2018.09.01
今日の雨、外気温は一気に下がって現在24℃です。涼しい・・・・(*‘∀‘)
それにしても今年の夏の酷暑はバイクのトラブルも多かった・・・いやまだ続くかもしれませんが。
ウチ関係ではフロントフォ－クやリアショックのオイル漏れ。そしてパンクが例年になくほんと多いですね―。
昨日も一件お問い合わせを頂きました。
ところでOHLINSの場合、新品を購入後6か月の間は保証期間としていて内容にもよりますがカロッツエリアさんが無償で対応しています。
車両からの脱着については作業を行った当店が無償対応しております。
またO/Hに関してはカロッツエリアは保証期間を設けておりません。
当店でO/Hを実施したフロントフォ－クはメ－カ－を問わず6か月間は無償対応しておりますが錆や飛び石などの外的要因による場合は対象外になります。
OHLINSのリアショックに関してはご相談の上という事になります。
その他のの保証については健脚等を承った際の状態などによって事前にご説明させていただきます。
例えばインナ－チュ－ブに傷があり本来であれば新品に交換したほうが良い場合でも予算の関係で研磨でとご希望された場合、O/H後直ぐにオイル漏れを起こす場合もあり、この場合は保証は出来かねます。
以上の様に対応させていただいておりますので宜しくお願いいたします。
初めてご来店のお客様ですが、GSX-R600のハンドリングに上手く馴染めないというご相談です。
ご本人曰く、購入された時から装着されているロ－ダウンKITが悪さしているのではないかと。
確かに可能性はあります。
また普段はトップケ－スを搭載されているようで・・・これも安定性という点ではあまり宜しくありません。
しかし、便利が良いのはこの上なく、私もクロスカブに搭載しております。 が、しかし・・・・
SSモデルなどに後付けのトップケ－スを搭載すると空荷であっても振り子の原理で安定性に影響を与えるのも確かです。
高速周回路などでは結構ビビる挙動が発生しますもんね～(^^;
兎も角も・・・先ずロ－ダウンKITは自在調整タイプですがこのタイプ、センタ－が出し難く・・・このKITもビシっとセンタ－は出ていません。
つかそのままでは出せません。
無理やり組み込んだようで解くのに四苦八苦。シャフトもスレッドが変形していました。
REPのリンク関係のパ－ツは高価でも信頼できるメ－カ－品を選択する事が肝心。STDが最も良いと思いますが。
ロ－ダウンを必要とする場合は十分吟味が必要ですね。
何とか切削とシムでセンタ－出し、可の状態に。
オ－ナ－さんは少し車高を上げて欲しいとの事でしたが既に調整は一杯で不可。
なのでフロント側で辻褄を合わせることになりますがこれはあくまで対処するという事です。
それに沿ってトップケ－ス搭載も考慮し前後のセットアッブを実施。
多くを望むことはできませんがそれなりに快適に走ることは出来る仕様に成っていると思います。
中々難しいセットアップであります・・・ご安全に！
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2018.08.27
ご来店されるお客様から「ええ～！八戸からですか！！」なんて驚ろかれていましたが・・・・(^^;
オ－ナ－さんはもともとコチラの方で転勤で八戸に赴任されていて、この度戻ってこられたのであります。
昔からのお客様でご職業は戦闘機のメカニック。
因みに5月頃でしたかフロントフォ－クからのオイル漏れを発見したものの研修で暫く浜松へ・・・ところが・・・・
そのまま放置していて漏れたフォ－クオイルがタイヤを変質させてしまっていたようです。
スポンジ化とも言いますが、軽いものは使用に耐えますが酷くなると危険です、剥離などの原因に。
止む無くフロントタイヤも交換。
フォ－クの健脚は何度もやっているR6なので手際よく進める・・・・筈でしたけど・・・この年式はちょっと仕様が違っています。
某有名メ－カ－とそっくり。創輝最後のフロントフォ－クですね。SSTが同じというのも・・・まぁなんですね・・・・。
兎も角もディメンジョンも変更しYZF R6フロントフォ－ク健脚完了です！ ご安全に！！
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2018.08.12
前後OHLINSを装着されたCB1300SF、フロントフォ－クにオイル滲みがありそれを機に健脚のご用命を頂きました。
当店の場合、O/H=健脚という事になるのでOHLINSの正立フォ－クも勿論、仕様は変更いたします。
倒立フォ－クと比較して正立フォ－クの出荷仕様は・・・やや・・・んん～かなり・・・あまいので・・・・
更に分解も倒立よりも手間が掛かります、ボトムのコ－ヒ－カップが頑固ですもんね (^^;
全バラ、洗浄、積みなおし、設定変更その他なんじゃかんじゃ・・・・
ディメンジョンも若干変更しセットアップ、合わせてリアもセットアップ。やはりOHLINSは秀逸ですね～！キチンとやれば。
このところ健脚が続いていますが店内の温度もやや下がり効率も上がっております。もう暑いのは勘弁ですねぇ・・・・
劣化したフォ－クオイルの臭いと高温は大変危険であります・・・・(*_*)
秋の訪れが待ち遠しくて仕方がありませんね・・・CB1300SF健脚完了です！ ご安全に！！
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2018.08.11
殆どの取引先は今日から夏休みですね～、ウチは通常通りですけど・・・・
ところで昨日ご来店になったお客様が他のお客様からご注文いただいているOHLINSのステアリングダンパ－をご覧になって・・・
ご自分も取り付けたいと。しかも夏休みに計画しているロングツ－リングに間に合わないかと・・・(^^;
ええ～カロッツェリアさん、明日から夏季休暇なんですけど・・・しかもかなり長いお休みで・・・・。
兎も角、問い合わせてみると国内在庫は1setのみって話でギリギリ休暇前に出荷してくれるとのこと、後は物流の状況次第ですが何とか間に合いそうです。
カロッツェリアさんで現在はお偉いポジションに就かれている旧知の仲の〇〇さんと少しお話をしたのですが。
最近は販売量もかなり減っているようで特にSSモデル対応のOHLINS製品は激減しているとか。
トラディッショナルなモデルやネイキッドモデルは堅調だという事です。なので在庫の比率も然り、当然生産に関しても同じで製品のリストラも加速気味だとか。
そんなこんなでBOで受け付けていても本国からもう廃盤になりました・・・なんて突然言ってくるらしい(*_*)
まぁSSモデルに関してはサスの電制化とか、販売台数そのものが少ないという事もあるでしょうね。
故に現行モデルよりも少し前の電制無しのSS用の方が販売量が多かったりするらしい。しかしこれも日本国内に限ったことなのか売れているのに廃盤になったりすることもあるようです。
世界と日本国内は事情が違うという事か？やっぱカタログに乗っているからと言って安心できないのがOHLINSですねぇ( ;∀;)
最初に健脚を行ったのが3年前、健脚後の走行距離は36254kmに達しています。
フロントフォ－クからオイルが滲んでいる状態でご相談をお受けしましたが・・・・
バイクそのものを乗り換えるか思案しておられたのでよく考えてからともう一度ご連絡をください・・・みたいな。
結局、GSX-R600に代わって乗りたいバイクも無く、もうしばらく乗るという事で承りました。
しかし・・・インナ－チュ－ブも触指で感じる程度磨耗しており今回が最後の健脚になりそうです。
インナ－チュ－ブをフィルム研磨し・・・気持ち的にではありますが対処。健脚再建後のチェックでは機能に問題なくしなやかな脚は取り戻せました。
しかし全走行距離は110000kmに達しており・・・愛着は大きいと思いますがそろそろ考えたほうが良いかもしれませんねぇ。
乗り手もバイクもお綺麗なんですけどねぇ。ご安全に！
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2018.08.10
RnineTの足回りについてはあまり評価は高くないようで健脚のご相談も多いですね。
ってそもそもRnineTって限定車でしたよねぇ、なのに当店にご来店になられるお客様は結構多いのですが。
何時の間にか限定車ではなくなったのですかね？
それは兎も角、RnineTのフロントフォ－クは調整機能は搭載されていません。更にカ－トリッジも非分解式です。
モディファイはなかなか難しいのですが・・・
もっともベ－シックなチュ－ニングはOHLINSのフォ－クスプリングとオイルや油面そして㊙のプチ加工という事になります。
最初の一台はかなり苦労しましたが今回はそのデ－タ－を元に仕上げました。STDベ－スのモディファイはこれが限界です。
因みにOHLINSのフォ－クスプリングのみの交換はあまりお勧めできません。
まぁ一番良いのはOHLINS FGRTを投入することですが・・・高価ですもんねぇ。
リアはア－ムのメンテを行ったうえでOHLINSを装填、加えてリアフェンダ－を装着！カッコいいですよね～！
ディメンジョンも見直してセットアップ。
RnineT健脚完了です！ ご安全に！！
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2018.08.08
遠路はるばるご来店のお客様ですが、そもそも最初にお問い合わせを頂いたのは3月ごろの話。
当初はGW期間にとお問い合わせを頂いたのですが日程的に無理だったので最初はお断りしたのですが・・・・
だったらお盆前後の都合はという事だったので承りました。 しかし・・・・
当初はフロントは当店オリジナルのモディファイでリアはオ－リンズという事でお話を進めておりましたが・・・なななんと。
3月まではラインナップされていたOHLINSですが発注した時には廃盤が決定していて在庫もなし・・・みたいな。
でもってナイトロンに変更。まぁFZS1000適応のOHLINSはエマルジョンタイプなのでビギ－バッグタイプのナイトロンの方が能力は上です。
兎も角もFZS1000以外ほしいバイクは無いと仰るオ－ナ－さん、かなり走り込まれたリンク周りも確りメンテ。
タ－コイズブル－のナイトロンを装填、トルコ石なブル－も大人な感じで中々渋いですよね―！
フロントに関してはインナ－チュ－ブも新品に交換、ステムベアリングやステムナットも交換です。
40000kmほどノ－メンテらしく・・・・それはそれはな状態でした・・・・(^^;
まぁ出るわ出るわスラッジなヘドラが。バッチリ退治して積みなおして組み上げます。色々と変更するのでもうマニュアルとは遠い存在になってしまいますが・・・こちらが絶対よかと思います。
タイヤもオ－ナ－さんご指名のPOWER RSに交換、こじゃんとかっこのええ～～～き。（あってますかねぇ？土佐弁(^^;
POWER3からPOWER RSの寸法の違いも考慮しディメンジョンを変更し、前後のセットアップ。久々に残業しました。
最初のお問い合わせからほぼ半年、FZS1000健脚完了です！！
車両お引き渡しの翌日は試走を兼ねて角島に早朝ツ－リング出かけられると仰ってましたが・・・行かれたのでしょうか？
夏の角島、しかも日曜日ですから周辺の海水浴場も含めて混雑してますもんね～。まぁ裏道はご存知のようなので何とかなったかな？
ご安全に！！
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2018.08.07
なんと4か月近くお待ちいただいたCBR1000RRのお客様。本当にお待たせいたしました・・・<(_ _)>
ご用命頂いたのは前後のOHLINS。
これが国内在庫がなく本国でも生産待ち、恐らくはモデルチェンジのタイミングと関係がありそうです。TTXはNewモデルが出ましたもんねぇ。でもお値段が違いすぎるので待つというご判断を頂きました。
何時ものようにリンク周りのメンテナンスを確り実施しこがねのOHLINSを装填。
因みにTTX/TRモデルの場合、装填後にプリロ－ドの調整は出来ません、減衰の調整も超タイトですもんね。
まぁこのモデルは何度も健脚を行っているので装着前にリ・アジャスティング、一発で決めます。
フロントフォ－クに関しては装着前にエア－抜きを行って装着しますが・・・付属の取り付けマニュアルの指示は聊か？？？？
まぁCBR1000RRは指示があるだけ良いかもしれませんねぇ。全く何の寸法表記の無い場合もあったりしますから(^^;
マニュアルのセットアップは完全に無視していますからコチラのデ－タ－に沿って仕上げます。まぁ参考にはしていますが(^^;
前後装着後、改めてセットアップ。やっぱり全く違いますよねノ－マルとは。見た目もカッコいいです(^^♪
CBR1000RR健脚完了です。ご安全に！！
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2018.08.04
スポスタ改、健脚後2回目のメンテナンス&O/Hに成りますが今回はフォ－クからオイル漏れが・・・・
走行距離もかなりなのでシ－ルの劣化によるものかと思いましたが原因は飛び石による打痕のようです。
今回は修正で対応しましたが、交換も視野に入れておいたほうが良いと思います。
しかし・・・これがまた・・・いかな機種のフロントフォ－クを流用しているのか不明という話。
スズキの車両ということは最初の健脚時に確認しシ－ルやメタルは適合を確認していますが・・・・
パ－ツに関してはインナ－チュ－ブのサイズで大方の目安は立ちますが・・・まぁ共通部品がほとんどですから。
でも本体となると候補は想像できても年式や機種の確定はできません。
再メッキという手もありますがモノが分かれば新品部品に交換するほうが確実で安いですからねえ。
取りあえずは修正で何とかなっていますが大変気に入られているスポスタ改ですからこれから先も乗り続けるおつもりであればで製作されたショップさんに問い合わせてみたほうが良いと思います。
今回はタイヤもROAD5に交換をと仰ってましたが余りにも残溝があるので交換は次回ということで。是非履きつぶしてください！
ご安全に！！
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