな。
それからも永遠と話は続き・・・・( ;∀;)
そんなこんな懐かしいあの頃のYZFR1 ご安全に！
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2018.11.22
R1200RTのお客様はかなり多いのですが現行モデルのご来店はお初です。現車を拝見するのも初です(^^
画像などではよく分かりませんでしたが色々な個所のディティ－ルが結構変わってますね。
デザインも洗練されたって感がありますね。
個人的には1100とか1150RTの丸っこい感じが好みではありますが。
因みにフロントホイ－ルの脱着も親切設計？に成ってますね。昔のモデルはこの辺り手間かかってましたもんね～。
今回はROAD4GTスペックをご指名で装着いたしました。 ご安全に！！
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2018.11.21
佐世保からご来店のお客様。
フロントのBPFはO/Hしたばかりという事でリアの健脚を承りました。
OHLINSを装着するわけですがZX10Rのショックの交換は見た目より手が掛かりますよね～。アッバ－側の取り付けボルトが・・・
ちとタイト。まぁハヤブサほどではありませんが。
今回装着したRTタイプは車体に装着したのちにはプリロ－ド調整がやり難いので装着前に調整値変更。
リンク回りは当然メンテナンス&グリスアップを実施しOHLINS装填。
O/Hしたばかりとは言えフロントも外側から調整できる範囲でOHLINSとのバランスを考えてセットアップ、サスペンションは前後セットで機能を果たすわけですから必要なことですね。
ところでお客様が装着されているタイヤはα14、色々とお伺いしましたが違和感はタイヤだと思います・・・・多分。
まぁ色々と書くとまた抗議されそうなので止めておきます。ピレリに戻したほうが良いと思いますとだけ・・・申しておきます。
ご安全に!
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2018.11.20
常連のお客様のご紹介でご来店、ご指名はアナキ－3。
ところでF650GSは一時期欲しかったバイクなんですね―、このシ－ト高だと私でも大丈夫!
迷っているうちに800になっちゃって・・・・もう足つきません。
そういえば数年前までF650GSを駆る元気なお嬢さんが居られましたが最近ご来店に成られません。
如何しているのかと思っていたら彼氏さんが出来てバイクを降りられたという噂を聞きました。
まぁ逆のパタ－ンはよく聞きますが・・・・なんでバイクを降りる訳になるのでしょうねぇ・・・残念。
それは兎も角、このカラ－リングが好みで・・・あのころの気持ちが蘇ってきますね・・・欲しいなぁ。
つっても乗る暇ありませんが。
やっぱGSにはアナキ－3が良く似合いますね! ご安全に!!
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2018.11.19
名古屋から遠路はるばるご来店のお客様。
GSX-S1000の健脚はかなり台数を熟しているのでデ－タ－も豊富。
なので分解してみて・・・ん?なんて不測のトラブルがない限り比較的迅速に作業が進みます。
今回のお客様の愛機は走行距離がそこそこ伸びていることもありやはりというかリンク周りのシャフトに電蝕。
これ抜くの大変なんです・・・そもそも差し込みの向きが難儀なんですよね～。
それは兎も角、リア周りのメンテナンス&グリスアップの後にOHLINS装填。
装着前にあたりをつけてそこそにプリや減衰を調整し車体に装着の後に補正。これはデ－タ－が方な機種のメリットですね。
フロントフォ－クは各部共に異常は無くインナ－チュ－ブに傷も錆も無し、軽く研磨しちょこちょこっと手を施して組み立て。
因みにやはりGSX-S1000のカ－ドリッジは使用違いがあるようです、年式なのか輸出国向けで違っているのかよく分かりませんが。
兎も角も組み立てて車体にセット、姿勢も変更し最終セットアップ。
別途ご依頼の前後ブレ－キパッドもカ－ボンロレ－ヌに変更しGSX-S1000健脚完了です。
ご安全に！
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2018.11.18
このところR1200GSのタイヤ交換ばかりやってるような・・・・そんな気がしますが・・・・売れてるバイクなんですねぇ。
因みにROAD5トレイルが夏ごろ発売とアナウンスされていた頃から次はそれ！って決めて居られましたが。
やっと入荷し、即交換みたいな。
まぁROAD5トレイルはミシュランさんの焦らし作戦が大成功？したようでご注文がとにかく多い。冗談ですよ・・・(‘◇’)ゞ
このこともGS系のご来店が多い理由の一つだと思います。交換されたお客様からも好評を頂いております(^^)/
ところでお客様は福岡で和菓子屋を営んでおられるご主人様。
お土産に頂いた赤飯とお餅、これが上品なお味でとにかく美味しい。特製であろうきなこはもう抜群です♪
有難うございました！ご安全に！！
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2018.11.17
アナキ－3、アナキ－ワイルド、そしてROAD5トレイルと短期間でグランドスラムを達成したオ－ナ－さん。
元チ－ムメンバ－でGP250クラスを戦っていましたがツ－リングなんて一切興味は無くバイクは速く走らせることが身上・・・みたいな。
それが何がそうさせたのか分かりませんがR1200GSラリ－なんて全く似合わないバイクを購入、しかもフルパニア。
なんか毎週ツ－リングに出かけているようで・・・・変われば変わるものだと。
そんな現ク－テックの代表さんですがROAD5トレイルを絶賛！ もう楽しくて仕方がないと(^^;
まぁ・・・ご安全に！！
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2018.11.16
大分からご来店のお客様ですが車検に出そうとふとタイヤを見るとウェアインジケ－タ－が・・・露出。
こりゃあかんとタイヤ交換のご依頼を承りました。
ご指名はROAD5トレイル、ROAD3トレイルからの換装ですが余りの変わりように・・・これツ－リングタイヤ？みたいな。
まぁ皆さん口をそろえて仰いますね、サイドのスリッキ－な感じがツ－リングタイヤらしくないと。
確かに(^^;
しかし、間違いなくツ－リングスポ－ツセグメントのタイヤでコントロ－ル性も穏やかでウェットにも強くコンフォ－ト性もこのセグメントで間違いなくトップです。
因みに空冷R1200GS適応の110/80R19&150/70R17サイズは品薄ということは無く普通に流通しております。
それにしても今月はBMW率が高く特にGSが多くてお客様と車両の画像が・・・・間違わないようにしないと・・・(^^;
ご安全に！
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2018.11.15
先日、R1200RTにROAD5を装着したお客様。
おNEWなタイヤでツ－リング中、東九州自動車道で・・・なななんとパンク。
現場から連絡がありレッカ－で当店まで運びます・・・なんて連絡を頂きましたがこの日は朝から予約で一杯。
がしかし、ご予約のお客様にご了解を頂き緊急タイヤ交換とあいなりました。
パンクの原因は５寸釘、切り裂いたように被弾しておりパンク修理は不可。走行2000km余りのROAD5を交換・・・勿体ないけど。
仕方がありません。
オ－ナ－さんも開通間もない東九州自動車道に何故に５寸釘が落ちているんじゃい！と怒り心頭(^^;
まぁ・・・災難でしたねぇ。ご安全に！
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2018.11.14
初めてご来店のお客様、ご指名はPOWER RS。
現行モデルのR1のお客様が増えたような気がしますが、殆どのお客様はブリヂストンのRS10からの換装です。
セグメント的にはRS10はPOWER RSよりもドライグリップ重視でワンステ－ジ異なります。
更にヤマハ発動機とブリヂストンさんは現行のR1にはOEMのRS10が最もマッチングが良いとしていますが・・・。
多くのユ－ザ－さんの現実的な使用環境は市街地も走るし低温から高温期もそして雨に合う事もある訳で。
やはりト－タルパフォ－マンスを必要としている方が殆どだと思います。
RS10はMICHELINのラインナップでいうとCUP EVOという事になります。こちらもある程度割り切った使用環境を承諾の上って話になりますもんねぇ。
そこはRS10も同じだと思いますが、かなり偏ったパフォ－マンスを前提としたOEMですかって感じも受けます。
しかも指定内圧は超重量車に装着されたツ－リングモデルと同じですから・・・・(;’∀’)
まぁそこは一水四見、私がど－のこ－のいう事ではありませんね(‘◇’)ゞ
公道大前提であればPOWER RSは良い選択だと私は思います！ ご安全に！！
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