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MT07やMT09の健脚はかなりの台数を熟してきましたがXSR900は初めてです。

といってもMT09と同じでありますが・・・。

フロントフォ－クはインナ－カ－トリッジをMT09用を純正流用で追加、これ相当に効果的です。

当店では定番のMT系フロントフォ－クのモディファイです。にしても・・・最初から両側に装備してほしいものですね。

でもってリアにも定番のOHLINS投入、こちらもMT09と共用です。

OHLINSはリモ－トプリロ－ドアジャスタ－無しのYA335を投入しましたが価格も35000円ほど安価で性能は同じです。

というか耐久性やメンテナンス性、セットアップの幅もYA534よりもYA335の方が幅広いしおお勧めです(^^)/

MT系XSR系のプリロ－ド調整はメカニカルタイプでも大して面倒ではありません。

何よりも35000円浮かせれば健脚祝いで焼肉屋さんに行って特上ロ－スを腹いっぱい食べてもおつりが来ます・・・・(*‘∀‘)

更に言えばレ－ト違いのスプリングだって買えちゃいます。まぁ変える必要はないと思いますけど・・・・。

下がるのはウチの売り上げですから(‘◇’)ゞ

それは兎も角、フロントフォ－クもバッチリ！リアのOHLINSもバッチリ、ディメンジョンも変更してバッチリ！！

無論、セットアップもバッチリ(^^♪

全てバッチリのXSR900健脚完了です！！！　ご安全に！！

 

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降り出しましたねぇ、今日から暫く雨模様が続くようですねぇ。

雨が降り出す前に佐賀からのお客様と行橋からのお客様がチェックイン・・・何とか入れ替わりはスム－ズに行きました。

来週はこの2台の健脚、じっくり行きましょう(^^)/

初めて当店でタイヤ交換を承るお客様、色々とお話をお伺いし・・・・

ガチっとしたグリップ感がお好みの様でご希望のセグメントの中からS21をお勧めしました・・・が・・・しかし・・・

POWER RSをご指名いただきました。まぁ・・・グリップレベルそのものは同等以上ですがガッチリ感はある程度以上の負荷がかかった時という条件付きですからねぇ。

ガチっとしたグリップ感というのは実際のグリップレベルとは異なりケ－ス剛性の取り方によるところが大きいと思います。

面なのか点なのか・・・昔々大いにやりましたもんね。

某雑誌などでもタイヤの摩擦をク－ロンの摩擦法則を引っ張り出して説明していますが正しくもありゴムの場合正しくもない。

ゴム等の場合、弾性率を示す材料では法則には従わない場合が殆どといってよいでしょう。それでもトレッドゴムの特性にもよりますが剛性が高いほうがガチっとしたグリップ感を得やすいことも有ります。内圧が高い場合も同じ傾向になると思います。

でもそれは実際の摩擦力高さではありません・・・更に市街地などの低中速走行ではネガティブな面も出てきます・・・みたいな。

兎も角もご本人のご希望でもありミシュランのディ－ラ－店としては異議なしであります(;’∀’)

ところで換装前のタイヤはロドスポⅡ、見た目はまだまだ行けるって感じですがオ－ナ－さんはもうNGとご判断されたようです。

にしても同じタイヤサイズですがダンロップってホントMAXサイズですよねぇ。

ワンサイズちゃうんやないの？って位に違いますね、実寸もデカイ。この辺りの考え方は大いに違う・・・私とは(;’∀’)

ところでオ－ナ－さんはPOWER RSのパタ－ンが良いと^^  ゲッタ－の様でカッコイイと。(なんだかうれしい♪)

よっ！ご同輩！！ 　ご安全に！！！

 

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往年の名車メグロを思わせるホンダCD125、タイヤ交換を承りましたが・・・・これが・・・・。

簡単に考えていたのですが実際にやってみると・・・そ－と－手間が掛かります。リフタ－が無ければさらに大変だと思います。

久々に知恵の輪・・・的な・・・。

ところでオ－ナ－さまはCD125でなんと京都までツ－リングに出かけるというツワモノ。凄いですね。

タイヤはIRCのNR21という一昔前のMICHELIN M48を思わせるトレッドパタ－ンですね。

兎も角もご安全に！！

 

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周南市からご来店のお客様、ご指名はROAD5、しかも初MICHELINだそうです。

メッツラ－のロ－ドテック01からの換装になりますが、比較して特性はややスポ－ティ—なハンドリング。

慣れるまではリアタイヤの内圧をやや落したほうが馴染みやすいかもしれませんね。

お伝えするのを忘れてしまいましたがタイヤ慣らしが終了し体も特性に馴染まれたころ10%程内圧を高めて頂ければと思います。

ところでこの日はすべて本州からのお客様ばかりでした、山口弁や広島弁・・・かみさんが戸惑っておりましたが(^^;

まぁ私はそもそも山口出身でばぁちゃんは徳山、現在の周南なのでごく自然に耳になじみます。

山口弁って福岡の人から見ると少々横柄に聞こえるようです。

私も子供のころ小倉に越してきて地元の子供たちから見て生意気だと思われていたようです・・・・(^^;

子供であっても自分の事を「わし」って言います。

例えばこの竿、ものすごくよいですね・・・はぁ・・・この竿、ぶちええのお・・・みたいな。

子供が言うとやっぱ生意気な感じがしますね(;’∀’)

でも、はぁもうばあちゃん思いだして懐かし～～～方言が飛び交う一日でした。

ご安全に！

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遠路、福山からタイヤ交換でご来店のお客様ご指名はROAD5です。

ところで当店は広島市内は普通に福山からご来店に成られるお客様はかなり多いんです。

京都のダンさん見習い中さんも福山ですもんね。

今回ご来店のお客様は九州ツ－リングを兼ねてのようですが目的地は阿蘇あそび！みたいな・・・。

そのようなお客様も大変多く、角島や阿蘇への通り道沿いで良かったぁ～と感謝感謝。

でもしかし・・・阿蘇や角島からご来店のお客様も居られます。大変光栄な話ですよね。

にしても最近GSに加えてRSのお客様が増えましたね。　ご安全に！

 

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グ－ス350の健脚は過去数台行いましたが・・・シンプルに見えて中々・・・・。

クロモリのパイプフレ－ムとアルミキャスティング製のピボットで構成されいていて、リアショックやリンリレ－を取り外す場合・・・

単純に取り付けボルトを解いてもショクもリレ－も抜き取れません。

エンジンのハンガ－ボルトを緩めてテンションを抜く必要があります。無理やりやれば抜けるのかもしれませんが。

そんな作業は当然NG。

またグ－ス350のOHLINSはRGV250γと共用である為か取り付け指示書がヘンテコで指示通りでは取りつきません。

付属のステイも使えません。　これ何台かやってるから分かってますが、最初は戸惑いましたね(;’∀’)

兎も角もこがねの後ろ脚を鎮座奉り・・・でもって出荷の仕様はなんでってこうなの？ってセッティングを大きく変更。

フロントフォ－クは先ずインナ－チュ－ブの打痕の修正。

これが結構深くて手研磨では完全にとは行かず凹凸をなだらかにして何とか行けるかなって所。

もしこれでダメな場合は新品交換、もしくは再メッキになります。でもねぇ・・・微妙なんですよねぇ。

修正後、あんなことやこんなことを施工し組み立てます。インナ－チュ－ブの打痕以外はすべて良好です。

前後タイヤもオ－ナ－さまご指名のPOWER RSに交換。

追加のご注文の64チタンボルトを効果のある個所限定で散りばめて植菌も完了(‘◇’)ゞ　これで感染です・・・・

きっと効果のない個所にも植菌したくなると思いますよ・・・・お大事に・・・・。

グ－ス350健脚完了です！　ご安全に！！

 

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やはりビモ－タの造りは超タイト、どこもかしこもギッチギチやねん・・・みたいな。

ごっついツインスバ－なフレ－ムは正にアルミの桁ですね。

押し引きは多少重い印象も有りますがハンドリングし実に軽快だそ—です(ご本人談)

ホイ－ルは実際・・・結構重いっすけど・・・マルケ辺りに換装したら更に軽快・・・かも。

ところでお客様からタイヤの注文を電話で承りましたが・・・対応したのがかみさんで・・・・えっPOWER RSですか?

少々お待ちください・・・みたいな。

ねぇYBに合うPOWER RSとかあると？って。　なんかヤマハのビジネスバイクかと思ったようです(^^;

まぁ確かにYB。

ところで国際A級現役全日本ライダ－のオ－ナ－さんですがYB8とPOWER RSのマッチングは非常に良いとお替り。

その前に履いていたタイヤは酷いもんだったようです・・・・まぁ同じMICHELINでもこ-も違うものかと。

こ—も違うんです。　ご安全に(^^)/

 

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少し前までは皆無に等しかったライトクラスのお客様、最近少し増えてきました

しかも若いお客様が多くなりました。といってもまだまだ少数ではありますが。昔は大学生が大半を占めていたものですが。

兎も角も悪い傾向ではありませんね。

Ninja250Rの発売から10年強、中古車市場でも手ごろな価格に成ってきたのも若い方々が購入に至る一助となってるのかもしれませんね。

KTM RC200のオ－ナ－さんもとても若い方です。タイヤのご指名はお父様からのアドバイスのようです。

サイズに関しては私が変更することをお勧めいたしました。やはりリアは140/70R17が宜しいかと思います。

このクラスはバイアスタイヤでも十分なパフォ－マンスを発揮しますがクオリティ－はやはりラジアルに分があり・・・

バイアスが適当に作っているという事ではありませんが最新のテクノロジ－を投入している訳で、耐久性も高く結局コストはラジアルの方が有利という事になると思います。

まぁそうではないラジアルも有りますがPOWER RSは最新のハイスペックモデルです!

ご安全に!!

 

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最初にご来店に成られたときはD社のお替りでしたが・・・色々ありまして一度MICHELINを試してみようと。

その後フロントの健脚からリアもハイパ－プロからOHLINSに交換。

PEOさんのZERO POINTも装填し、当店のフル健脚仕様になったGSX-R1000。

今回は6000km程走行したPOWER RSからPOWER RSにご指名で交換。

まだウェア－インジケ－タ－は露出に至っておらず、後2000km程は法的には走行可能なのですが・・・もう面白くないって。

まぁなんと申しますか私のほぼ検証通りって感じですね。POWER RSのパフォ－マンスライフはSS1000で平均的な使用環境であれば6000km前後というところです。

取り外したタイヤは見た目にも勿体ない感じですけど・・・・確かに楽しくは無くなっていると思います。

性能は兎も角、距離だけというのであれば10000kmというお客様も居られますが・・・・。

私の場合も頑張って8000kmでギブでしたもんね。お疲れさまって感じです。

兎も角もおNewなPOWER RS装着!  ご安全に(^^)/

 

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