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結構、ハヤブサ率の高い当店ですが、圧倒的に白ブサ黒ブサが多いですね～！

健脚診断で初めてご来店された青ブサのお客様、なんか物凄く新鮮に感じますね＾＾

ところで一通りの診断をさせて頂きましたがリアのOHLINSが少々怪しい事と・・・・

それより気に成ったのがベルリンガ－にオ－ル交換済みのフロントブレ－キ周り、コレが少々気に成ります。

重要保安部品ですから早めに改善することをお勧めいたします。ご安全に！！

熊本から健脚でご来店のお客様です。

前後OHLINSのオ－バ－ホ－ルとセットアップですが走行3000km弱・・・・O/Hは必要？？

しかしフロントフォ－クからお漏らしが発生しており・・・なのでこの際仕様変更も含めて健脚を承りました。

ところでOHLINSでよくあるトラブルですが減衰の調整アジャスタ－を可動範囲以上に回して固着してしまうというケ－ス。

これはBPFでも時々見かけますが・・・・調整はあくまで優しく・・・・ですね。

因みにDB5CRのフロントフォ－クもアジャスタ－が固着しており先ずは修理からスタ－ト。

モディファイはNIXタイプでは無く旧タイプなので・・・微妙なさじ加減が肝ですね。

フォ－ククランプもアンダ－側はM6ボルト６本で取り付けてありますが、かなりオ－バ－トルクで締められてました。この辺りも全て適正トルクでファスニング。

リアショックアブソ－バ－はフル－ドも綺麗なものでO/Hは勿体ない状態。

まぁバラしたものは組み立てるって話ですがビモ－タやドカの一部はショックアブソ－バ－の取り付けに際してトラスフレ－ムのテンションバランスを取る必要が有ります。

ショックアブソ－バ－の取り付けボルトを無理やりねじ込んでは成りません、す～～～っと入る位置が肝心。

ところでDB5のチェンアジャスタ－の目盛りって正確ですね～、左右寸分の狂いも有りません。

流石、手が込んだ造りだけのことは有りますね！！

健脚完了後、オ－ナ－様から連絡を頂き接地感も何もなく乗るのに難儀していた様ですが健脚後はサスの動きも分かり易く接地感も大幅に向上しライドするのがとても楽しくなったと高いご評価を頂きました。

まぁ当店でもDB5の健脚は２台目になりますが、物凄く希少なバイクなんですね～、後で価格を聞いて手が震えました・・・・(^^;

ご安全に！

 

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遥々神奈川からご来店のお客様。

GSX-R750の健脚ですが名古屋にするか関東で探すかと思案された中・・・一番遠い当店を選択(^^;

足回りのモディファイに対する方向性、考え方にご共感頂いたようです。

因みにフロントフォ－クは41パイのBPF、これに関してはビックピストンはネガも少なくモディファイの効果も十分反映できますね。

リアに関してはSTDのショックアブソ－バ－＆リンク、ア－ム周りのメンテナンスとセットアップ。

STDのリアショックアブソ－バ－に関しては限界もありますが・・・ほぼご満足いただけるレベルに仕上がったと思います。

健脚完了後は試走を兼ねて待望の角島に出かけられました、天気も良く絶好のツ－リング日和。

十分、健脚の効果を体感されたようです。

ところでリアブレ－キから周期的な振動と言うか違和感を感じられてご連絡を頂きました。

これはリアホイ－ルのセンタ－出しを行った場合、それまでセンタ－が出ていなかった車両に関してはブレ－キパットの摩耗が歪になっている場合が多く、正常な面が出るまで部分的な引き摺りによる違和感が出る可能性があります。

まぁセンタ－出しの際、パッドも新品に交換すれば問題は無いのですが・・・勿体ないですからねぇ。

熱を持つので優しく慣らし運転を実施してください。

暫くの我慢をお願い致します。ご安全に！

 

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ＧＷ前に駆け込みで健脚のご依頼を頂きました。

45パイのインナ－チュ－ブには痛々しい包帯が・・・・(;’∀’)

そうなんですね～お漏らしを発症しておられてGW前に何とか修復したいと。ついでに健脚もと言うお話ですが。

部品が間に合うかどうかと言う微妙な所、在庫をひっくり返して探しても45は無いしなぁ。

がしかし、何とかギリギリにパ－ツが揃い着手。

ところでCB1300SFのフロントフォ－クの設定はSTDでも結構いけてますね－、どこかの何かとは偉い違いです。

なので純正の素性を生かして加工なしで組み直しと設定変更、これでバッチリですね！！！

なんとかGW前半にお引渡しが出来ました！ご安全に！！

 

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ＧＷを利用して遠路ご来店いただいたお客様。

健脚後、先ずはショップ周辺を試乗されてバイクが一回り小さく感じますね～なんて＾＾

大変ご満足頂いたようで何よりです♪

帰りは行き当たりばったりで放浪しながらの旅を楽しまれるようです。

まぁご希望で多くは書けませんけど・・・・ご安全に！！

以前、フロントフォ－クはO/Hしたばかりと言う事でリアのみ当店で健脚を実施。

今回はフロントフォ－クのO/H&モディファイでチェックインです。

フロントフォ－クは他店でハイパ－プロのスプリングとSKFのシ－ルに交換されていましたが。

ウチの場合、基本的にシ－ル関係は純正を使用いたします。今回はスプリングはハイパ－プロを継続使用という形で作業を進めました。

フロントフォ－クを全分解・・・・しましたが・・・・ありゃりゃな状態（書けませんけど）・・・(^^;

先ずは修正・・・と言うより修理ですね、修理完了の後設定の変更等々を実施し組立、セットアップ。

でもって前後タイヤをPowerRSに交換、リアはリリ－スされたばかりの190/50ZR17を装着。

因みに重量級スポ－ツであるGSX1300RにPowerRSを装着するのは初ですが浅川スピ－ドの代表もGSX1300RとPowerRSのマッチングを高く評価されております。

タイヤの内圧に関しては適正は前後ともMAX250kpa、MIN230Kpaと仰ってましたが私もそう思います。

条件にもよりますが普段使いならMINの数値で良いと思います。

タイヤ内圧はそれぞれですがこれほど多くの機種にマッチングを見せるスポ－ツセグメントのタイヤは稀であると言って良いでしょう。

誰にでもフレンドリ－で幅広い機種にマッチング、それでいて最高水準のパフォ－マンスを発揮するタイヤは他に類を見ませんね！

ご安全に！！

 

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フロントの正立OHLINSとリアは既にドロップしているフルアジャスタブル536PR1C1LBにモリワキアイバッハを組み込んだチュ－ンドOHLINSのオ－バ－ホ－ル＆モデファイでご宿泊＾＾

OHLINSの正立フォ－クはOHLINSらしからぬというかイマイチ感が拭えませんよね。

汎用性が高く旧車にもフィッティングなんて理由から敢えて物凄く甘い仕様にしているのかも・・・知れませんが。

なのでモデファイのやりがいなんてものも有りますが・・・最新のNIXタイプは如何なのでしょうか？

オ－バ－ホ－ルは何時もの事なので手際よく（自分なりに）作業が進みます・・・・遅いですけど。

リアショックは左右の全長も違っていたのでビシっと合わせ込み（これ大切です）セットアップ。

前後ともシャキッとしなやかなOHLINSらしい健脚に仕上がったと思います。

でも・・・しかし・・・O/Hのついでと言っては何ですがアンダ－ブラケットのハンドルストッパ－が破損していてコチラの修理も承りましたが・・・・も－大変。

ストッパ－を取り付けているSUSのボルトが折れ込んでいてしかも歪んでるし・・・M6だし。

あ－だこ－だやってみるものの手作業だとミスしそうで・・・こりゃあヤバイって事で外注加工。

やっぱ専門家は違いますね・・・・お見事です。まあ自動的にステムのO/Hにもなった訳であります。

車体はお客様のご希望で記載NGですが、カッコいいバイクですよ～！一体お幾らってなもんです。

健脚完了です！ご安全に！！

 

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神戸から船に揺られてご来店、揺られるってか実際は静かで快適な船旅だったようです＾＾

ご注文は前後健脚の他タイヤ、チェ－ン、スプロケットも交換。

しかしチェ－ンとスプロケットは摩耗は少なく十分に使える状態でした。

しかし、地元のバイクショップで要交換と指摘されていたようで・・・まぁこの際交換みたいな。

因みにWR250Xの健脚は基本的にOFF方向の設定の様なので思いっきり面舵一杯～！

つか取り舵でもええんですが(^^;

WR250Xのフロントフォ－クは調整機能が無いので一発設定、過去何度もWR250Xは健脚を行っているのでデ－タ－通りに仕上げます。

合わせてリアのリンク周りのメンテナンス＆セットアップを行います。

タイヤはS20EVOのHレンジ、チェ－ンはDIDの松竹梅の竹、スプロケットはサンスタ－の組み合わせ。

作業時間は帰りのフェリ－乗船時間までと言う制約が有りましたが・・・・

折角、九州まで来られたのだから出来るだけ早く完了し角島位まではプチツ－出来る時間を作ってあげたい！

って事で滅多にやらない残業～。何とか翌日の午前中にお引渡しが出来ました。

山陰方面に行かれたようでそのままフェリ－で無事帰宅されたようです。

メ－ルも頂き、健脚の効果もご報告いただきました＾＾　ご評価いただき何よりです♪

ご利用も有難うございました！！

 

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昨年、健脚を行ったZX10R。

ホ－ムコ－スでのタイムも短縮し順調なスタ－トだったようですが・・・・

ご本人曰く調子こいて今までにない侵入スピ－ドで一瞬・・・躊躇・・・・そのままクラッシュ。

結構な損傷を負ったようですがバイクは部品を交換すれば修復が出ます。

大きな怪我を負わずに良かったという話ですが、でも出費が痛いですよね(^^;

因みにインナ－チュ－ブに歪を確認し新品交換となりました。

まぁお金は掛かりますけど、元に戻せますから。

ところで昔のレ－ス仲間は怪我はほっといても治るけどバイクが壊れると金が掛かるからなぁ・・・なんて。

でもねぇ身体はお金を出しても新品交換できない場合もありますからね・・・・ご安全に！！

 

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公道は走るつもりは有りませんとキッパリ。

だって面白くないんです・・・みたいな。　まぁ別にデカイ個性的なバイクをお持ちなのでウチのNinja250Rと同じおもちゃ箱ってところでしょうか＾＾

因みにサ－キット専用、つまりサ－キット走行に適した健脚って事に成りますがこれが一番難しい。

レベルにもよりますがこうだ！なんて仕様は無くライダ－各々好みも違うしコ－スによって条件も異なるし。

コ－スはSPA直入限定らしいので、想像力を巡らせて・・・・兎も角もスタ－ト地点を構築。

と思っていましたが、先ずフロントフォ－クを分解してみると既にある程度手が入ってました。

と言う事はもう少し高いレベルでモディファイですね！スプリングレ－トもアレもコレも少々追い込んだ仕様で組み上げました。

組立後、手押しで確認・・・え－感じ(*‘∀‘)

リアのリンク周りも確りメンテが行き届いていてグリスアップもバッチリでしたが、グリスの種類も組立トルクもウチの基準で再組立て。

またリアショックアブソ－バ－はナイトロンが装着されていますが、やはりと言うか基本的には公道前提の仕様ですね。

コチラは出来る範囲内でのセットアップと補正としてディメンジョンを変更。

使用するタイヤがバイアスであることも念頭に置いて・・・ちょっと昔のGP125的な・・・・感じ・・・・みたいな。

でもって最後にクロモリ熱ウィルスを植菌・・・いやいやかなりか細いシャフトなので置き換えは効果ありそうです。

発熱～～みたいな(*‘∀‘)

何だか作業しているとワクワクするんですけど・・・・何故なんでしょうねぇ？？？

年がら年中TZ125や250を弄り倒していたあの頃を思い出すっちゅ－か・・・・苦痛でもありましたが夢も有りました。

ご安全に！そして楽しく真剣に！！！

 

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