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最近、健脚の隼率が高いですね＾＾

と言うかスズキ率が高い様な気がしますね。

ところでハヤブサは折角OHLINSを装着しても外観からはその姿がほとんど見えないと言うのが残念。

足回りに手を入れても盆栽率は低い・・・みたいな(~_~;)

でもねぇ質実剛健脚ですから飾り気は無くとも皮相に捉われることなく、本質を大事にして強くたくましくしなやかな様・・・

とでも申しましょうか。

そう言えば昨日、ハヤブサとは別の健脚でご来店のお客様から足回りのモディファイは機種別のデ－タ－を基に行っているのでしょうかとご質問を受けました。

確かに元となるデ－タ－は有りますが全ての機種について保持している訳ではありません。

フロントフォ－クの仕様変更等はあ－すればこ－なると言う理屈が有るので同じタイプのモノで有ればデ－タ－は生かせるし何と言っても経験値だと思います。

また同じ機種であってもそれぞれの好みに因るので傾向は同じ方向でも味付けはそれぞれって所ですね。

まぁ嘗てのレ－ス活動を通して悩み迷った経験が役に立っている事は間違いありません。

某サスペンションメ－カ－のエンジニアとタイヤ開発を行ってきた経験も大いに学ばせて頂いたし役に立ってます＾＾

闇雲に感でやってる訳では無ので信頼して頂ければと思います。

感も大切ですけどね・・・。

ところで・・・・

オ－ナ－さんが仰っていたニブリングの様な症状はタイヤの内圧だと思います、エア－チェックはマメに行いましょう。

ご安全に！

 

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リンク周りのグリ－スは一般的にリチウムグリ－スが使用されていますが、役不足なのかもしれませんねぇ。

シ－ル性と言う事も有りますが、ウチでは性質の違うグリ－スを使用して良い結果が出ています。

走行距離や期間に関係なくシャフトはやられちゃってる場合が多いですね。

多湿の日本だからなのかもしれませんが・・・・。

まぁ最近はグリ－ス塗布がなされていない機種も有ったりして・・・論外ですね。

またカラ－の一つは完全にメッキが剥がれおちており修正不可、新品交換に成ります。

やはり早期発見、早期治療は大切ですね。

 

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GSX1300RのOHLINSが到着いたしました＾＾

今年２台目のOHLINS装着ですがスズキ連ちゃんですね～！しかもGSX続き。

ひょっしたら今年を占っているのかも知れませんねぇ。

しかも今は関門シ－バスはコノシロパタ－ンの最中ですからシンクロしてるのかも・・・・

な訳ありませんけど・・・^^;

OHLINSの群れを大型のスズキが追って来てウチで大ナブラが立ったらいいなぁ・・・・みたいな＾＾

妄想は果てしなく・・・・。

釣り行きたい。

 

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トライアンフタイガ－800のフロントフォ－ク健脚です。

ユ－ザ－さんの間ではレ－トが高いとか作動性が渋い等あまり評価は良くありませんね。

オ－ナ－さんもリアをOHLINSに換装してからその感覚が顕著で健脚のご依頼をお受けいたしました。

実際にチェックして見ると硬いと言う評判通りですね。

先ずはスプリングレ－トは変更せず、一部機械加工と組み付け方を変更しセット長の見直し。

フル－ドの粘度、オイルレベルもチェックしつつ大幅に変更。

減衰特性も若干変更し車体姿勢も見直しました。

プリロ－ド調整機能も減衰力調整機能も搭載されていないので設定変更はかなり手間のかかる作業に成りますが・・・・

故に良いところを構築できた時の達成感は大きいですね～(^・^)

それにしても構造は基本的に同じショックアブソ－バ－ですがメ－カ－によってアプロ－チは異なります。

特許等も関係するのでしょうがその辺が優劣を決しているのだと思います。

また車両メ－カ－が設定した仕様が最適とは限らない・・・・

メ－カ－と言ってもその中に居る人がやっている訳で如何にデ－タ－に基づいた仕様であろうとも感性の違いは如何ともし難いのかもしれませんね。

タイヤにしてもそうですが同じメ－カ－の製品でも担当デザイナ－の違いでそれぞれの個性が伺えます。

面白いですね～！

 

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オ－ナ－さんからリアショックアブソ－バ－交換の相談を受けましたが・・・

GSX1200適応のリブレス品の設定は少なく、OHLINSにもラインナップは有りません。

検索するとワンオフなんてのも有りますが、結構なお値段です・・・・^^;

まぁエンドアイの幅や高さ、スプリング径やショックアブソ－バ－の全長が合えば取り付けは可能なので・・・

オ－ナ－さんも如何してもOHLINSが良いと仰るし・・・

STDのショックアブソ－バ－の寸法を計り、設定変更で何とかなりそうな機種のレジェンドツインを手配。

あんな部分やこんな個所に手を入れて寸法合わせ。

車体側に手を加えるのは何ですのでスペ－サ－等を追加して取り付け完了。

干渉する個所などを確認、作動性も問題ありません。

干渉しそうな個所に関してはギリギリではありますが、合格でしょう(^・^)

プリロ－ドの設定、減衰の設定を変更してGSX1200レジェンドツイン健脚完了。

基本的には適合品以外の装着は補償の問題やマッチングの不具合も考えられるのでお受けしておりませんが・・・・

加工の程度、そして何よりもオ－ナ－さんの人柄によってはって感じでしょうか。

価格も追加部品とプラスアルファ－工賃でワンオフなんてめっそうもない価格ではございません。

ご安全に！

 

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福岡から健脚診断でご来店のお客様。

健脚診断は目視と触診？でチェックを行います。

９９６の場合、特に大きな問題はありませんでしたがリアショックアブソ－バ－のピストンロッドに細かな傷が有り、放置しておけばこの先問題になる可能性が有ると診断させていただきました。

早期発見、早期対処が肝心ですね。

健脚診断でご来店に成るお客様は遠方からおいでに成る場合も多いので、最寄りのショップで対応できる場合はそちらにご依頼されても構わないと思います。

まぁ当店にご依頼頂ければそれに越した事はありませんけど・・・・欲張りな事は申しません(^^ゞ

ところで・・・・

健脚診断の際にご提供させて頂いておりますカプチ－ノですが、美味しい飲み方は泡をスプ－ンの腹の部分で軽く押す様に混ぜてから頂くと更に美味しくいただける様ですよ(^・^)

殿方様にはモカが人気の様ですが私はマキア－トが好みです♪

健脚診断では無くともカプチ－ノ＠250yenで提供させて頂いておりますので是非、お試しください。

話は変わりますが996のお客様に私も昔は916に乗っていたのですよ～なんて話したら・・・・

２０年ぐらい前に某ワインディングで見かけましたよ～～～なんて。

いやいや・・・あれから２０年・・・・やってらられないと言いながらやってる自分が情けないｂｙきみまろ・・・みたいな(^_^;)

遠い昔の目撃談に不思議な思いのオッサンでありました＾＾

健脚診断はコチラからhttps://blog.reira-sports.com/?p=11636

 

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昔は正月松の内までに届く荷物には初荷の札が貼られていたりしましたが・・・・

そんな風情も今は昔となってしまいましたね。

中には初荷セ－ルを展開している所も有って初荷にはうどんが付いていて「長いおつきあい」なんて洒落てる会社も有りますね＾＾

正月飾りもしない私が言う事ではないかも・・・(^^ゞ

兎も角も・・・今年のOHLINSの初荷はレジェンドツイン。

取り付け前に設定変更です。

サスペンションの専門店さん等ではオ－ダ－メイドなんて紹介している事も有りますが・・・・

そんな大袈裟なモノでは無く寸法の変更・・・みたいな感じかなぁ。

 

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昨年末、健脚診断でご来店。

そのままドッグ入りで年越しと成ったデイトナ675R。

オ－ナ－さんは主にサ－キットでスポ－ツ走行を楽しまれているようですが675Rに乗り換えてからシックリこないとか。

付属のオ－ナ－ズマニュアルに記載されているトラック走行の推奨デ－タ－に沿ってセッティングを施していたようですが・・・

迷路に迷い込んでしまったようです。

まぁ純粋なコンペモデルのTZでさえマニュアルのセッティングチャ－トは分かりづらいし、そこに答えは無かったりしますからねぇ。

参考はあくまで何処かのサ－キットの誰かのデ－タ－なので参考の参考程度に考えていた方が良いのかもしれませんね。

因みにリアのOHLINSは最終的にはバネレ－トの変更がベストと思われますが、リンクのクリ－ンナップも含めセッティングを大きく見直しました。

フロントのOHLINSは油面変更が必要とは思われますが、コチラも先ずはセット長を含めてセッティングも見直しました。

また前後の締めつけトルクもチェック、こちらは国産車と違って適正なトルクで締結されていますね。

STDとしてはこの辺が限界かと思いますが、楽しめるレベルには成ったかと・・・・・。

あくまでもスタ－ト地点の構築なのでこの後、更に詰めて行くとなると上記２点の項目は最低限、見直す必要が出てくるかもしれません。

健脚ドッグの作業内容プラスαで作業完了。今年の初仕事は健脚でスタ－トですね～。

ご安全に！

 

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OHLINSのオリジナルTシャツに当店のロゴプリントを追加したTシャツが完成しました＾＾

背面には健脚ステッカ－と同じものをプリント。

前面の左胸部はこんな感じ。

左袖には当店のドメインをプリント。

当店でOHLINSのショックアブソ－バ－のご購入＆取り付け頂いたお客様への特典としてプレゼントの予定です。

20着程準備する予定ですが残りは17着に成っております。

OHLINSのオリジナルＴシャツにプリントを追加したものなのでかなりの高コストに成ってしまいました・・・・^^;

なので残り１７着分が終了すれば追加プリント無しのTシャツに戻るかも知れませんけど・・・・景気次第ですかね・・・・。

宜しくお願い致します(^O^)／

鼓動と言うキャッチフレ－ズで登場したYAMAHA MT01。

異彩なスタイルは独特の存在感が有りますね。

ソウルツ－ビ－トな1700ccビッグツインは凄味が有ります。

今回は前後OHLINSのオ－バ－ホ－ルとマルケジ－ニMS10の装着でお預かりいたしました。

更に軽貴金属も一部交換(^O^)

ハ－フカウルが装着されている事も有りますがSTDのMT01の凄味が更に増した感じです。

カッコいい！！

オ－ナ－様は車両引き取り後、そのまま某ワインディングにテストライドに出かけられました。

車体が一回り小さく成った様な感覚が有り、ステア－特性も驚くほどニュ－トラルで同じバイクでは無い様だと高評価を頂きました(^^ゞ

MT01の健脚は初めてだったので過去のインプレッションや評価を参考にイマジネ－ションを膨らませ・・・・妄想。

先ずはディメンジョンも見直したうえで前後OHLINSも穏やかな方向でセットアップ。

上手く表現できたようです♪

寒い中、待ちきれない面持ちでテストライドに出かけられたオ－ナ－様を笑顔にするのが何よりの課題。

健脚仕様に成った事でタイヤのキャラクタ－もハッキリと分かる様になったみたいですね～。

足回りってやっている方も面白い！当然、ライダ－さんはもっと面白いと思います＾＾

ご安全に！

 

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