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FZ8のお客様、ご指名はROAD5。

長らくメ－カ－欠品だったROAD5の各サイズもやっとBOが解消し順調に入荷しております。

ギリギリのところでハイシ－ズンに間に合ったという感じですね。

ところでFZと言えば元祖は江崎選手の駆ったワ－クスF3のレプリカというイメ－ジを持つか方も多いのではないかと・・・

しかし最近のFZはス－パ－スポ－ツマシンのエンジンを搭載したス－パ－ネイキッドモデル的なものですよね。

デザインはマスフォワ－ドフォルムをコンセプトとしていて西洋の鎧を思い浮かべる強面なものですが・・・・

これが現在のMTシリ－ズのデザインの基本的なイメ－ジに成っているのかもしれませんね・・・強面で少々ヒ－ルで。

でも見た目と違ってFZ8はとても素直なハンドリング特性で誰にでもフレンドリ－なモ－タ－サイクルだと思います。

そういった意味でもROAD5とのマッチングはとても良好だと思います。

姉妹モデルにハ－フカウルを装備したフェザ－も有りますがカウル無しのFZ8の方がマッチョな感じがしますね＾＾

ご安全に！

 

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今でも根強い人気を誇るPOWER2CTのお替りです。

発売当時はハイスポ－ツセグメントという位置付でしたが法的な事や時代の流れで幾度か仕様変更されて特にリアタイヤの一部はベルトのコ－ドも変更されています。

現在ではスポ－ツツ－リング的な位置づけと言っても良いでしょう。

POWER2CTに関してROAD5と比較して如何なのかってよく聞かれることが有りますが・・・・・

ドライグリップレベルに関しては同等でウェット性はROAD5がかなり上回っています、コンフォ－ト性はやはりROAD5。

ハンドリングに関してはツ－リングタイヤであるROAD5は穏やかでPOWER2CTはややクイックで元はスポ－ツタイヤであることを主張してきますね。

耐摩耗性はROAD5が優れますがPOWER2CTは価格もこなれておりコスパは同等といったところでしょうか。

因みにPOWER2CTはトレッドデザインに人気が有ってこれは好みにもよりますが私自身もデザインは好きですね～。

未だ世界的にも人気が高く中々ドロップさせられない不朽の名作ですね。

地味～にキャンペ－ン継続中です。https://blog.reira-sports.com/?p=26811

※POWER3のキャンペ－ンは終了しております。

 

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これまでほとんどご注文のなかったアナキ－アドベンチャ－ですがこのところボチボチご注文を頂いております。

見た目はOFF然としたタイヤですがON性能もアナキ－3と同等以上でコンフォ－ト性は一枚上手。

ON性能という点では全てにおいてROAD5トレイルに及びませんがビックアドベンとの組み合わせは見た目の迫力も有りますよね。

ところでアフリカツインのご来店は初で勿論タイヤ交換も初めてに成ります。

先ず店内の搬入の際・・・・えらくパツンパツンのクラッチレバ－？　んん？　えっ？　シフトペダルが無いぞ・・・・

オ－ナ－さんにこれは何が如何なってるのですか・・・なんて戸惑ってしまいました(^^;

オ－トマなんですね・・・・レバ－はサイドブレ－キ的な・・・・知りませんでした。

因みにアフリカツインのフロントホイ－ルにミシュランタイヤを組み込むのはちと難しいという話を聞いていました。

この話って実は先代のアフリカツインでも聞いていました。

採用されているリムの公差とタイヤの公差とウェルの形状だと思いますが・・・作業者のスキルの問題でしょうね。

まぁ自慢にもなりませんがこれまで何万本も組み立ててきたわけで・・・何が難しいのって感じではあります。

ビ－ドシ－ティングもすんなり、何の問題もありません。

ビッグアドベンチャ－モデルの中では最も実戦的な印象のアフリカツインとアナキ－アドベンチャ－の組み合わせは迫力満点ですね！

ご安全に！！

 

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オイル交換でご来店の際、ブレ－キパッドは大丈夫ですかねぇって尋ねられてチェックしたところ・・・・

背板まであとコンマ数ミリってところ。

至急交換の必要が有りますよって事に成り、当店には在庫が無いのでディ－ラ－さんに行かれることをお勧めしましたが。

まぁウチで手配して下さいって事でパッドが入荷するまで乗らないって話。

しかしパッドが入荷したものの大変忙しい方でウチもお客様も都合が合わず・・・・仕方が無いので・・・・

営業時間外の早朝にパッド交換。　今回はブレ－キという事も有りますから特別です。

日頃からのチェックは大変重要です、ご安全に！

 

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相変わらずピッカピカなモトグッチ、BT45のお替りです。

そもそもOEMで採用されていたピレリからメッツラ－にご指名を頂きましたが・・・・

その時はメ－カ－欠品中でしたので当店お勧めのまん丸いBT45を装着、これが大変気に入られたようで今回は3度目のお替り。

ビジュアル的にもV7とマッチしてると思いますしパフォ－マンスもネオクラシックタイプのバイアスタイヤの中ではぴか一です。

なにしろ丸い！まん丸い！！

まぁ丸いってユニフォミティ－の事ですがバイアスタイヤでまん丸いって難しいのです。

輸入タイヤの中には一流ブランドであってもヤバイの有りますからねぇ。

原因不明のシミ－が発生しアンバランスを取りなおしても収まらない・・・・がタイヤを交換したらピタリと収まるなんて良くある話。

ピタリと収まる処方箋的なBT45はクラッシク&ネオクラシックなモ－タ－サイクルには一押しでお勧めです。

ご安全に！

 

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当店でPOWERス－パ－スポ－ツEVOを最後に交換したお客様、あれから3年・・・・・

前後共にウェア－インジケ－タ－の露出は無いもののそろそろ交換という事でPOWER RSに交換です。

因みにPOWERス－パ－スポ－ツEVOの走行距離は10000km強ですミドルクラスとの組み合わせはハイグリップセグメントとは思えないほどの耐摩耗性をみせますね、

POWER RSは更に耐摩耗性に優れるので確り走り込まないと減りませんよ・・・・。

前後健脚仕様なので更に耐摩耗性は向上してますから次の交換はNewモデルに成りそうですねぇ。

まぁ次のモデルが出るのかどうか知ってるわけではありませんがそろそろですよね・・・時期的に見て。

因みにGSX-R750＋POWER RSの適正内圧は低いですよ・・・特にリアはかなり・・・・。

ご安全に！

 

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トレ－サ－のお客様、ROAD5のお替りですがフロントタイヤのみの交換です。

走行距離は13000kmですがフロントはウェアインジケ－タ－まで0.3mmというところです。

リアはまだまだ行けそうであと4～5000kmは持ちそうですね。

ツ－リングスポ－ツセグメントとしては13000km持てば十分だと思うのですが、リアの耐摩耗性が良すぎて・・・相対的に・・・

フロントが持たないという評価に成っちゃうのですよねぇ。

しかもオ－ナ－さんはロングツ－リング主体で前後で200Lは積載するという文字通りヘビ－なツアラ－さん。

健脚を実施しているという事も有りますがフル積載時のハンドリングにも不安はなくとても気に入っておられるようです。

まぁそんな使用環境で13000kmという耐摩耗性は逆に優秀ではないかと。

しかし前後の磨耗バランスはもう少し何とかしたほうが良いに決まってますから・・・・・何とかしてくださいミシュランさん。

パフォ－マンスを損なうことなく磨耗バランスが向上すれば全方位スキなしの天下無双のツ－リングスポ－ツタイヤに成りますよ。

ご安全に！

 

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オイル交換でご来店のお客様・・・・。オイル交換自体は暑いだけでそんなに大変な作業ではありませんが・・・

今回はカウルの脱着に大苦戦　(^^;

ええ・・・まぁ・・・カウルの脱着だってそんなに大変な作業ではないのですが問題は劣化したファスナ－なんです。

ゴム製のナット(POPウエルナット)がカウルにはめ込まれているのですがコレが劣化していてあっちポロポロこっちポロポロと脱落。

新品に交換すれば問題ないのですが手持ちの在庫もありません。

結局1時間ぐらいかかっちゃいましたね～、次回は新品のファスナ－をお持ち込みしていただくって事で作業完了。

はぁ・・・・つかりたび。

 

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12inchのタイヤ交換は当店では稀ですが昔はKSRやNSRのお客様も多かった。

今はもうめっきり減っちゃいましたねぇ。

因みに12inchのタイヤ交換はNSRは無論、KSRのお客様もBT601SSが一番人気で他の選択はないってな感じでした。

でもしかしKSRにはK180がサイズ的にもビジュアル的にも特性的にも・・・・ピッタリだと思います。

結構OFFも走れるし安いし・・・・(^^)/

ところで現在12inchと言えばグロムが大人気でZ125poroは少々影が薄いような・・・・。

まぁねKSRの方がz125より好みではありますがヤマハもTDM125とか出さないのですかねぇ？面白いのに^^

 

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台風10号が近づく前にと遠路広島からご来店のお客様。

そもそもアナキ－アドベンチャ－を希望されていましたが140/80R17は未だ国内に入荷しておらず・・・・ならばA41にと。

A41はBSさんも言っておられますがOFF要件は全く加味していないと、ビッグオフロ－ダ－向けのONタイヤって話。

まぁROAD5トレイルと同セグメントという事ですね。

オ－ナ－さんもOFFに入ることも無ければ近づく事も無いのでONタイヤで結構毛だらけと仰ってました。

しかも思ったよりもトレッドデザインがカッコよいと気に入っていただけたようです。

因みにF700GSは熱量が低い？

広島から来られてそのまま店内に搬入してもそんなに室温は上がりませんでしたね～。

作業中もそんなに汗だくには成らなかったし・・・・熱量の王様はやっぱR1200GSLCですかね～(;’∀’)

暑い中、遠路はるばるご来店いただき有難うございました。

ご安全に!

 

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