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お客様のご依頼により・・・・植菌・・・・。

64チタンそモノは椎茸の様に培養はされないと思いますが、さらなる欲望は培養されるかも知れませんねぇ。

ご本人は感染しない様に気を付けると仰ってましたが・・・既にのお話かもしれませんね＾＾

お大事に（＾ｖ＾）

メ－カ－さんに無理を言ってラインナップには無いサイズを特注で製作して頂きました。

しかも・・・M5サイズを3本だけ・・・^^;

社長さんも重篤な感染者の事情を察して仕方ないなぁ・・・・みたいな。

ところで今日は予報通りのお天気ですねぇ。

現在、雨は小康状態ですが・・・・何とか午前中は持って欲しいのですが。

明日のふらあ～っとツインも無理のようだし・・・・予定が大幅に狂ってしまいそうです・・・・困りました。

 

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最近、標準装着されているリアショックアブソ－バにはピストンロッドを保護する為のカバ－が装備されているものが多いですね。

シリンダ－ごと覆ったモノや盾の様なもので養生されたものとか・・・・

あまりカッコの良いものではありませんがピストンロッドへのダメ－ジを防ぐには有効です。

しかし、フルカバ－タイプの場合、目視での点検が出来ませんよね・・・・。

まぁ優先順位の問題ではありますが・・・・。

因みにショックアブソ－バ－をOHLINS等のリプレス品に換装した場合、何らかの養生が必要です。

標準でインナ－リアフェンダ－が装備されている場合は兎も角、そうでない場合はパ－テ－ション等を設ける必要がありますが・・・

やはり見た目も考えるとインナ－リアフェンダ－の追加がベストかと思います。

BMWの場合、国産メ－カ－ではササキスポ－ツ製がラインナップも充実しています。

輸入ものではワンダ－リッヒ製が純正品ぽくて中々宜しい様で＾＾

今回はオ－ナ－さんのご希望でササキスポ－ツ製を装着。

ついでにオイルク－ラ－ガ－ドも装着。

アルミのオイルク－ラ－をチタンで保護するってのも贅沢な話ですがカッコは良いですね～！

ホ－ムセンタ－で販売されているステンメッシュを器用に加工してガ－ドを製作されている方も居られますよね。

それでプロテンション効果は充分に得られると思いますが冷却効果を阻害しない様にメッシュのサイズは考慮してくださいね＾＾

 

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お客様のご要望は効かないブレ－キパッドに交換して欲しいと・・・・

えっ？・・・・みたいな。

よくよくお話を伺うと、ブレ－キの効き方が意にそぐわずレバ－を触っただけでガツンと効くので「怖ぇ～」との事。

要はコントロ－ル性の高いものに換装したいと言う事ですね。

レバ－の引き代に見合った制動力、つまり２次曲線的に立ち上がりリリ－ス時にパッド離れの良いもの。

以前なら迷わずPFCをお勧めしたのですが・・・どうもMC関係は取り扱いを止めたようで・・・・(-_-;)

ところで当店は創業当初、英国のフェロ－ドの九州地区の代理店を拝命しておりました。

絹の濡れタオルを絞る様な効き味として名高いパッドでしたが輸入元が変わってしまい・・・その条件の厳しさに代理店を返上(^^ゞ

たまたまのタイミングでM-MAXさんと出会いレ－ス関係はPFC、ストリ－トはカ－ボンマックスの２本立てで長らくやっておりましたが・・・

これまた２輪市場からの撤退と・・・・まぁ２輪市場の衰退時期でもありましたからねぇ。

でもってロッキ－ドをメインに立てて販売しておりましたが・・・これまたロッキ－ド社がブレンボの傘下に下り輸入元が取り扱いを中止。

その頃、取引先がフェロ－ドの販売を復活させたと言う事で販売店として取り扱っていましたが・・・なんと・・・・

正規輸入元の具合がおかしくなって・・・またまたフェロ－ドの取り扱いが出来なくなってしまいました。

何と言っても２輪の市場は規模が小さいのでリストラの対象に成ってしまうのでしょうね。

まぁ嘗て勤めていたタイヤメ－カ－もそうでしたから。

そんなこんなで現在はこれといった銘柄をメインにしている訳ではありませんが取引先のおすすめでフランスのカ－ボンロレ－ヌ社のブレ－キパッドを取り付ける事に成りましたが・・・如何なのでしょうね？

使った事が無いので分かりません。お客様の評価を待ちたいと思います。

ところで２輪用のブレ－キ関係の会社は水面下で再編成が進んでいるようですねぇ。

昔、サポ－トを受けていたブレ－キング社は現在、サンスタ－の傘下に入っていたり・・・・

ピレリの話と言い、今後もビックリする様な事が起るのかもしれません。

 

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昨日は本当に良い天気でしたね♪

それでもまだ３月ですから早朝の高速道路は寒かった・・・・

何時ものように小月から内日ダム～川棚～菊池～広域農道を抜けて角島までのんびりとふら～っとツインしてきました＾＾

交通量ものんびりです。

ところで今回は例の極太チタンボルトを装着して初走行。

評価を先に言うと・・・想像以上に効果は高いと思います。

まずBMW特有のパラレバ－システムは安定性と言う意味では良好ですが、シフトダウンやシフトアップ時のショックは気持の良いものではありません。

ラフな操作をするとガッツンガッツンですからねぇ、操作にはちょっとしたコツが必要ですがそれでもショックは多少緩和される程度です。

また特に下りコ－ナ－侵入時、シフトダウンすると必ずリアタイヤがロックしキャキャキャ～～なんて・・・^^;

左手スリッパ－クラッチが必要です。

なんと！その様な挙動が緩和されまるで普通のバイクに乗っているように成りましたね～驚きました。

そもそも片持ちのリアホイ－ルの締結は面で持たせているのであってホイ－ルボルトに引っ掛けている訳ではない。

故にチタンの物性的な特性が反映される事は無い・・・なんて意見も有りますが・・・・。

例えば以前乗っていたドカ９１６のリアハブはセンタ－ロックタイプの為、回り止めのピンが有りましたがよく破損していましたしね。

またGSX-R1000のチェ－ンプラ－は激しい減速時に破損する恐れがあると言う事からリコ－ルに成りました。

つまりそれ程までにリアホイ－ル周りには大きな負荷が掛かると言う事です。

当然、ボルトにも同じ様に負荷が掛かっていると考えられますからねぇ。

その効果に関連して小さなギャップが連続する様な路面での衝撃吸収性も向上しています、つまりハ－シュネスの低減にはかなり効果あり。

因みに、ホイ－ル取り付けボルトをチタンに換装する事によってコ－ナ－リング特性等が直接向上する訳ではありませんが、挙動が安定する事によって結果的にコ－ナ－リング性能が向上すると言っても良いと思います。

問題は強度・剛性など安全性は如何かという事に成りますが、ホイ－ルボルトとカラ－を一体化したのはそこを考慮しての事と思われます。

恐らくSDTのボルト＆カラ－の組み合わせより格段に強度・剛性は高いと思います。

BMWとの相性はとても良いと言って誤りではないと思います。

別にランドマスタ－社におべんちゃらを言っている訳ではありませんよ。

一般的な取引先であり利害関係はその上にしか成り立っていませんし、ボルトも購入したものです。

残念なのは再生産の予定がないと言う事ですね。

買っといて良かった～♪

 

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07CBR1000RRのOHLINSリアショックのお問い合わせを頂き、輸入元に在庫の確認をしたら・・・

国内在庫は無いとの回答。

しかし、ラッキ－な事にたまたま月例の定期便のリストに現品が１セットだけ有るとの回答を頂きました。

ただし、実際に現品を確認し更に検品を行った上で無いと出荷の可否は約束できませんとの事でした。

まぁ無事に手元に(^・^)

お問い合わせを頂いたお客様は事前に色々と調べておられた様でアマゾンには在庫が有り即納らしい。

正規代理店とアマゾンに取り引きは無い様なので恐らくは平行モノだと思いますが・・・・

それにしてもアマゾンって凄いですよね、何でも有りますから。

私自身も書籍やマイナ－な本等は近くの本屋に問い合わせてもらちがあかないのでアマゾンで購入する事が多いですね。

こんな本とか・・・・^^;

でもねぇ文献等の書籍とか、これは中古本じゃないのかってやつも送って来ます。

まぁ読めれば問題ありませんけど。

ところでOHLINSのショックアブソ－バ－にはセリアルが刻印されていて正規品なのか如何か見分けがつきます。

また製造年月日も分かります。

因みに平行モノだからと言って何か大きな問題が有るわけではありませんが・・・

保障とかアフタ－は有りません、また仕様が異なる場合も有ります。

でもO/Hが出来ない事も有りませんが特殊な仕様の場合、出来ない事も有るのでそれを承知した上で購入する必要が有りますね。

以前、国内では入手できない特殊工具をアマゾンで購入した事が有りますが付属品が足りずに問い合わせしたところ・・・

結果は窓口の方が訳が分からない様で・・・それこそ・・・らちかんぞ－状態。

使えない工具が手元に・・・残ったと言う話です。

通販はそれなりのリスクを負う事に成ると言う話ですね。

かねがね使いやすくて見た目もお洒落で物々しく無くて効果的な脊髄プロテクタ－は無いものかと思っていましたが・・・

これ中々良いのではないかなと。

背面はこんな感じ。

実際に使い勝手もよさそうなので珍しく・・・・物凄く珍しく在庫しました。

と言ってもＭ、Ｌ，ＸＬを各１個づつですが・・・・(^^ゞ

HYODさんも少量は在庫が有るようです。

安全のために私も一つ買っちゃいました～～～。

長いお付き合いをさせて頂いておりますお客様・・・ですが・・・。

今まで一度もチタンボルトナット等には興味を示した事が有りませんでした。

それが・・・なんと・・・何が如何彼をそうさせたのか・・・ご注文を頂きました・・・^^;

感染経緯は不明ですが・・・・また一人・・・・発症してしまったようですね(^・^)

もう交換する個所は無いと思ってましたけど・・・見つけてきますね～^^;

しかし・・・チタンは小粒でピリリと高い・・・・。

流石に上がりでしょ。

一部？巷で話題に成っているエンジンオイル添加剤？オ－ビトロン。

当店のお客様も使用されている方が多いのにちょっと驚いたりしています・・・。

当店で販売している訳ではありませんがアマゾンポチリが殆どの様ですね～。

ところでその効果ですがネット上で評価されている様に驚異的な燃費向上は無いと言う話が殆どですね。

確かに添加直後は燃費は向上するらしいが効果は長続きせずに走行距離と共に添加前に戻るようです。

平均して僅かに燃費向上する程度と言う事らしい。

そもそも製造元も燃費向上は結果としての副産物としているようでメインはエンジンフィ－リングの向上のようです。

それに関しては何方も静寂性や加速感の向上は体感できると仰っています。

まぁ自身で確認した訳ではないので何とも言えませんが・・・・和歌山さんも絶賛していましたしねぇ。

オ－ビトロンの製造元は取引先でもありますが、私が興味を示さない事も有るのでしょうか？

一度使ってみろと言う事だと思いますが試供品が送られてきました。なのでこの機会に評価してみたいと思います。あくまでも中立の立場で。

塩素系のものではないので大丈夫・・・・ですよね・・・・^^;

 

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