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数年前、健脚を承ったスポ－ツスタ－ですが・・・その時は何が何だか・・・・(^^;

物凄く手が入っていてホイ－ルは何を流用したのか、フロントフォ－クはリアサスはって感じで先ずはそれを調べるのが一苦労でしたね－。

オ－ナ－さんもその辺のデ－タ－は全く持たれておらず・・・大変でした。

その後オ－ナ－さんは金沢に転勤となりました・・・が。遥々金沢からタイヤ交換でご来店に成られたヘビ－級のお客様です。

今回はご本人曰く奇跡的に九州に再赴任に成った様で普通は無い話らしい。それは兎も角・・・・

また数年後には転勤は必ずあるらしく戻って来たタイミングでフロントフォ－クのO/HとリアOHLINSのO/H。

ついでに？64チタンを散りばめて再健脚完了です。

今回はこれまでの評価を総合的に鑑みて一歩進めた仕様に変更しました。更にスポ－ティ－にって方向ですが・・・

手が入っているとはいえ元はスポ－ツスタ－ですからバランスを考えてと言う話ではあります。

ご安全に！！

 

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ZX14,ZZR1400はかなりの台数健脚をしてきましたが、マイナ－チェンジの際に公表されるスペック以外にも細部の見直しが成されてます。

諸元に関わる事ではありませんが例えばフロントフォ－クやアンダブラケットの公差やリアショックアブソ－バ－の設定や仕様等々。

これは市場からの声によるフィ－ドバックだと思いますが・・・・。

まぁ確かに初期の頃のZX14やZZR1400は何を基準に仕様を決定したのか？マ－クが一杯・・・みたいな。

そんな所が有りましたが、最新のモデルでは改善されていますね。

でも「俺のとはちがうなぁ」ではありますが(^^;

今回のお客様はSTDのフロントフォ－クのO/H&モディファイとリア周りのメンテナンスとSTDショックアブソ－バ－のセットアップ。

フロントに関してはアップハンドルに変更されているので出来るだけそのネガを潰す方向でモディファイ。

そもそもハンドル位置を大きく変更するとやはりネガは出ます。しかしライディングポションが楽ちんに成るのは大きなメリットでもあります、この辺りはライダ－の体格や年齢？、好みにもよるところですね。

私もR1100Sのハンドルを変更し・・・おやおやこれはと戸惑いましたから・・・・(;’∀’)

しかし出来るだけネガを改善し現在は・・・もう前のポジションには戻れません。

zx14記念すべき20台目の健脚完了です！　ご安全に！！

 

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遥々新潟からご来店のお客様。一瞬ネコライダ－さんかと思ってしまいますが・・・・。

まぁご苦労話はネコライダ－さんとほぼ同じですね(;’∀’)

ところで今回はフロントフォ－クのO/H&モディファイ、リアはナイトロンに交換。更にZERO POINTシャフトを装填、前後タイヤはPOWER RSに交換。フルコ－スですね＾＾

因みにマルゾッキのフロントフォ－クは伸び圧の減衰は左右独立タイプで構造やシステムは某国産メ－カ－にとても良く似ています。

いやこれはダメと言うのではなくとても良好と言う意味で少し前の贅沢な時代のフォ－クに似ている・・・って意味です。

このタイプのモディファイは物凄く効果も反映できるし・・・敢えて分解の画像は・・・載せません(^^;

兎も角もフロントは完了。

リアはナイトロンに換装ですが新車から走行約10000km、リンクのカラ－とボルトは確り固着・・・お約束です。

この辺りのパ－ツもチタンに置き変えると良いのかもしれませんね。まぁ防錆と言う効果しかないかもしれませんが重要だと思います。

修正とクリ－ンナップ、グリスフアップを施しセンタ－出しを行ってナイトロン装着完了。

このセンタ－出しと言う意味はブルタ－レのリンク周りを知っている人には分かると思いますが・・・(^^;

因みにナイトロンは専用品ではないのでそのまま装着すると姿勢が変わります。

なのでフロントも含めてディメンジョンを見直します。

最後に前後POWER RSを組み込みZERO POINTも装填。ブルタ－レ健脚完了です。

遠路遥々ご来店いただき誠に有難うございました！ご安全に！！

 

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開業以来・・・初のスク－タ－の健脚！

なんて事で少々緊張していたのか車輛をお預かりした後・・・リアトップケ－スのキ－をお預かりするのを忘れていてドタバタ(;’∀’)

まぁスク－タ－は取り外す箇所がかなりと言う事は想像できるし当然トップケ－スも取り外さなければなりません。

兎も角もリアショックのアッパ－側の取り付けにアクセスを開始。「？？？」なんじゃコリャ・・・。

ボディ－と言うよりラゲ－ジBOXを取り外さなければリアショックは交換できませんね・・・。、

パキっなんて逝かんかな・・・と恐怖に駆られつつ慎重に・・・更に慎重に・・・・。

オ－ナ－さんからも既にBOX取り付け時にバイクショップさんがやらかしたと脅かされてましたし(^^;

あ－だこ－だと悪戦苦闘、慣れない作業はストレスが半端有りませんね。

でもって装着しましたが。スク－タ－の健脚つ－かOHLINSのセットアップってピンと来ません。

なので超例外として試乗してみましたが、な－んかクロスカプみたいな感じなんですね－。

セットアップの方向性はコンフォ－ト最重視と言うかモノ自体がその方向性ですね。

にしてもOHLINSって流石と言うかスク－タ－が（申し訳ありませんが）ちゃんとしたバイクに成ってますがな。

いや～～～～困った！ホントに困りました・・・クロスカブも健脚してえ～～～～～～みたいな。

また良からぬ妄想が膨れ上がってしまいました・・・・ご安全に！

 

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この年代のBMWはフロントフォ－クの仕様も様々で中々手強い。

R100Rの場合は極普通のフリ－バルブタイプなので比較的楽ちんですね～。

只、年数はそれなりに経ているのでインナ－チュ－ブの浮き錆を始め修復作業に手間が掛かったりします。

今回はアウタ－チュ－ブは外注加工に出していたのでコチラはク－テックさんが内面も仕上げてくれていたので助かりました♪

インナ－チュ－ブは何時ものように根性手研磨、ピッカピカに仕上げますが・・・そろそろ研磨機導入しようかなと。もう研磨の後は握力０です・・・(^^;

リアはウィルバ－スのオ－ダ－メイド。長～～いブル－なショックアブソ－バ－は現品を見てオ－ナ－さんもご納得。

最初はOHLINSを希望されていましたが既にドロップしていて止む無くって話でしたが。

ウィルバ－スのコンフォ－ト性はOHLINSに負けず劣らずだし・・・ビジュアル的にもコチラで良かったと仰ってました(^^)

車体姿勢も若干見直し前後をセットアップ・・・・そしてちょっと離れて写真をパシャとな・・・ん？？

あれあれ・・・ブレ－キホ－スの取り回しが違ってましたね( ;∀;)

面倒な取り付け方をしているフロントフェンダ－を再度バラしてやり直し。R100R健脚完了です。

ご安全に！！

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カレントに乗せて頑張ります・・・・。

外注加工に出していたR100Rのアウタ－チュ－ブが上がってきました。

いゃあ～新品よりも綺麗ですね－、流石ク－テックさんです。外側も内側もピッカピカ♪

 

オ－ナ－さんはバイクが好きで好きで現在の職業に就かれたと言う正真正銘のプロライダ－さん＾＾

毎日の仕事が楽しくてたまらないようです。

形態は異なりますが私も職業ライダ－として働いてきましたが・・・楽しかったかと言うと・・・素直にハイとは言えません・・・でも確かに充実感は有りました。

逆に今の方が半職業ライダ－として楽しんでいるのかも知れませんね。

それは兎も角、オ－ナ－さんはバイクの先輩に進められて今回フロントフォ－クの健脚でチェックイン。

綺麗にされているNinja250Rですがインナ－チュ－ブにも錆が浮き、要O/Hな状態でした。

ライドオントレ－ニングにも参加されたことが有り、まぁその感じも思い出しつつ設定・仕様を変更。

最後の詰めで少々迷いましたがオ－ナ－さんのライテクを信じて・・・・みたいな。

細かな数値の積み重ねと組み合わせ、そしてフリ－バルブタイプならではの・・・何ですよ・・・秘密ですけど。

ウチの27psと同じ車両なので参考デ－タ－はそれなりに。つかウチのにはまだ乗ってないのですけどね(;’∀’)

Ninja250R前脚健脚完了です！　ご安全に！！

 

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GW以来、超立て込んでいた健脚も今週はひと段落・・・してました。

車輛預かりのタイミングとかショックアブソ－バ－や周辺パ－ツの入庫のタイミングとかでポカンと空白の時間。

しかし・・・今週末からお盆まで健脚第２波がどど～～～んとな(;’∀’)

第２波の先頭を切ってウィルバ－スがドイツ連邦共和国から到着！！　にしても・・・長～～いですね。

頑張ります。いや・・・頑張れ・・・・俺。

以前、タイヤ交換でご来店の際にフロントフォ－クのお漏らし発見・・・・。

この際、健脚をとご予約を承りましたが少々立て込んでいて暫くお待ちいただいておりました。

この度、改めてチェックイン頂き健脚実施。

リア周りはSTDのリアショックアブソ－バ－のメンテナンスとセットアップ、リンク・ア－ム周りのメンテナンス。

手押しの感じで違和感が有りましたが・・・やっぱり来とりますね・・・リンク周り。

特にリンクア－ムはダメ－ジが大きく加工が必用でした。

確りメンテナンスを施して健康回復！　リンク周りは定期的なメンテナンスが必須です。

フロントフォ－クはオイル漏れ以外の問題は無く、設定・仕様を変更して組み立てます。

ところでフロントフォ－クは新車から一度も解いたことは無いとの事でしたが・・・あるパ－ツのバリがそのままの状態・・・無論、修正。

バリが有る状態でも問題は有りませんが、もしもバリが取れてフォ－ク内に浮遊すると問題が出る場合もありますから・・・問題が出る可能性は取り除いておくことが肝心。

因みに、漆黒の黒ブサもトップブリッジとハンドルを交換されている為、フォ－クを車体に取り付ける前にある程度の設定の当たりをつけておきます。

若干姿勢も見直し漆黒の黒ブサ、健脚完了です！！　ご安全に！！！

 

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