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R1200RSのフロントフォ－クからお漏らし・・・・

どうせバラすのであれば件きーゃくし様にできないかとご相談を承りました。

電制フロントフォ－クでもO/Hや多少のモディファイは問題なく施工できます、BMWのESAは設定変更も可能です。

まぁちょっと手間もかかるしSSTも数点必要だし・・・・要領よくやらないとそこら中がオイルまみれに成りますけど(^^;

ところで何故思い切ったモディファイが出来ないかと申しますと手押し確認が出来ないという事です。

なので冒険は出来ないため確実なところで抑えることに成ります。

手押しで分かるのって聞かれますけど私にとって手押し程重要で有効な確認作業はありません。

何が如何とは説明できませんが長年に渡って身体に染み込んだ感覚としか言いようもなくレ－スからストリ－トまでここが肝心。

兎も角もR1200RS電制フロントフォ－クプチ健脚完了です、ご安全に！！

 

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ご予約頂いておりましたPOWER5の交換でご来店。

POWER GPに続いてPOWER5もこのサイズは在庫が怪しく成って来ましたねぇ・・・・・

オ－ナ－さんは大型バイクを複数台所有されていますがK1300Sに乗るのは久しぶりとか・・・・。

「いやぁ～K1300Sコンパクトで軽いし乗りやすいよね～」みたいな・・・・いやいやいやいやいや十分デカイですから(^^;

まぁ複数台の殆どが巨艦クラスですもんねぇ。もう全部そろった景色はビスマルク艦隊って感じですもんねぇ。

そういえばクロスカブもお持ちでしたね、黄色い奴。あれは偵察機？近々新鋭機に交代するとか仰ってましたけど・・・・・・

えぇ～っとCT125とかいうバイクに代わるのでしたかね( ;∀;)

因みに所有のバイクの中ではK1300Sが最もお気に入りの様で「このバイクは手放さない」なんてことも仰ってます。

それって分かる気がします、私もR1100Sを手放そうとは全く思いませんもんね～。

何が良いの？なんて言われてもうまく説明できませんがもう20年以上も所有してるし・・・当時、購入するの頑張ったし。

かなりの距離を一緒に仕事しましたもんね～。

バイクの魅力ってそんな背景や過ごした時間など様々な思いも含めてこいつが一番って思うのかもしれませんね。

k1300S，これからも末永く大切にしてください！　ご安全に！！

 

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MT07に関しては何度となく健脚は行ってきましたがXSR700は初めてです・・・つか脚は同じですけど。

しかしXSR700ってこの状態がSTDなのですかね？他に見たことが無いので分かりませんけど。

ミリタリ－なム－ド満点ですね。

見た目の印象はMT07とかなり違いますがフロントフォ－クもリアショックもMT07と共通です。

ですがリアに装着したこがねのOHLINSはもしかしたらミリタリ－テイストの車体とビジュアル的に合うかなとも思っていましたが・・・

見た目もバッチリ！セッティングもOK(^^)/

フロントフォ－クもMTO7と同じなので何の問題もなく仕上がりました、まぁそりゃあそうだって話ですけど。

ところでタイヤに関してもPOWER2CTに交換。

なんだかOEMタイヤの時は同じミリタリ－テイストでも大戦中的なム－ドでしたが交換後は現代風ミリタリ－って感じ成りましたね。

因みに押し引きの取り回しもゴロンとした違和感が有りましたが健脚&タイヤ交換後はごく自然な取り回しになりました。

まぁあのタイヤはちょっとですねぇ・・・・・何故OEMに採用されたのでしょうねぇ？

何て事を書くとまた抗議が来るかもしれませんが個人的には大いに疑問を感じます！

XSR700健脚完了です！ご安全に！！

 

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元祖MT、鼓動のモンスタ－！　私、MT01の公式プロモ－ション動画を持ってます♪

前にも言ったかも知れませんが欲しくて欲しくて仕方が有りませんでしたが試乗して・・・諦めました。

私にはデカすぎる・・・・(;’∀’)

そんなMT01のオ－ナ－さんはアメフト選手並みのガタイなんですね～、羨ましい。

オ－ナ－さんは逆にコンパクトなSSに乗るとボリショイ風に成ってしまうなんて悩みも有るようですが・・・まぁ一長一短かも。

今回は事前にご予約頂いていたPOWER GPを装着。

既にこのサイズもメ－カ－欠品に向かっておりまして秒読み状態の様ですねぇ。

ミシュランの発売即欠品には慣れてはおりますが今回は事情が違いますから当店も本当に頭を痛めております。

一日も早く何の気兼ねも無しに風を切って走りたいものですねぇ。

 

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R1200GSのお客様、オイル交換でご来店＾＾

ところでいつも不思議に思うのですが何故か同じ機種のお客様が連続してご来店に成られることが度々あります。

今回はBMW R1200GSのお客様が３連続でご来店。

まぁ人気の機種ですから・・・とはいえBMWのディ－ラ－さんなどであればよくある事なのでしょうけどねぇ・・・ウチはねえ。

機種という事も良くありますが車両メ－カ－の場合でもSUZUKIが続くとかKAWASAKI連荘とか良くあります。

これは何かが作用しているのか？なんてことはある訳もなく只の偶然というしかあありませんが類続の法則・・・・・ありますよね(^^;

 

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巨艦R1200GSアドベンチャ－にアナキ－アドベンチャ－のお替りです。

まだまだ十分に使用できる状態というか50%磨耗状態、がしかし超ロングツ－リングを計画されているようで現状のタイヤ流通を鑑みてココは交換しておこうと。

たしかにミシュランに関しては欧州次第、近隣諸国の融通も厳しいようなので正解かも知れませんねぇ。

しかし計画通り超ロングツ－リングを実行できるかどうかが問題ですよね。

今回の緊急事態宣言によって拡大が沈静化し更に某学者さんが分析されているように５月末から６月にかけて紫外線量が増加し感染拡大に歯止めがかかるのではないかと・・・・期待してしまいますねぇ。

タイヤを劣化させる紫外線はゴムの天敵ですが今回は是非とも大活躍して頂きたいと応援いたします（どうやって？？）

ところで搬入搬出難易度ランキング1位のR1200GSアドベンチャ－ですが今回はガソリンが極力少ない状態でご来店いただいたので３位タイ程度でしたね・・・・(^^;

このレベルの巨艦の搬入搬出が何時まで出来るのか考えることも有りますが兎も角も一番は腰ですね・・・・

ギクっとやらないように気をつけなきゃですね～・・・・ご安全に！

 

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R1200GS、このカラ－リングはホントにカッコ良いですね～！

色使いそのものはMys1000RRと同じですがなんかちゃいますよね～、こちらはファクトリ－カラ－って感じですが・・・・

ところでお客様はGWに超ロングツ－リングを計画されていたようでその為のタイヤ交換だった筈なのですが。

交換したこの日に緊急事態宣言が発令されました。もう残念と言う感じですけど事態が収束するまでは国民総辛抱ですね。

因みにタイヤはOEMのアナキ－3からアナキ－アドベンチャ－へ換装ですが・・・この軽点マ－クが打たれたOEM仕様のアナキ－３の硬さときたら半端ないですね～。

硬さという点ではBSさんのA41も負けず劣らずですが一般の方で手組をしているというお話も耳にしますが・・・ほんまかいな(^^;

先ずはチェンジャ－のチャックにホイ－ルを銜えさせるまでが大変です。

BMWのスポ－クホイ－ルだともっと大変なんです・・・・何か良い方法はないかと考えてますがビ－トヘルパ－の活用しかないですねぇ。

ご安全に！！

 

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実はPOWER GPをと仰っておられたのですがリアの180/55zr17が既に国内欠品となっていて・・・POWER 5に変更。

遅かったかと悔やんでおられましたが現品を見てトレッドデザインも新鮮だしPOWER5にして良かったかも！　みたいな＾＾

まぁPOWER RSからの換装なので見た目的にはPOWER GPもほぼ同じですからその辺りの喜びはないかもしれませんねぇ。

POWER RSを更にハイグリップスポ－ツ方向に振ったPOWER GPとストリ－ト要件に特化しラグジュアリ－スポ－ツとして進化したPOWER 5。

何方が如何というのは好みや使用要件用途によると思いますが・・・・

オ－ナ－さんは私の良く走る通称となってしまったレイラロ－ド(^^;を良く走られているようでこの日もタイヤ交換後に出かけると仰ってました。

まぁ内輪の話になりますがブル－ロ－ドの突き当りから左折すればPOWER 5が有利、右折すればPOWER GPが有利なんて話です。

荒路や酷道、山水が流れ出していたりタイトなブラインドコ－ナ－が多い場所はPOWER 5の得意とするステ－ジかもしれません。

キックバック等の減衰能力はこのセグメントで最も優れています。これはコ－ナ－リング中でも素晴らしい能力を発揮します。

楽しいと思いますよ～POWER 5！！　ご安全に！！！

 

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ROAD5にするかPOWER2CTにするかかなり迷われていましたが・・・・

装着されていたBT023が既に5年目に成るもののまだウェアインジケ－タ－の露出まで余裕のよっちゃん。

これでROAD5に交換したら７年経っても・・・って事にもなりかねないので年間の走行距離と価格そしてトレッドデザインなど・・・

総合的に考えた上でPOWER2CTに決定。

にしても何度も性能的には大丈夫ですよねぇ・・・と念押しされましたけど(^^;

絶対性能についてはやはり登場してから10年が経つわけですから現在でも同セグメントのタイヤと肩を並べるという訳にはいきません。

しかし安全性に関し問題が有る訳では無く通常使用において過不足はございません。

MICHELINの社内的な立場としても現行商品という位置づけです。

まぁ日本だけではなく世界的にこれだけ長きにわたって支持されるタイヤって他にはないかもしれませんねぇ。

POWER2CTロングキャンペ－ンご利用いただき有難うございました(^^)/

キャンペ－ンはコチラ　https://blog.reira-sports.com/?p=34565

 

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コチラのお客様も事前にご予約頂いていたCUP2の交換です＾＾

何方かというと辛口のお客様ですが最近は何となくMICHELIN支持に回って頂いているのかなぁ？なんて感じです。

以前はコンチネンタル押しでかなり気に入られていたようですが。

ところでコンチネンタルのモ－タ－サイクル向けラジアルタイヤとは以前は深いかかわりが有ってタイヤテストも行ったし評価もしてました。

というのもコンチネンタルのラジアルタイヤは以前私の勤めていたメ－カ－が製造していたのです。

因みにコンチネンタルスポ－ツアタックのトレッドデザインは世には出なかった幻のゲッタ－009とクリソツなんです・・・・。

何というかコンセプトが引き継がれたのかもしれませんねぇ、PCに関しても以前は技術提携していたし販売協力関係にもありました。

まぁ現在はコンチネンタル・オートモーティブ株式会社って会社もあるしYとは関係も希薄に成っているようですが・・・・

でもしかし・・・・。

今度は社員さんがMICHELIN出身者が結構おられるとも伺っています、不思議な感じがしますね。

久々に話が思いっきり脱線しましたが(^^ゞ　ご安全に！！

 

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