blog.reira-sports.com

お客様の取り付けられているパ－ツを見てるとついつい自分も欲しくなったりします。

これは何処の何？なんて聞いてしまうともう我慢できずに発注～！

出張から戻る頃に届く予定でしたが先ほど届きました^^ 何でもかんでも真似は出来ませんがこの程度だったらいいですよね～。

しかし・・・皆さんよく調べられていますよねえ。

F700GSのお客様、以前はR1200GSアドベンチャ－に乗られていましたが軽さを求めて乗り換えられたのですが・・・

取り回しは大して変わらないと・・・F700GSも十分重いなんて仰ってました。

それはさておきキャンプ三昧のオ－ナ－様ですがコロナ禍で何処のキャンプ場も難民キャンプ場状態らしく(^^;

最近はあまり行かれてないようです。

最近はグランピングなんてのも流行っている様ですが個人的にはあれなら温泉旅館の方がいいんじゃないの？なんて思ってしまいます。

そんなにテントが良いのですかねぇ？

因みにキャンプも大混雑の昨今、だったらキャンピングカ－でも手に入れてとあれこれ物色されている様です。

価格的には1000万円というのが相場らしい。私にゃあとても手が出ませんが(;’∀’)

国産のトラックに箱を積んだキャンピングカ－とキャンピングカ—として生産されたフィアット製はおおよそ同じ価格だそうです。

でもクオリティ－はフィアットの方が全然上だと仰ってましたね～。

私のハイエ－ス(一応キャンピングカ－)とは今やレベルが違いますね。質も価格も・・・・。

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

昨日の夕空もええ夕日が北九州上空を綺麗に染めていましたね～^^

ところで注文していたR1100Sの純正部品が入荷したのでバイカ－ズステ－ションサライさんに引き取りに行きました。

これが最後に成るといいのですが・・・。

それにしてもBMWのパ－ツは流石にお高い、この点数で10万円弱です(^^;　好きで乗っているので文句は言えませんけど。

今回のR1100Sの復活に関しては自分でやったとはいえ工数も計算して合計するとクロスカブCC110の新車が買えますね。

因みにバイクショップさんは噂通り忙しいようですが弾が無いなんて仰ってました。国産車の中古なども取り扱っていてカブなんかも並んでました。

BMWのディ－ラ－でカブってピンときませんがビ－マ－さんのセカンドバイクって確かにカスタムされたカブが多い様な気がします。

店長さんも私のCC110を舐めるように見てましたから力が入っている様ですね(^^;

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

昨日の夕空も良い夕日でした、立木の葉から木漏れる光が何ともです^^

ところで修理でディ－ラ－に預けているハイエ－スですが全く連絡が無いので問い合わせてみると・・・・

メ－タ－パネルそのものにトラブルが有るのではないかと・・・しかし部品はもう出ないそうです。

福岡トヨタではリビルト品等は取り扱いが無く持ち込みも受け付けていないのでというお話でした。

早く引き取ってくれという事でしょうね(^^;

100系のハイエ－スはまだまだ結構な台数が走っていますがトヨタとしてはもう面倒見ませんという事の様です。

車検は来年の10月まであるのでその間に如何するか考えるしかないですね。

あ～もう残念(T_T)

昨日もよか夕空が広がりましたね^^ 　毎日の夕日が楽しみです。

ところで昨日クロモリ製アクスルシャフトのご注文で来店されたお客様、

しかしお客様が乗っている機種のSTDのシャフトもクロモリ製なので交換しても多分何も変わらないことをご説明差し上げました。

勿論、精度と言う点では差があると思いますが僅かな精度の差でハンドリングや乗り心地などが変化することは無いと思います。

機種によっては大変効果的なことも有るのは事実ですが・・・装着しても外観は変わらないし如何されますか？的な。

だったら止めておきますって話になりましたが・・・・。

事実S1000RRでは全く変化はありませんがR1100Sではハンドリングはかなり変化したという結果もあります。しかし・・・

後で考えると性能云々では無く巷で話題のメ－カ－のシャフトを取り付けたかったのかも知れません。

何だか悪いことをしてしまったなぁなんて反省しました(^^;

でも機能を謡うパ－ツに関してある程度の説明は必要でもあると思うし・・・難しいなぁ。

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

今日は朝一でR1100Sの燃料ポンプやホ－ス類をディ－ラ－さんに注文。

ついでと言っては何ですがこの際エア－フィルタ－も交換しておこうとK&N製を注文したら納期3ヶ月だって・・・(^^;

何もかもないのですねぇ。燃料ポンプ入ってくるのでしょうか・・・心配ですねぇ。

ブレ－キパッド交換のご依頼を承っていましたが・・・ご来店に成られた時にブル－&ホワイトだった筈のバイクが真っ黒に(^^;

所謂スズキカラ－のGSX-R1000でしたがクレバ－ウルフのカウルに交換し塗装もブラックにされた様です。

お客様の記憶ってバイクとセットなんですよね～、なので機種とかカラ—が変わっていると戸惑っちゃいます(;’∀’)

ところでブレンボのキャリパ－はMyS1000RRで使っているものと同じ、ブレ－キパッドも同じものですがタッチというか掛け始めからのフィ－リングがどうもしっくりこないという事でCL製に交換しました。

自分の場合は不満はないのですがもしかするとディスクロ－タ－が異なるのでマッチングの問題かもしれませんね。

昔の話ですが全日本に参戦していた頃TZ250にEBCのディスクロ－タ－とPFCのパッドを組み合わせて使用するとなんじゃこりゃって位直ぐにたれるし剛性感もなく大した時間使用した訳ではないのにロ－タ－が歪んでしまいました。

ブレ－キングのロ－タ－に交換しても同じでした・・・。

ブレンボ製のロ－タ－に交換したところ全く別物の様なパフォ－マンスを発揮！ブレ－キング無敵って感じになりましたね^^

相性って大切ですね・・・今更ですけど。

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

欧州製品はもれなく欠品の嵐ですがブレンボ製品も同じく欠品祭り開催中です。

そういえばOHLINSさんなんて納期確認すると普通に今年は無理ですね・・・なんて回答が日常に成ってきました(^^;

まぁそんなことは兎も角、STDのブレ－キタッチがとても不満らしくパツンパツンなのに握り込んでいくとスカッと入る。

多分ABSの設定による現象だと思いますがブレンボRCSに換装することで多少は解消できるのでしょうか？なんてお話ですが。

少なくともパツンパツンは解消できます。最後のスカっは何とも言えませんが。

ブレンボのラジアルマスタ－シリンダ－はRCSに限らず口径のマッチングさえ間違えなければ非常にリニアなフィ－リングで制動力は二次曲線的に立ち上がりかつ強力です。

何よりもコントロ－ル性に優れるのでとても使いやすいと思います。カッコも良いしデメリットは何もないと思います。

なんてことでブレンボRCS装着。ご安全に！

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

この間、ZZR1100のタイヤ交換をしつつやっぱメ－カ－のやることって矛盾だらけだよね～なんてつくづく思いますね・・・(;’∀’)

例えばKawasaki H2は300km超で最高速度340kmを誇ると謡っていますが装着されているタイヤのスピ－ドシンボルは(W)ですよね。

H2のパフォ－マンスを担保するには(Y)が必要ですが2輪タイヤには存在しません。

MotoGPで使用されているタイヤも恐らく(Y)相当ではないのではないかと思います・・・知らんけど(^^;

参考までに過去記事です コアな話・・・。 – REIRA-SPORTS レイラスポーツ　ブログ

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/

KOOD社からス－パ－カブ対応のクロモリ製アクスルシャフトが発売に成るようですね～。

商品説明では・・・・

足回り左右の連結剛性を高め、サスペンションに本来の仕事をさせることで、様々なメリットが生まれる。操作性を高めるフロント、走りに安定性をもたらすピボット・リアをラインナップしている。

ウェビックニュ－スより

私も興味本位でCC110にクロモリシャフトを装着しましたが一般的な走行では全く変化は感じませんでした・・・(^^;

かなり攻め込んでいくと剛性の違いは確認できますがメリットなのかデメリットなのかは微妙ですね。

無論、ス－パ－カブというキャラクタ－を前提としてという話ですがSTDのサスペンションだとデメリットに感じるかも知れませんねぇ。

個人的感想ですけど・・・カスタムとしてみるとしょぼいSTDシャフトより数段カッコイイと思います。あまり見えませんけど。

買っちゃおうかな(;’∀’)

ZERO POINT to CC110 – REIRA-SPORTS レイラスポーツ　ブログ

 

ブログランキングに参加しています！　ポチっと応援、宜しくお願い致します(^^)/