2021.12.05
SV650の前後健脚を承りました。最近SV650って増えてますよね～。
因みにフロントはオリジナルの定番モディファイ、リアはナイトロンのR3仕様を装填。
ところでオ－ナ－さんがSV650について調べたところリンク回りやピポット、そしてステムにも全く油脂が塗布されていない様なのでグリスアップを追加してとのご用命。
流石にステム周りにグリスが塗布されていないとは考え難いのですが分解してチェック。
やはりたっぷりとは言えませんがグリスは塗布されていました。でもステムナットはカランカランに緩んでました(^^;
チェックして良かったという所。ウレアグリスをたっぷり追加してステムナットも確り締結。
リンク周りはこれまた親の仇かというぐらい力いっぱい締められていて大型ラチェットのギアが飛ぶんじゃないかというぐらい(>_<)
リンクシャフトは油脂無しのからっから、でもってピポットは本当に油脂塗布なしでしたね～・・・・ダメでしょ・・・これは。
そうそう解く箇所でもないし生産ラインで対処すべきところですよね。
にしても油脂無し締め過ぎ症候群は何とかならないものですかねぇ。締め過ぎは緩むよりはという所は理解できないこともありませんがステムナットが締まっていなかったのは如何かと。
まぁ兎も角、ディメンジョンも変更し前後セットアップ。しなやかな脚に仕上がりました^^
SV650健脚完了です！
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2021.11.28
GSX-S1000適応のナイトロン、コチラも納期2か月半。
タ－コイズブル－のスプリングは久々ですね、当店はタイタニュウムブラックの指定が多いんですよね。
兎も角もナイトロンのBOは解消しました。
とは言え新たに手配すれば納期は2か月半が通常の様になっているので2月頃って話に成りますね・・・。
まぁOHLINSよりは納期も確り守って頂いてますね^^
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2021.11.27
Z900のお客様、今回はフロントフォ－クの健脚を承りました。
最近は多くの機種に採用されているフォ－ク片側のみ減衰調整機能が搭載されているタイプです。
圧側の減衰及びプリロ－ドの調整機能はありません。
ストリ－トの走行条件はコストも含めてこの程度で十分とメ－カ－さんは判断したのだと思いますが最小公約数ですよね(^^;
MT09等もメ－カ－がテストを繰り返し導き出した最適解であるなんて仰ってた方も居られましたが・・・んなこたぁないと思います。
それが証拠にMT09系は前後サスのオプション設定も有るしSTDも進化を見せています。
また初期のフォ－クであっても手を加えると十分にしなやかな上等な脚に生まれ変わりオ－ナ－の方々にも大いに評価して頂いています。
やはりコスト優先の仕様であることは疑う余地はありません。
とは言え出来るだけ低い販売価格を設定しト－タルとして魅力ある商品を提供していると評価も出来ると思います。
後はあなた好みに仕上げてくださいってメ－カ－さんは思っているのではないかと思います・・・多分・・・。
Z900健脚完了です。ご安全に！
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2021.11.21
sv650適応のナイトロンがやっと入荷しました、納期2ヶ月半・・・OHLINSに比べると早いと感じてしまいますが(^^;
にしてもまだ入荷待ちのナイトロンが1点、12月に入荷予定のOHLINSが3点・・・本当に入荷するのかドキドキしながら待っております。
OHLINSさんなんて発注の際から予定は未定ですからなんて仰いますから何ともな心境です。
ほんともう・・・まぁ～つわ私待つわ～～みたいな(;’∀’)
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2021.11.09
フロントフォ－クにオイル滲みが有るという事でこの際再健脚をとご用命を頂きました。
が・・・部品が揃いお客様に連絡を取ろうとしたら連絡先を紛失してしまい・・・ヤバってな事に成ってしまいました(^^;
ブログで呼びかけるしかないと思ってアップしたらすぐにご連絡を頂き一安心。
ところでGSX1300Rの健脚は当店ではかなりの台数を手掛けています。また少しづつ進化もしています。
今回も最新の仕様で再健脚を施工いたしました。前の仕様がダメという事ではありませんが多少へたりも有ったので更にしなやかで腰のある仕上がりに成りました。
バ－ハンドル仕様にされているので今回の方が接地感も高まると思います・・・。
GSX1300Rのオ－ナ―さんはバ－ハンドルに変更されている方が多いですよね、ライポジはとても楽に成るし重量級のハヤブサの取り回しもこちらの方が良いとは思いますが、ハンドルバ－がプリロ－ドアジャスタ－の真上に来るので調整が難儀に成りますね。
専用のSSTを作っていますがそれでも難儀。
兎も角もGSX1300Rフロントフォ－ク再健脚完了です！ ご安全に！！
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2021.11.02
フロントフォ－クの健脚を承っておりましたGSX1300Rのお客様・・・
連絡先を紛失してしまいどうやって連絡を取ろうかと思案した挙句ブログで呼びかけました(^^;
その日のうちにご連絡を頂きご来店、チェックインされました。大変お手数をお掛けいたしました<(_ _)>
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2021.10.31
最初にフロントフォ－クの健脚を施工してから既に3年、早いものですねぇ。
健脚から再健脚のスパンは概ね20000km若しくは3年程度と考えておりますがSRXの様にフリ－バルブタイプの場合、補正機能がないため若干早くなるとは思います。
ところでこのSRXはロ－ドクラッシックの実走評価の際に車両提供して頂きました。その節は誠に有難うございました<(_ _)>
その時フロントフォ－クの状態に仕様の劣化は感じませんでしたが・・・よく考えたらあれから8か月が経過していますものね。
夏を３度迎えるとやはり厳しいですね～。
兎も角も消耗パ－ツを交換し、若干確認できる浮錆を研磨。
組み立てて確認するとやはり再健脚のタイミングだったと思います。フロントフォ－クは乗らなくても経年劣化しますので定期的なメンテナンスは必須ですね。
ご安全に！
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2021.10.28
入荷予定が大きく遅れていたOHLINのリアショックがようやく入荷し直ちに健脚に取り掛かりました。
先ずは待ちに待ったリアショックの換装ですが・・・。
Ninja250系のリンクリレ－にはベアリングは採用されていません、オイルレスメタル仕様なんですよね～。
耐摩耗性は意外に高く剛性に付いてもボ－ルベアリングに勝るのですがやはり抵抗と言う点ではボ－ルベアリングにかなりり劣ります。
コストの関係だと思いますがボ－ルベアリングを採用して欲しいですよね～。
因みにOHLINSに置き換えた場合、ヘルメットホルダ－は使えなくなりますがカッコいいので問題なし^^
フロントフォ－クのトップキャップは例の如くCクリップ仕様なのでこの際SSTを制作。楽になりました～♪
もっと早く作ればよかったのですが実は今回の健脚を承った後に夢でアイディアを思いついたのですよ！なんか凄くね？
それは兎も角、フリ－バルブのプチ加工と設定を大きく変更、インナ－チュ－ブも研磨して健脚完了。
他にご注文頂いていたタイヤもs22に交換、エア－バルブもスナップインタイプからクランプインタイプ変更し完了です。
ブラックな車体にこがねの健脚が生えますね！ ご安全に！！
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2021.10.23
M1000RRが納車される前からご注文を頂いておりましたOHLINSリアショックアブソ－バ－がやっと入荷いたしました。
まぁ注文した頃は当然カタログに記載は無いし今現在も新製品情報にも案内はありませんが・・・・。
ラボ・カロッツェリアの方に問い合わせたところ生産計画と品番を案内していただきました。
でもって納期は7月頃と伺っていましたが10月に成ってしまいました。がしかし、今回は無いものを頂いたわけですから感謝ですね。
にしても全長が長～～～～いですね～～～～(^^;
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2021.10.12
OHLINSの国内総販売元の方と少々お話をさせて頂きました。
在庫確認のついでではありましたが・・・まぁホントに驚く話を聞かせて頂きました。
現在、超引き合いの多いK系の某機種対応のインナ－カ－トリッジKITの受注数が半端ないというか凄い本数。
それも驚きましたが人気の高い機種の納期が来年の12月に成るものもかなりあるとか・・・まぁ12月だったら・・・ん？
来年の12月(;’∀’)
スゥエ－デン本社もさぼっている訳では無くフル稼働で対応していても当分この状態は解消できないようです。
また最近はバイクショップさん、しかも正規ディ－ラ－系が積極的にサスペンション販売に力を入れているものの慣れていないというかよくわかっていないので研修も行っている様です。
がしかしそれでもショップさんからの取り付け以来は増える一方だそうです。なんか分かります・・・その流れ・・・(^^;
当店も手直しのご依頼は増加傾向に有りますもんね。
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