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今日は予報通りの雨ですね。

雨に備えて狭い店内をさばくって、作業が進められるようにご宿泊中の車両を配置。

が・・・しかし、震災の影響で運送便の到着が３～４日程遅延していて、入荷がとってもちぐはぐになってます。

当然のことですが支援物資が最優先されている様なので、これに関しては止むを得ない事です。

昨日も２２日に出荷連絡を頂いたブツが届かないので、追跡をお願いしたらまだブツは関東にある見たい・・・。

はぁ～現在、届いたものから順番にあっちの車両、こっちの車両と作業を進めておりますが・・・・GW前にはなんとか・・・。

ところで九州の各サ－キットも被災していて現在走行できるのはSPA直入りだけの様です。

APの全日本も中止に成りました。

トラックテストも予定を大幅に遅らせないと仕方ありませんね、水や雑貨を送るだけでなく早く大分・熊本でお金使わなきゃ。

ご安全に。

激務だった今日も・・・暮れようとしています。

昨日の地震はかなりヤバかったので、今日はお預の車両もあるし・・・出来る限りの対策を・・・。

M1100EVOは何重にも・・・お客様のバイクですからねぇ・・・・。

Ninjaはこの様に・・・・それなりに・・・・。

R1100Sは・・・・もしもの時は被害を最小限に・・・・と・・・

両側をタイヤで挟み込んで・・・・タイヤ殿、宜しくお願い致します・・・・。

ああ・・・。

世の中には色々な新聞が有るもので我々の業界にはゴム報知新聞とか自動車タイヤ新聞とか二輪車新聞等があります。

まぁ競馬新聞の様にコンビニには置いておりませんが・・・・。

その自動車タイヤ新聞に先日、GKNブル－ピンググラウンドに赴いた際に囲み取材成るものを受けた時の記事が載っております。

大まかその様な話をしましたが・・・ダ－トでのグリップ力、つまり直接的摩擦力について若干ニュアンスの違っている所がありますね。

直接的摩擦力とは土噛性、土衝性、排泥性の３つの要素が柱と成りますが、その土噛性の所にせん断性と言う様に解説があります。

よくスタッドレスタイヤ等のグリップでせん断摩擦と表現している所がありますが、せん断摩擦という表現は聊か違っているのではないかと思います。

せん断とは応力でつまりせん断力、スタッドレスタイヤの場合、雪を踏み固め雪柱をを作りそれをせん断する事で駆動力に置き換えています。これを雪柱せん断力と言います。摩擦とは意味が異なると思います。

なので土の場合はせん断力（せん断性）と言うものとはやや違うと思います。掘るとか引っ掻くとか・・・要は土噛み性と言う所。

またかなりの用語は私の造語だったりしますのでグ－グル先生では分かりませんので・・・そこのところは宜しくです。

自動車タイヤ新聞はショップに置いてありますのでご自由にご覧ください(^.^)/

今日の天気は荒れるようですねぇ・・・・花散らしの雨に成ってしまうようです・・・・なんか残念。

残念と言えば４月から看板を下ろしてしまった同業者さんとか・・・この業界は相変わらず厳しいようです。

が・・・しかし・・・景気回復しているしていないの局面は２極化しているようで景気の良い話も聞きますね。

昔々バブルの頃は不相応な設備を投資し減価償却どころか店が傾き消えて行った有名店も数多くありました。

此処へ来て同じ様に同じ様な方向に向かっているショップさんもあるようですね。

マシニングセンタ－やキャド、そしてシャ－シダイナモを導入しワンオフのカスタムを製作し２００～３００万円程の価格で販売するとか。（凄いですね）

宣伝の為、レ－サ－も製作しイベントレ－スにも参加する・・・って・・・関東のカスタムファクトリ－の様な構想です。

んん～大都市圏ならその様な需要も有るのかもしれませんが、北部九州と言う商圏で成立するとは思えませんが・・・

全国区を見据えているのかもしれませんね・・・世界かもしれませんけど・・・・成功すると良いですね。

それも技術力、物理的な知識、法的整備そして資力があってこそ成り立つわけですが・・・

ショップさんのサイトも覗いてみましたが、方向性は・・・・ちょっと私には理解できません・・・・つか私とは世界が違いますね。

道楽って話ならまぁ・・・それはそれで・・・・羨ましい話ですね。

因みにウチも広い所に移転して設備投資してドド－ンとやればなんてアドバイスを頂く事もありますが。

私としては間違いなく分不相応です(^^ゞ　そんな事したらレイラスポ－ツは直ぐに消えてなくなると思います・・・・。

足回りに特化したショップの形態を取っておりますがタイヤにしてもサスペンションにしても必要最低限にして充分なSSTや設備は有るし・・・（殆ど手動～ですが）

お陰さまで技術と知識は開発と言う現場で培わせていただきました。まぁ３０年以上やってますからね・・・。

現在もショップの仕事と広い意味での試験の現場仕事の両輪で何とか食いつないでいますが、両方の仕事が上手くリンクしていると感じています、何より楽しいし・・・走り続けたい。

所謂、ワ－クショップ的なところで当店をご利用のお客さま方に技術と知識と情報の提供が出来ればよいと思っています。

これからも15坪のショップでかみさんと二人でやりくりしながら質の高い仕事を続けて行こうと思っております＾＾

まぁ・・・なんですよ・・・石橋を叩いて叩いて・・・叩き壊すってタイプかもしれませんけどね・・・私。

昨日のお天気が嘘の様に今日はどんよりしていますね－。

天気は下り坂です・・・・

今日の午前中にチェックアウトのお客様とチェックインのお客様が入れ替わる予定ですが・・・天気が持つか？

今日入れ替わりが無いと一週間・・・・遊んでしまう事になっちゃいますね～～・・・・それは困ります。

何とか降らないでほしいなあ。

 

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MICHELINから満を持して発売されたアナキ－ワイルド。

今回は実走評価とメディア向けの試乗会で栃木県のプル－ビンググラウンドに出張って参りました。

残念ながら現地は雨・・・しかも気温４℃と言う寒さの中で一通りのメニュ－をこなして参りました。

高速周回路、ハンドリングコ－ス、ブレ－キングコ－ス、バンブセクションに・・・・登降坂路60、50、40、30%の４種類を含む
オフロ－ドコ－ス。

しかもバイクはKTMのアドベンバイク、足が全くつかないのでスタ－トは・・・ほんま自転車乗りですよ・・・・^^;

走行モ－ドも数種類ありますが、初めて乗るので何が何だか・・・・。

高速周回路の走行はバンク手前で180km位出ていますが・・・流石にブロックタイヤは白線を踏むと滑ったりします・・・。

タイヤの詳細についてはマスコミさんの記事が出てから書きたいと思いますが、ビッグオフロ－ダ－向けのアドベンタイヤは想像以上のパフォ－マンスでBMWインストラクタ－の山田純さんや松井勉さんも絶賛してましたね。

それにしてもそもそもオフロ－ドタイヤのテストや評価は専門の連中がやるのが当たり前なのですが、今回は舗装路のパフォ－マンスの評価も含む内容なので・・・・止むなく・・・嫌々・・・でしたが・・・・。

実際走ると意外に楽しかったですね～。

またメディアさん向けの技術解説、囲み取材など個別対応させていただきましたが、オフの方々はディ－プでしかも熱心ですね。

エンジニアとしてではなく一ライダ－としての意見を聞きたいとか、専門用語の解説の解説とか・・・^^;

ＯＦＦの仕事はとても新鮮でした。今回はかなりメデアに顔が出そうですが・・なんかそれは嫌だなぁ。

とっても疲れたし寒かった・・・・。

 

昨日、突然クレジットカ－ド決済の端末機がおかしくなっちゃいました・・・・。

かみさんがマニュアルに従って何重にも設定されたパスワ－ドを打ち込んでも全てエラ－表示が・・・・。

止むなく、端末機メ－カ－のカスタマ－センタ－に連絡し、オペレ－タ－の指示通り操作する事３時間。

電源を一旦抜けとか、端末機の接続コ－ドをPCに繋いで診断してみたり、一旦全てのパスワ－ドを無効にして新たに再設定してみたり・・・・が全然ダメでした。

かみさんは汗だく、最終的には端末機がおかしいのだろうと言う答えでしたけど・・・・困ったものですねぇ。

ところが、接続線を元に戻し再度、電源を入れたら・・・・回復してるし・・・・(-_-;)

カスタマ－センタ－も端末機の回復を確認したと。

いったい何ですのん？原因も不明と言う事でしたけど、使う頻度が少ないとおかしくなる事があるらしい。

何となくバイクの電子制御とイメ－ジがダブったりして・・・・・・。

因みに当店ではクレジットカ－ドも取り扱っています、タイヤ等は勿論、健脚にもご利用できます。

使用できるカ－ドはこちら

JCBのカ－ド等はご利用に成れません、またカ－ドでのご決済の場合は支払回数によって5%~6%の手数料が掛かりますのでご了承ください。

 

困ったな～。

やっぱ狭いね・・・うちの店・・・^^;

今日は天気が良い為か、朝からタイヤ交換のお問い合わせを数件頂きましたが・・・・

只今、CBR1000RRの健脚作業に入っていて他の対応が出来ません。

そんなに忙しい訳ではありませんが、狭いショップ故、一旦吊るしてしまうと・・・何ともなんですねぇ。

私としても売り上げは欲しい訳で・・・お断りするのは大変つらいです。

是非、事前にご予約して頂けるとご迷惑を掛ける事無くサバくれますので宜しくお願い致します。

※さばくりとは奄美大島の方言でやりくりの意味でございます・・・・(^○^)