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フランスのス－パ－スポ－ツ選手権でMVアグスタがそのポテンシャルを見せつけた！！

予選３番からスタ－トしたMVアグスタF3を駆るリスチャン・イドンが一時はヤマハ、カワササキを抑えてトップに！

最終的には3位でフィニッシュとなったが、こんなに短期間でトップ争いに加わってくるとは思わなかった。

これは近いうちに勝つかもしれませんね、MVアグスタの復権は間近かもしれません。

つか、あの超美人は既にNo,1では無かろうかと・・・・どっちにしても恐るべしMVアグスタ。

 

SBK MAGNY-COURS SSP Race – Highlights

MotoGPではやはりYAMAHAがもっとも優れている様な気がしますね～！

WSBは全体にハイクオリティ－だと思いますが、その中でApriliaがひときわ輝いている様な気がしますね(*^^)

唯一、この辺がF1勢に見劣りしないと思います。

昔々、とっても景気が良かった頃・・・・

私の契約していたタイヤメ－カ－が冠の耐久レ－スを行っていた頃、会社からレ－スクィ－ンを３人手配してくれと頼まれたことが有ります。

本社には４輪で起用しているハイレベルなレ－スクィ－ンが居るではないかと言ったら・・・

ギャラが高くて地方のバイクレ－スに連れてくる予算が無いと・・・・

仕方ないのでショップに出入りしていた女子大生に心当たりはないかと尋ねたら・・・本人が立候補(~_~;)

全部で３名必要だと言ったら・・・友達を連れてきましたね～女の子っていい度胸してますよね。

まぁ時間も無かったし本社もまぁ・・・仕方ないと・・・で止むを得ず採用。

そのレ－スの画像は確り残っていますがとても公開出来ません（契約しているので肖像権はコチラに有りますけど・・・）

しかし、一番ショックだったのは一日当たりのギャラが私より高かったことです(=_=)

まぁね・・・今では本社が手配しているＧＴ関係のレ－スクィ－ンも・・・あれですが・・・^^;

サ－キットを華やかに演出する端折れない部分では有ります。

あの頃はレ－シングサ－ビスのガレ－ジにモデル事務所が営業に来るような時代でしたからねぇ・・・。

いやはや・・・何ともバブリ－な時代でしたねぇ。

 

JSBは中須賀がポ－ルですね。津田も来ましたね～！

秋吉は転倒、決勝レ－スはキャンセルの様です。

 

 

 

全日本第8戦岡山国際 公式予選

中須賀選手が1分29秒230でトップタイム。

２番手には今回が復帰戦となる秋吉選手が1分29秒729。凄いね。

私が注目しているYOSHIMURAの津田拓也が1分30秒台とイマイチですね～。

さて今日は公式予選ですが天気予報では午後から崩れるとの予報も出ていますが・・・・

ドライでのタイムアタックが見たいですね～。

 

 

ハ－レ－ダビットソンにWGPのイメ－ジなど無いかも知れませんが・・・

1974年から1976年掛けて3年連続ＧＰ250ccクラスチャンピオンを獲得。

更に1976年は350ccクラスとのダブルタイトルを獲得するなどコンチネンタルサ－カスの強豪だったんです。

今のハ－レ－しか知らない人はビックリするでしょ(^O^)

１９７４年はケニ－ロバ－ツがＷＧＰに参戦を開始した年でもあり、日本人初の世界チャンピオンとなった片山敬済がＧＰ２５０クラスでハ－レ－ダビットソンを駆るウォルタ－・ビラと熾烈な戦いを繰り広げていたのです。

因みにハ－レ－ダビットソンのＧＰレ－サ－は買収したイタリアのエアルマッキのテクノロジ－が根底にあるとはいえ、ＧＰに参戦した２ストロ－クマシンは独自の開発に依るとされています。

当時、片山選手をはじめ多くのライダ－が駆っていたYAMAHAより速くてカッコいいレ－サ－でしたね。

因みに元WGP500クラスのチャンピオン、フランコ・ウンチ－ニもハ－レ－ダビットソンのＧＰ２５０に乗っていましたね。

ところでハ－レ－ダビットソンのGPレ－サ－の開発に大きな貢献を果たしのはファクトリ－ライダ－でもありエンジニアでも有ったウォルタ－・ピラとその兄。

彼らの奇抜とも言えるアイディアとセンスは当時の日本メ－カ－を驚嘆させるレ－サ－を作りだしていました。

それがこのマシン！

V型空冷４気筒　２ストロ－ク２５０ｃｃGPマシン！！凄いね。

当時としては驚愕のタイムを叩きだしていたようですが、何故か突然FIMがレギ゛ュレ－ションを改定し実戦でその姿を見る事は出来ませんでした。

GP250クラスは２気筒でなければならない・・・・ウォルタ－・ビラ兄弟も肩を落としたことでしょうねぇ。

もしも突然のレギュレ－ション改定が無かったら現在のハ－レ－ダビットソンと全く違った形が有ったのかもしれません。

ハ－レ－ダビットソンに歴史ありですね。

 

何時もご投票ありがとうございます(^^)/

聴覚障害と言うハンディを持ちながら全日本選手権に挑戦し続けている女性ライダ－。

その高杉奈緒子さんが明日スタ－トを切るル・マン24時間耐久レ－スにAMAZONE FIREから参戦。

ライダ－は女性だけと言うチ－ムだそうですが・・・凄いね!

色々と言ってる輩もいるようですがそのチャレンジ精神は見上げたものです。

まぁ・・・ちょっとビジュアルはヤンキ－入ってますけど・・・^^;

頑張ってほしいものです(^^)/

 

 

燃える涙　

彼女はたまたまモ－タ－サイクルという世界でハンディを跳ね返すがごとく情熱を注いでいますが、他の世界でも頑張っている方々が沢山おられます。それはスポ－ツの世界だけのことでは有りませんがパラリンピックを見ていると本当に胸が熱くなる。

ままならぬ事を跳ね返すvitality!  見習わなければなりませんね!

何故か国内では正規品が流通していないブレンボラジアルマスタ－の19Φ×16

現在MotoGPで使われているブレ－キマスタ－はツインシリンダ－等の特殊なものが採用されている様ですが、以前はシングルシリンダ－の19Φ×16がこのんで使用されていたようです。

例えば4POT×2のキャリパ－であれば19Φ×20若しくは19Φ×18を組み合わせますが、これはタッチの好みによって使い分けられる。

ブレ－キレバ－はつまりは槓杆レバーの原理。

支点から作用点迄の距離を示す数値が大きければカッチとしたハ－ドなタッチになり数値が小さければソフトなタッチに成ります。

しかしストロ－クによる油圧は変わらないのでプレ－キの能力は変わらないと言う事に成ります。

私自身も余りハ－ドなタッチはコントロ－ル性にも劣るし腕上がりの原因にもなるのでソフトなタッチを好んでいます。

それにしても19Φ×16は強く握るとレバ－がハンドルに付くほどに成りますが、実際の走行ではそこまで握ることはまずありません。

その前にロックするほど強力な油圧が掛かります。

まぁパッツンパッツンのレバ－タッチが確かな手応えと感じる・・・と言うか評する方もおられますが・・・・私はNG。

レバ－タッチがハ－ドである事と制動力はイコ－ルでは有りません。

問題はキャリパ－のピストン面積ととシリンダ－ボアのマッチング、力点にかかる力の大きさはレバ－比によると言う事ですから・・・

これは握力と感覚の問題ですね。(私は手も小さいし握力も・・・衰えているし・・・)

コンペティブなライディングではコントロ－ル性はとても重要でソフトタッチとリニアな感覚求められると言う事だと思います。

まるでエア－を噛んでいる様なタッチですが19Φ×16は素晴らしい制動力とコントロ－ル性を発揮します。

でもねぇ一般的には敬遠されるのかもしれませんね・・・・

日本では19Φ×20が好まれているようです。

でも私には向いていませんねぇ・・・・タッチで性能は決まりませんから(^^)/

その点ブレンボRCSマスタ－は良く考えていますね!すんばらしい^^

 

マンニィは本格的な秋をエスコ－トして来たようですねぇ。

何時ものように窓全開で寝てましたが寒くて目が覚めました・・・。

ところで・・・

今日は代休の筈でしたがご予約を頂いたので通常営業となりました(^^)/

まぁハイシ－ズンなので多少は忙しくないと困りますもんねぇ。

因みに昨日は朝一番のレ－サ－に始まり、最後の締めもレ－サ－でした。

現在、全日本選手権のJGP2クラスに参戦？・・・・いや参加していると言った方が正しいかもしれないKENCHAN。

参加している状態から参戦に切り替える為にも脚を何とかしてくれと。

おお～～やっと本気に成ったかと♪

JGP2もこの頃やっとGP250クラスの後継としてその実力を発揮してきましたからね～！

難波君の所もトラスフレ－ムを投入、ノリックパパのチ－ムもアルミモナカのＴＺ風味フレ－ム投入。

面白くなってきました。

スタンダ－ドフレ－ムを使用しているチ－ムも有りますが競技に特化した健脚に移植されています。

KENCHANもスタンダ－ドフレ－ムを使うライダ－の一人ですがAPの全日本では思う様な走りが出来ず岡山ラウンドに向け一大決心。

よしっ！フロントフォ－クのインナ－はRACINGに換装し、リアはTTX。

レ－ト違いのスプリングも数種類準備して・・・・と・・・思いましたが・・・・。

「いやぁ・・・この状態で何とかして」くれと・・・(-_-;)

THE STD・・・・・

フロントフォ－クは数種類のスプリングも有るし、モディファイであるレベルまでは仕上げられますが、STDのリアサスペンションはど－しよんのなかですばい。

そもそもノ－マルサスは公道前提の仕様、しかも大した能力はありません。

因みに草レ－スに参加して楽しむレベルであればそれも良かろう。

多分、全日本JGP2に参加している中でノ－マルの脚はKENCHANしかいないと思います。

まぁその状態であのタイムは立派とも言えますが・・・　・・・　・・・。

落ちたとは言え全日本を舐めんじゃね－よ！って思われていると思います。

ヤマハのレ－シングサ－ビスだってブリヂストンのサ－ビスだってバックアップのしようが無いのではないかと(~_~;)

まぁ一応やりますけどご希望に添えるかどうか分かりませんよ・・・。

 

 

悲しくてやりきれない

 

オ－トポリスでは現在、アジア選手権と全日本選手権が開催されていますが・・・

解説者と言うかＭＣの起用に驚きました・・・^^;

a liar・・・?

世渡りは上手いのかもしれませんねぇ。

まぁ如何でも良い話ですが、中富選手！頑張ってますね～同じタイヤなら負けへんで！！って感じかな(^・^)

 

 

にしても・・・後ろ姿は負けへんで～ですが正面は・・・・。

「・・・・・・・・・・・・・・・・」

 

おんせん県を打ち出し商標登録しようとした大分県ですが・・・

温泉はお前の所だけじゃね－だ！！なんて各地から大バッシングを受け商標登録も却下され・・・・

開き直って自虐ネタで「滑って転んで大痛県」なんてＰＲ動画を制作したようです・・・^^;

これが・・・また・・・何となく面白い＾＾

でもねぇ、大分県はサ－キットが二つも有るのですよ。SPA直入にオ－トポリス。

オ－トポリスは世界選手権の開催も可能なコ－スですよ（運営は別として・・・）

レ－スクィ－ンも後ろ姿だけは他の国際サ－キットにも負けてません！

ドライバ－ズサロンだって旧上津江村のパ－トのオバちゃんが造ったとは思えない位シャレてます・・・かな？

風光明媚で空気もイイ！そんな所で排ガスまきちらし爆音を立てるのかと眉を顰める向きも有りますが・・・・

地域の経済効果と世界に名だたるKawasakiのバイクを開発している拠点でもあります。

大分県に有るのに熊本県のサ－キットと思われていたり・・・しますが・・・^^;

素晴らしいコ－スなんです！天候次第で白い悪魔が降臨することも有りますが、たまに全日本クラスのレ－スが中止に成る程度です(=_=)

そんな大痛県の世界に誇るサ－キットを何故ＰＲ動画に使わなかったのか・・・・残念で成りません・・・・。

 

「・・・・・・」く・・・くだらんと言わずに・・・大痛県と私にポチッとひとつ宜しくお願い致します(~_~;)