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創業９０周年を記念して造られたコンセプトモデルR90S アメリカのカスタムビルダ－「ローランド・サンズ・デザイン」との共同開発らしい。

共同開発と言ってもデザインを担当したと言う事のようですね。 ホイ－ル周りなんてそれらしい感じがしますね。

カッコイイのかと言われると微妙な感じもしますが・・・

スリックが装着されたリヤビュ－は行けてますね～。

市販されるのかな？

 

 

ドカティベ－スのダ－トトラッカ－ですけどスタイルは賛否ありそうですね。

ダ－トトラッカ－ってヌメっとしたスタイルが主流の様ですがライディングスタイルからこうなるのでしょうか？

でもスポ－ツスタ－のトラッカ－はカッコいいしヌメっとしてませんよね。

ところでダ－トトラカ－で使われているタイヤって台湾のマキシスが主流の様です。

４輪のオフロ－ド競技でもシェア－は高い様ですね。

２輪の場合、以前はグッドイヤ－が強かったのですが今は如何なのでしょうね？

ロ－ドレ－スにスリックタイヤを最初に投入したのもグッドイヤ－です。

モ－タ－サイクルタイヤから完全に撤退したわけではない様ですが現状は超縮小状態。

グッドイヤ－がダンロップを傘下に入れた時、ＭＣタイヤ復活の噂も有りましたけど・・・

考えてみればＭＣはダンロップに任せればよい話しですもんね。

そう言えばアメリカのドラッグレ－スでは韓国のシンコ－タイヤのシェア－が高く、評価も良いらしい。

超ド級クラスはミッキ－トンプソンやグッドイヤ－の様ですけど。

まぁドラッグもダ－トトラックも他メ－カ－が参入していませんからねぇ。

昔むかし、私の居たメ－カ－でもアメリカのドラッグレ－ス参入（ＭＣ）の話がありました。

しかし、市場の問題と一般タイヤへのフィ－ドバックという見地から見送られました。

開発はそれなりに行われ、プロトタイプでの実走テストも行っていたようですが私は全く関わって居ません。

でもねぇアメリカでは人気の高いモ－タ－スポ－ツなので宣伝効果と言う意味では参入も有りだったのかもしれませんね。

しかし因果と言うか何と言うかモ－タ－サイクルタイヤの生産設備の全てとテクノロジ－を移譲したメ－カ－がドラッグレ－スで活躍しているとはね。

 

 

ヤマハの３気筒エンジンがベ－ルを脱ぎましたね。

847ccのネイキッドモデルMT09。

最終的には次期R6（６４７ｃｃ）にも搭載されると言う噂がありますが如何でしょうね。

 

ところで・・・

ヤマハ制作のMT09プロも－ションはかなりヴァイスな感じですね。

外国から見た日本のイメ－ジと言うか環太平洋の国々と言うより欧州から見た日本って感じかな？

松田優作のBlack Rainをイメ－ジするのは私だけでは無いと思います。

2014 Yamaha MT-09 [official]  

カワサキからインドネシヤ向けの２００ｃｃスポ－ツモデルが発表されましたね。

何だか何処かのバイクに似ているな～何て思いますが・・・

説明ではデザインは欧州のトレンドだと謳っております。

インドのメ－カ－バジャジ社との共同開発の様ですが、カワサキが関わったのは厳格な規格と品質管理・・・みたいですね。

バジャジ社はＢＭＷやＫＴＭとも関わりの深いメ－カ－、今後ライトウェイトクラスで伸してくるのかも知れませんね。

因みにパルサ－２００ＮＳのテストは地域の環境に合せてと言う事らしい。

タイの大洪水を思い出します。

まぁ地域性と言えばホンダもあふりか向けモデルは３人乗り仕様が基本の様ですからねぇ。

所変われば品変わるっことですね。

バルサ－２００ＮＳ

 

木島がＢＭＷ向けのブランドERGO WORKSを立ち上げましたね。

ＢＭＷ向けと言うか欧州車を中心に展開するのかな？

キジマと言えば空前のバイクブ－ムの頃、Kissと言うブランドを持っていてイメ－ジカラ－はショックングピンク。

流行ってましたね～！

地方選手権で雨でも降ろうものならYOKOHAMAのピンクの傘とKissのジャケットでパドックはピンクに染まってましたね(~_~;)

あの頃は美津濃やデサント、そしてニュ－バランスなんかも業界に参入。

スポンサ－もキリンビバレッジやペプシやＵＣＣ、Ｄａｙｄｏやお茶の伊藤園・・・

タバコ関係は言うまでも無く、カシオ計算機や東亜国内航空など業界外からの参入もてんこ盛りでしたね。

因みにウチはケンウッドさんのサポ－トを受けていました。

いや～凄い時代でしたね・・・って話が物凄く飛びましたが・・・(^^ゞ

Ｋさ～ん！入荷してますよ。

エクストリ－ムと言う言葉はスケ－トボ－ドから生まれたようですね。

最近はバイクでもその人気は高い様です。

現在エクストリ－ムモトクロスの世界大会が大阪で開かれているようです。

凄いね！エクストリ－ムモトクロス。

でも危ないね、つい最近も重篤なアクシデントが有りましたね。

エクストリ－ムモトクロスやるぐらいだったら65度バンクの高速周回路の耐久試験の方がましです(^_^;)

ところでロ－ドバイクのエクストリ－ムも盛んなようですが・・・・

昔々のロ－ドレ－ス仲間がプロとして活動しています。

以前、エクストリ－ムバイクのセッティングの話をした事が有りますがかなり特殊ですね。

ギァレシオもウルトラショ－トでサスセッティングはブレイク誘発仕様と言っても良いでしょう。 ディメンジョンも超変です。

リアタイヤの空気圧なんて・・・トライアルか！！って数値(+o+)

場合によっては逆にバ－ストすんどって位、高圧力。異常だね。

よくそれでバ－ストやトレッド剥離しないモノだと思います。

たまにやるようですけど・・・^^;

因みにタイヤはスポ－ツ系はダメな様でグランドツ－リング系がベストらしい。

専用タイヤ造ってくれよ～何て言ってましたがイメ－ジが湧きません・・・

それにしても今のラジアルタイヤの能力って凄いよね・・・。

すごいね！

今も尚744ccのOHV２バルブエンジンを造り続けているMoto Guzzi 。

198kgで50psしかもNew V7 RACERと言うネ－ミング、欧州のオ－トバイ文化の厚みを感じますね。

日本のメ－カ－だったら商品企画がこんなの打ちあげたら・・・

何これ？で終わりかな？

YAMAHAはややこんなスピリットも残っているようですが、ボツ99%。

kawasakiにもWが有るけどV7 RACERとは趣が違いすぎる。

1250000円って価格が高いのか安いのか感性の問題だと思いますが・・・。

いい音、奏でそうですね～♪

 

 

OEMに採用されているタイヤがちょっと・・・何ですが^^;

7月１９日が楽しみですね！ 

 

ホンダはMotoGPマシンRC213Vをベ－スとした市販レ－サ－の開発テストを公表しましたね。

円安、株高を読んでいたかの様にF-1への復帰とMotoGPマシンの市販化を立て続けに公表。

その底力は測り知れません。

MotoGPマシンの市販化に関してはYAMAHAにも噂がありますが・・・

コチラは少々背伸びという感じが拭えませんね。

ところで、RC213Vレプリカは２０００台と言うホモロゲ－ションを達成しWSBに参戦すると言う話しも聞きますが・・・

公道走行可能な別モデルも存在するのかも知れませんね。

凄いなぁ～ホンダ