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お客様が装着されていたラチェット式のチェ－ンプラ－。

調整も簡単だし、正確ですね!

赤外線でチェ－ンラインを計測してみましたがもう・・・素敵♪

見た目もカッコ良いしコレ!いいですね!!

欲しいな～～～って・・・・私のバイクは・・・シャフトドライブでした・・・・(^^ゞ

こんなパ－ツが標準装着されるようになったらタイヤ交換作業も楽になりますね。

コスト的にあり得ませんけど・・・・。

ところで、昨日全世界のバイクメ－カ－の大多数にOEM供給している某パ－ツメ－カ－さんと会話を持つ機会がありました。

欧州メ－カ－をも傘下にしたがえる大手さんですがOEMパ－ツはコスト・コスト・コストで最高品質のモノを供給したくても車両メ－カ－がそれを許さないと嘆いておられました。

なのでリプレス市場で日本精度の実力を示すのだ！と。

微力ながら協力したいと思います＾＾

 

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この間ブログの記事にしたADVANの消しゴム。

元々2013年に発売していたモノの様ですが、今月に入って突然話題が急上昇らしい。

ヤフ－のニュ－スにも成っていましたね～。

ネットの力って奴でしょうけどウチも少しは貢献したのかも知れませんね－！

ご褒美に１個下さい・・・ってセコっ(^^ゞ

買いましょうね～～～♪

http://www.advan.com/goods/online-shop/eraser.html

コチラで購入できます＾＾

今日の早朝は雨が降っていましたが現在はピ－カンですね。

蒸し暑いと言うか不快指数絶好調～みたいな・・・・不快です。

そんな暑い中、恒例のHYODのウィンタ－モデルの予約受付が始まりました。

汗をダラダラと流しながらカタログを見ても・・・・欲しいと思えないのは私だけでしょうかねぇ？？

でもねぇ、そこはHYODさん製品ですから今予約しておかないと欲しいモデルはほぼ手に入れる事は出来ません・・・。

心頭滅却すれば火もまた涼しい・・・・って訳ではありませんが・・・・

必ず到来する冬の季節を想像しつつ、これ動きやすくて暖かそうだな～カッコいいし・・・予約しちゃお－(^O^)

な・ん・て絶対思えん。

それでも来シ－ズンこそはHYODのニュ－モデルを新調しようと思われている方はお早めに！

予約期間は9月13日まで、先着順ではありますがキ－ホルダ－のオマケが付いていますよ。

まぁキ－ホルダ－ですけど。

今日は早朝から耐用マイレ－ジを4時間程度で思っていましたが・・・雨の予報が出てますねぇ。

なので中止。

ところで愛用のヘルメットがもう古くなって来たし、かみさんもメディアさんの前で走る事も有るし・・・なんて。

でもって長年チ－ムごとお世話になっていたアライを購入するのが筋なのでカタログを眺めていましたが・・・

RX7系のカラ－リングモデルはレプリカばっかだしファンでもないのに被りたくないし。

と言って軽量なものでないと最近は首に来るんですよね～。

カラ－リングを施すのは時間もお金も余分にかかるし・・・・

でもって不義理ではありますがOGKのカ－ボンメットは如何かな～～～なんて。

お客さんが使っているものを見て中々カッコいいと思っていたし購入しちゃいました＾＾

カラ－リングもウチっぽいし。

が・・・しかし・・・長年アライに馴染んでいた感覚はOGKに馴染まない・・・つか・・・痛い。

頭の形が合わない様です。

アライヘルメットによって頭の形が矯正されてしまったのかもしれませんね・・・・って訳は無いか(^^ゞ

使い勝手もやはりアライが良いとつくづく思うのでありました。

こりゃバチがあたったかも？

横浜ゴムからハイグリップ？な消しゴムが発売されました(^O^)

イメ－ジはアドバンそのものでハイグリップなネオバのパタ－ンがカッチョいいですね！

エラストマ－の技術を生かした洒落の効いた商品ですね。

一個380円だそうです。

横浜は昔から人気のあるノベルティ－グッズを発信していますが今回は商品。

水野さんも感慨深いでしょうね＾＾

ちっとした油断でコテンとやってしまったNSR・・・・・

軽傷ではありますが社外品のフ－トレストがグンにゃりと・・・・やっちゃいましたねぇ。

既に２５年が経過し、純正部品もままならないNSR250、社外品のパ－ツの調達は可能なのかと。

でもねぇ、広島のウッドストック製ですが勿論造りますよ～って話でバッチリ修復＾＾

パ－ツ選びってこの辺の対応も大切ですよね。

もう生産中止になっております・・・なんてきっぱり断られる場合も多い中、良心的なメ－カ－さんですね(^・^)

 

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最近はマスタ－のサイズも充実して色んな機種とのマッチングも選択できるようになりましたね＾＾

同社のレ－シングマスタ－シリンダ－をストリ－トで使用する場合、後付けのS/Wを取り付ける必要がありますが、機械式はレバ－ストロ－クを制限してしまうし油圧式のものはスペ－スが取れない機種もあったりします。

その点、ストリ－ト前提のRCSは全く問題ありませんね、

ストロ－クもレバ－比も有る程度調整できるし繊細な指先にピッタリと来ますよね！

私も出来る事ならR1100Sにと思うのですが・・・・取り付けは無理だしな－。

まぁ兎も角、操作性はすっごく向上いたします＾＾ご安全に！

 

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天気予報では未明には雨はあがると成っていましたが降ってますね－。

今日も朝トレは行けないかな・・・・

何時もの習慣がちょっと違っただけで一日の調子って変わってきますよね。

ところで一時期、巷で（一部の）論争を呈していたチタンアクスルシャフトVSクロモリアクスルシャフト。

現在は沈静化している様ですね。

私としてはどちらもそれぞれ良い所がありSTDとの違いも明らかで価値はあると考えています。

そんな中、取引先であるクロモリアクスルシャフトのメ－カ－さんが64チタンをはじめインコネルやSUS630や超ジュラ、そして各純正品に用いられている素材のアクスルシャフトの比較テストを実施しているようです。

中立のプロライダ－を起用しライダ－感性の影響が少ない方法で結果を数値化しています。

数値的にはかなり微妙で差異は誤差の範囲と言えるものですね。

数値は公開しており紳士的です。

クロモリにしても64チタンにしてもタイヤは無論、サスペンションの状態が正常である事がパフォ－マンスを享受できる前提です。

当店でもクロモリのアクスルシャフトを装着したお客様の評価は良好です。メ－カ－さんの誠意ある開発姿勢がユ－ザ－さんの評価に繋がっているのでしょうね＾＾

私の場合フロントにクロモリシャフト、リアに64チタンでバッチリですね～♪

因みにクロモリもチタンも過去記事で評価しています、興味のある方はそちらで。

チタンアクスルシャフトhttps://blog.reira-sports.com/?p=7474

クロモリアクスルシャフトhttps://blog.reira-sports.com/?p=8347

走行中、ブレ－キレバ－のタッチ変化が大きいとご相談をお受けしましたが・・・・

オ－ナ－様はブレ－キフル－ド若しくはキャリパ－の不具合ではないかと。

確かにそれも考えられますが診断したところフロントディスクロ－タ－の摩耗がかなり進んでおり熱による歪みが発生しているのではないかと思われ・・・・

ディスクロ－タ－は消耗品とは言えない耐久消費財ではあるものの新車時から使用している訳ですから摩耗は止むを得ません。

キャリパ－にメンテナンスを施しプレ－キラインは一旦バキュ－ムで引き、再度ブレ－キフル－ドを交換。

ディスクロ－タ－もサンスタ－のカスタムモデルに交換。

マスタ－シリンダ－も若干気に成りますが・・・・一応問題は解消されるのではないかと思います。

兎に角、ソロで何処までも走られるオ－ナ－さんです、恐らくこれで安心して何処までも・・・・（＾◇＾）

ご安全に！

 

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ブルタ－レ８００のスプロケット＆チェ－ン交換です。

オ－ナ－さん自身がX.A.Mとアファムで設定が有るか否か調べられたようですが・・・良く解らんと。

確かにカタログを見てもサイトを見ても記載されているMVアグスタ用スプロケットがブルタ－レ800に適合するのか分かりませんねぇ・・・。

でもって創業以来、お付き合いのあるISAさんに問い合わせてみたら・・・・

窓口のおばちゃんが即答で「あるよ～」って、凄いね、流石ですね＾＾

まぁチェ－ンのリンク数が違ったとか・・・・何だかんだ有りましたけど無事装着。

キラってますね～～～♪

 

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